Це рішення науково-технічної ради Державного комітету України з питань житлово-комунального господарства, яке схвалює досвід застосування полімеру Елвалой АМ для модифікації асфальтобетону. Документ обґрунтовує технічну та економічну ефективність використання даного полімеру для підвищення довговічності дорожнього покриття.
При виборі матеріалів для дорожніх робіт враховувати результати позитивного досвіду впровадження модифікованих сумішей для покращення експлуатаційних характеристик покриття. Використовувати інформацію про підвищення стійкості до транспортних навантажень та температурних коливань при плануванні капітальних ремонтів доріг.
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
ДЕРЖАВНИЙ КОМІТЕТ УКРАЇНИ З ПИТАНЬ<br> ЖИТЛОВО-КОМУНАЛЬНОГО ГОСПОДАРСТВА<br> Науково-технічна рада<br> <br> РІШЕННЯ<br> <br> 26.08.2004 N 13<br> <br> <br> Про досвід виробничого впровадження<br> полімерасфальтобетону на основі полімеру<br> Елвалой АМ у дорожньо-мостовому<br> господарстві України<br> <br> <br> Розглянувши досвід застосування полімеру Елвалой АМ у процесі<br>приготування полімерасфальтобетону, що використовувався для<br>облаштування дорожнього одягу у містах Києві та Одесі,<br>науково-технічна рада відзначає його підвищені якості щодо<br>витримування транспортних навантажень та стійкості до зміни<br>погодних умов.<br> Полімер Елвалой АМ у взаємодії з дорожніми бітумами<br>забезпечує додаткову гнучкість при низьких температурах і<br>додаткове зчеплення для витримки напруження, що впливає на<br>асфальтобетонні суміші у стані термічного збудження.<br> Фізико-механічні властивості полімерасфальтобетону завдяки<br>Елвалой АМ збільшуються до 80%, а показники довговічності - вдвічі<br>порівняно з традиційним асфальтобетоном. Так, розрахунок<br>економічної ефективності використання полімерасфальтобетону у<br>м. Києві склав 0,5-2,5 грн./кв.м.<br> Цей полімер найбільш пристосований для модифікації<br>різноманітних бітумів, що використовуються в дорожньо-мостовому<br>господарстві України та вступає у реакцію з асфальтенами, що<br>дозволяє нейтралізувати негативний вплив парафінів. Він не<br>потребує значних змін у технології приготування та укладання<br>полімерасфальтобетону.<br> З урахуванням зазначеного науково-технічна рада<br>ВИРІШИЛА:<br> <br> 1. Відзначити позитивний досвід використання полімеру Елвалой<br>АМ для виготовлення полімерасфальтобетону у процесі облаштування<br>дорожнього одягу вулиць і доріг в окремих містах України.<br> <br> 2. Рекомендувати обласним, Київській та Севастопольській<br>міським державним адміністраціям, органам місцевого<br>самоврядування, підприємствам дорожньо-мостового господарства<br>застосовувати полімер Елвалой АМ для виготовлення<br>полімерасфальтобетонів під час будівництва та ремонту покриття<br>вулиць і доріг населених пунктів.<br> <br> 3. Управлінню благоустрою та комунального обслуговування<br>(Я.А.Стеценко), Відділу науково-технічної політики<br>(Л.О.Кравченко.) спільно з науковцями Національного транспортного<br>Університету підготувати заходи щодо перегляду та розроблення<br>нормативно-технічної бази на період 2005-2010 рр. у сфері<br>дорожньо-мостового господарства України та подати їх на розгляд<br>колегії Комітету у IV кварталі 2004 року.<br> <br> 4. Управлінню благоустрою та комунального обслуговування<br>періодично інформувати науково-технічну раду про стан розвитку<br>дорожньо-мостового господарства населених пунктів України.<br> <br> Голова науково-технічної ради Г.М.Семчук</FONT></PRE><br>
