Цей документ регламентує використання відсівів дроблення руди як дрібного заповнювача для будівництва цементобетонних покриттів доріг та аеродромів. Він містить вимоги до матеріалів, методику підбору складу бетону та особливості технології виконання робіт з використанням механізованих комплексів.
Забезпечити контроль за вмістом пилоподібних фракцій у відсівах та використовувати ЗІЗОД для захисту працівників від пилу при завантаженні та перемішуванні бетонної суміші.
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Утверждены зам. директора Союздорнии
канд. техн. наук В.М. Юмашевым
Одобрены трестом «Свердловскдорстрой»
(письмо № 04/2369 от 22.12.82)
Москва 1985
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ОТСЕВОВ ДРОБЛЕНИЯ ГОРОБЛАГОДАТСКОГО РУДОУПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЦЕМЕНТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И АЭРОДРОМОВ. Союздорнии. М., 1985.
Даны рекомендации по применению в бетоне отсевов дробления Гороблагодатского рудоуправления для строительства покрытий автомобильных дорог и аэродромов с использованием высокопроизводительных бетоносмесительных установок гравитационного перемешивания, бетоноукладочных машин со скользящими формами и с рельс-формами. Изложены требования к материалам, бетону и бетонной смеси, особенности подбора состава бетона и технологии производства работ при применении отсевов дробления Гороблагодатского рудоуправления.
Табл. 2.
Предисловие
Одним из путей снижения стоимости строительства автомобильных дорог является применение вторичных и побочных продуктов промышленности, а также местных строительных материалов.
Цементобетонные смеси с применением отсевов дробления Гороблагодатского рудоуправления отличаются пониженным содержанием щебня (особомалощебеночные бетоны) и использованием в качестве мелкого заполнителя смеси отсевов дробления и природного песка. Основная роль щебня в таких бетонах заключается в интенсификации процесса перемешивания бетонной смеси в высокопроизводительных установках гравитационного перемешивания. Полученные результаты могут быть распространены на отсевы дробления других горнообогатительных предприятий.
Экономический эффект от применения особомалощебеночных бетонов с отсевами дробления обусловлен сокращением расхода крупного заполнителя на 40 - 60 %, природного песка - на 30 - 50 %, снижением транспортных расходов и может составить 6 - 7,5 тыс. руб. на 1 км покрытия.
«Методические рекомендации по применению отсевов дробления Гороблагодатского рудоуправления для строительства цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов» разработаны канд. техн. наук А.М. Шейниным, инженерами А.Н. Рвачевым и М.Я. Якобсоном. При составлении настоящих «Методических рекомендаций» использованы результаты исследований, выполненных в Союздорнии инженерами А.И. Поляковой и Т.В. Черноглазкиной.
1. Общие положения
1.1. Настоящие «Методические рекомендации» предназначены для строительных организаций, осуществляющих укладку цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов, с целью максимального использования в качестве заполнителей для бетона местных строительных материалов: отсевов дробления ДОФ-4 Гороблагодатского рудоуправления, а также отсевов дробления других горнообогатительных предприятий с аналогичными характеристиками и свойствами.
1.2. «Методические рекомендации» разработаны на основе экспериментальных исследований, выполненных в Союздорнии, и производственного опыта использования отсевов дробления Гороблагодатского рудоуправления при строительстве цементобетонных покрытий автомобильных дорог на объектах треста «Свердловскдорстрой».
1.3. «Методические рекомендации» составлены с учетом технологии строительства цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов, регламентированной главами СНиП III-46-79 «Аэродромы», СНиП III-40-78 «Автомобильные дороги», а также положениями «Методических рекомендаций по применению малощебеночных бетонов для строительства бетонных покрытий» (Союздорнии. М., 1977), «Методических рекомендаций по строительству бетонных покрытий с использованием дробленых песков взамен крупного заполнителя» (Союздорнии. М., 1973).
1.4. Строительство цементобетонных покрытий из бетонной смеси с использованием отсевов дробления Гороблагодатского рудоуправления может осуществляться высокопроизводительным комплектом машин типов ДС-100, ДС-110, а также комплектом машин на рельсовом ходу.
1.5. В составах бетона с отсевами дробления Гороблагодатского рудоуправления уменьшено содержание щебня (особомалощебеночные бетоны), а в качестве мелкого заполнителя используются смеси отсевов дробления с природным песком. Применение в качестве мелкого заполнителя только отсевов дробления не допускается.
В особомалощебеночных бетонах с содержанием щебня 300 - 700 м3 на 1 м3 бетона основная роль щебня заключается в интенсификации процесса перемешивания бетонной смеси. По своим свойствам особомалощебеночные бетоны приближаются к дорожным мелкозернистым бетонам на основе природного песка и отсевов дробления.
Бетонные смеси указанных составов характеризуются высокой удобообрабатываемостью, повышенной устойчивостью кромок и боковых граней свежеотформованной бетонной плиты к прохождению скользящей опалубки, высокой воздухоудерживающей способностью. По сравнению с обычными особомалощебеночные бетоны с отсевами дробления обладают повышенной прочностью на растяжение при изгибе. Использование отсевов дробления в составе бетона повышает фрикционные свойства дорожных покрытий: увеличиваются шероховатость покрытий и коэффициент сцепления с ним колеса автомобиля.
1.6. В отличие от нормативных документов рекомендуется в качестве крупного заполнителя использовать щебень только фракции 20 - 40 мм; допускается применять отсевы дробления с содержанием пылевидных и глинистых частиц до 10 % массы. Положениями настоящих «Методических рекомендаций» следует руководствоваться при опытном строительстве цементобетонных покрытий по согласованию с Союздорнии и проектной организацией.
1.7. Экономическая эффективность применения отсевов дробления Гороблагодатского рудоуправления обусловливается использованием в составе бетона минимально допустимого количества крупного заполнителя и природного песка и максимально возможного использования отсевов дробления, являющихся в ряде случаев местным строительным материалом.
1.8. Целесообразность применения особомалощебеночных бетонов с использованием отсевов дробления определяют на стадии технико-экономического обоснования проекта или при проектировании состава бетона путем сравнения вариантов с учетом конкретных условий строительства.
2. Требования к материалам для приготовления бетонной смеси
2.1. Отсевы дробления Гороблагодатского рудоуправления представляют собой дробленый отход сухой магнитной сепарации железистых кварцитовых руд. В состав отсевов дробления входят обломки изверженных пород (около 60 %), мраморизованных, окварцованных и окремненных известняков (около 25 %), а также обломки рудных пород типа магнетита. Насыпная плотность - 1,93 - 2,04 г/см3; средняя плотность - 3,03 - 3,15 г/см3.
2.2. Отсевы дробления Гороблагодатского рудоуправления представляют собой смесь, содержащую 30 - 35% щебня фракции 5 - 10 мм и 65 - 70 % дробленого песка из отсевов фракции 0 - 5 мм. Средний модуль крупности дробленого песка из отсевов - 3,6; коэффициент вариации - 10 %.
2.3. Отсевы дробления Гороблагодатского рудоуправления должны отвечать следующим требованиям.
Зерновой состав, % массы, не менее
мельче 20 мм....................................................................... 100
мельче 5 мм......................................................................... 65
крупнее 0,14 мм.................................................................. 85
Содержание пылевидных, илистых и глинистых
частиц, определяемых отмучиванием, %, не более..................... 10
Содержание глины в комках, %,
не более............................................................................................. 0,5
Прочность исходной горной породы по
дробимости, не менее...................................................................... Др.800
Содержание металлических примесей, поддающихся
ручной сортировке, % массы, не более......................................... 5
Содержание сернокислых и сернистых соединений
в пересчете на SO3 % массы, не более........................................... 1
2.4. Отсевы дробления должны иметь структуру, устойчивую против распада по ГОСТ 25607-83.
2.5. В качестве крупного заполнителя следует применять щебень из природного камня по ГОСТ 8267-82, щебень из попутно добываемых пород и отходов горно-обогатительных предприятий по ГОСТ 23254-78.
Зерновой состав щебня должен соответствовать щебню фракции 20 - 40 мм по ГОСТ 8267-82.
2.6. Природный песок для приготовления цементобетонных смесей с отсевами дробления должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736-77 и ГОСТ 10268-80.
2.7. Для приготовления бетонной смеси следует применять портладцемент согласно ТУ 21-20-51-83 Минпромстройматериалов.
2.8. Химические добавки должны удовлетворять требованиям соответствующих нормативно-технических документов: СДБ - ОСТ 13-183-83; суперпластификатор С-3 - ТУ 6-14-625-80 Минхимпрома; СНВ - ТУ 81-05-7-74 Минбумпрома.
2.9. Вода для приготовления бетонной смеси должна соответствовать требованиям ГОСТ 23732-79.
3. Требования к бетону и бетонной смеси
3.1. Бетоны, в составе которых используются отсевы дробления Гороблагодатского рудоуправления, по прочности и морозостойкости должны отвечать требованиям ГОСТ 8424-72.
3.2. Удобоукладываемость бетонной смеси с использованием отсевов дробления характеризуется, как правило, показателем жесткости. Показатель жесткости бетонной смеси на месте бетонирования должен находиться в пределах 10 - 15 с по техническому вискозиметру. Допускается оценивать удобоукладываемость бетонной смеси и по осадке конуса. Величина допустимой осадки конуса устанавливается при подборе состава бетона и пробном бетонировании и должна соответствовать указанному выше показателю жесткости.
3.3. Объем вовлеченного воздуха в бетонной смеси должен соответствовать требованиям ГОСТ 8424-72.
4. Особенности подбора состава бетона
4.1. Подбор состава бетона следует производить в соответствии с указаниями «Инструкции по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог» В
