Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Приемка. Методы испытаний

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ДИЗЕЛИ СУДОВЫЕ, ТЕПЛОВОЗНЫЕ И ПРОМЫШЛЕННЫЕ

Правила приемки. Методы испытаний
Marine, lokomotive and commercial dies!
Acceptable rules and test methods./
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 6 ноября 1980 г. № 5295 срок введення установлен
с 01.01 1981 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на судовые. тепловозные, промышленные дизели и устанавливает правила приемки и методы испытаний дизелей серийного производства.
Стандарт не распространяется на автомобильные, тракторные и комбайновые дизели.
Термины и пояснения приведены в справочном приложении 1.
Настоящий стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1582—79.

1 .ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

1.1. Общие положения
1.1.1. Порядок проведения испытаний дизелей должен соответствовать требованиям ГОСТ 15.001—73.
Испытания дизелей должны проводиться на стенде предприятия-изготовителя или на месте установки дизеля (по согласованию между предприятием- изготовителем и заказчиком).
1.1.2. Дизели должны подвергаться следующим видам испытаний: приемо-сдаточным;
периодическим
1.1.3. Для каждого вида испытаний разрабатывают программу испытаний.
Программу разрабатывает предприятие-изготовитель и согласовывает с заказчиком и органами государственного надзора.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1981
Примерное содержание программы дано в рекомендуемом приложении 2.
2 .1.4. Устанавливаются следующие группы дизелей:
I—дизели с неконтролируемым в условиях эксплуатации рабочим режимом, с частотой вращения коленчатого вала более 30 с'1 (1800 об/мин);
II—дизели без наддува, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с1 (1500 об/мин) и более;
III—дизели с наддувом, с частотой вращения коленчатого вала от 25 с'1 (1500 об/мин) и более;
IV—дизели с частотой вращения коленчатого вала от 41/6 с'1 (250 об/мин) до 25 с1 (1500 об/мин);
У—дизели с частотой вращения коленчатого вала менее 41/6 с-1 (250 об/мин)
Примечания:
1. Модификации дизелей с частотой вращения коленчатого вала, отличающейся от частоты вращения базовой модификации, относятся к группе дизелей базовой модификации.
2. Частота вращения указана на режиме номинальной (полной) мощности.
1.1.5. Измеряемые параметры дизелей при испытаниях всех видов в зависимости от группы дизеля должны соответствовать указанным в табл. 1.
1.1.6. Дизели, которые имеют встроенные механизмы для передачи мощности (гидравлические и зубчатые передачи, реверсивные муфты и др.) или встроенные электрогенераторы, необходимо испытывать в комплекте с ними.
1.1.7. Проверки систем аварийно-предупредительной сигнализации и защиты дистанционного автоматизированного управления, автоматического регулирования температуры, пусковой, реверсивной и топливной (при переключении с одного вида топлива на другое, если это предусмотрено конструкцией дизеля), должны производиться только в том случае, если комплектующие изделия систем монтируются на дизеле предприятием-изготовителем дизеля. В остальных случаях проверке совместно со стендовыми устройствами подлежат те части систем, которые смонтированы на дизеле.
Объем проверяемых параметров систем дизеля устанавливают в программе испытаний.
1.2. Приемо-сдаточные испытания
1.2.1. Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый дизель с целью проверки качества изготовления, сборки регулировки и контроля основных параметров, установленных техническими условиями.
Примечание. Допускается проводить приемо-сдаточные испытания дизелей выборочно от партии. Размер партии и объем выборки устанавливают в технических условиях на дизели конкретного тип
а

Таблица 1
Измеряемые параметры
Группа дизелей

I
II
III
IV
V
1. Атмосферное давление'
+
+
+
+
+
2. Температура воздуха на входе в дизель или агрегат наддува (температура окружающей среды)
+
+
+
+
+
3. Влажность окружающей среды
+
+
+
+
+
4. Крутящий момент дизеля на валу отбора ’мощности
+
+
+
+
+
5. Частота вращения
+
+
+
4-
+
6. Положение рейки топливного насоса или регулятора
+
+
+
+
+
7. Расход топлива
+
+
+
+
+
8. Давление воздуха на. входе в дизель или компрессор

+
+
+
+
9. Давление наддувочного воздуха после компрессора

+
+
+
10. Давление наддувочного воздуха после каждого

+
+
+
охладителя

11. Давление выпускных газов на входе в турбокомпрессор или другие системы наддува, работающие на выпускных

+
+
+
газах

12. Давление отработавшего газа в выходном патрубке

+
+
+
+
13. Максимальное давление сгорания

+
+
14. Давление в конце сжатия

+
15. Среднее индикаторное давление

+
16. Давление смазочного масла
+
+
+
+
+
17. Давление смазочного масла в отдельных цепях (турбокомпрессор, охлаждение поршня и т. д.)

+
+
18. Давление смазочного- масла до и после фильтров и охладителей

+
+
19. Давление топлива

+
+
20. Давление охлаждающей жидкости в отдельных цепях

+
+
21. Температура воздуха после турбокомпрессора (нагнетателя)

+
+
22. Температура наддувочного воздуха после охладителя

+
+
+
23. Температура выпускного газа на выходе из цилиндра (блока)

+
+
+
24. Температура выпускных газов на входе в турбокомпрессор -или другие системы наддува, работающие

+
+
+
на выпускных газах

25. Температура отработавшего газа в выходном патрубке или за турбокомпрессором или за другими системами наддува, работающими на выпускных газах

+
+
+
.+

Продолжение табл. Г
Измеряемые параметры
Группа дизелей

I
II
III
IV
V
26. Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из дизеля (цилиндра)
+
+
+
+
4г
27. Температура охлаждающей жидкости в

+
+
отдельных цепях
28. Температура вторичной охлаждающей жидкости на входе и выходе из охладителя

+
+
29. Температура охлаждающей жидкости на входе и

+
+
+
выходе из охладителя наддувочного воздуха
30. Температура смазочного масла на входе и выходе

+
+
+
из дизеля
31. Температура топлива

+
+
32. Расход смазочного масла цилиндрового (при наличии отдельной смазки цилиндров)

+
33. Частота вращения ротора турбокомпрессора

+
+
+
Примечания:
1. Знаком «+» указана необходимость измерения параметра.
2. Измерения параметров по пп. 6, 8, 9 или 10, 11—13, 15, 17—29, 31—35 производят, если это предусмотрено конструкцией дизеля.

1.2.2. На приемосдаточные испытания предъявляют дизель, прошедший обкатку и регулировку в соответствии с программой.
1.2.3. Приемо-сдаточные испытания должны включать:
) измерения параметров в соответствии с табл. 2.
) определения:
отклонения от среднего значения температуры газов на выпуске и максимального давления сгорания;
направления вращения по ГОСТ 22836—77
) проверки (при наличии на дизеле):
предельного выключателя (защиты но предельной частоте вращения) на соответствие требованиям ГОСТ 10’50—75;
системы автоматического регулирования скорости на соответствие требованиям ГОСТ 10511—72:
системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты на соответствие ГОСТ 11928—66;
системы дистанционного автоматизированного управления на соответствие ГОСТ 18174—72;
системы пуска при фактических атмосферных условиях;
системы реверса дизеля на соответствие требованиям технических условий на дизели конкретного типа;
устройств, обеспечивающих автоматическое ограничение нагрузки дизеля, а также сигнализации о перегрузке при различных режимах в рабочем диапазоне частоты вращения.
В технически обоснованных случаях допускается сокращение объема проверок дизелей.
1.2.4. Обязательными режимами при испытаниях являются:
холостой ход;
нагрузки 25, 50 и 75% от номинальной мощности;
режим максимального крутящего момента (для тепловозных .дизелей);
номинальная или полная мощность;
максимальная мощность (если предусмотрено техническими условиями на дизели конкретного типа);
минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала;
задний ход (для главных судовых дизелей реверсивных и с реверсивно­редукторной передачей).
Для дизелей, выпускаемых по лицензиям, режимы испытаний устанавливают с учетом лицензионных документов.
1.2.5. В конце приемо-сдаточных испытаний производят проверку состояния сборочных единиц и деталей дизеля путем осмотра в объеме, установленном программой испытаний.
1.2.6. После осмотра, если он сопровождается разборкой, дизель должен быть подвергнут проверке по сокращенной по времени и объему программе.
Дизели, транспортируемые потребителю в разобранном состоянии, допускается не подвергать повторной проверке на стенде предприятия- изготовителя, если их детали и сборочные единицы не требуют замены.
1.2.7. Для дизелей со стабильными результатами испытаний допускается проводить сокращенные приемо-сдаточные испытания.
1.3. Периодические испытания
1.3.1. Периодическим испытаниям следует подвергать отдельные образцы дизелей с целью контроля:
соответствия основных параметров дизелей, находящихся в производстве, требованиям технических условий;
стабильности качества изготовления дизелей.
1.3.2. Периодические испытания должны включать:
измерения и проверки, предусмотренные программой приемосдаточных испытаний для V группы дизелей;
снятие характеристик дизеля, предусмотренных программой;
определение расхода смазочного масла;
определение расхода воздуха, потребляемого дизелем для работы, а также проверки работоспособности:
промышленных и судовых дизелей при температуре воды на .входе внешнего контура охлаждения 305 К (32°С,1;
системы автоматического регулирования температуры воды и» масла (при наличии ее на дизеле);
дизеля при переключении топливной системы с одного вида топлива на другое (при работе дизеля на различных видах топлива, если это предусмотрено конструкцией).
1.3.3. По заказу потребителя (заказчика) дизели дополнительно подвергают испытаниям, примерная номенклатура которых приведена в рекомендуемом приложении 3.
1 3.4. В конце периодических испытаний производят проверку состояния сборочных единиц и деталей дизеля в соответствии с программой испытаний.

2. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ

. 2.1,Уеловия проведения испытаний
2.1.1. Испытаниям должен подвергаться дизель, укомплектованный штатным оборудованием и технической документацией в соответствии с техническими условиями на дизели конкретного типа и п