ГОСТ 2582-81
Цей державний стандарт встановлює загальні технічні умови для тягових обертових електричних машин (двигунів та генераторів). Документ регулює класифікацію, режими роботи та вимоги до стійкості обладнання, що використовується на рухомому складі залізничного та міського транспорту.
Спеціалісту з ОП слід контролювати відповідність режимів експлуатації машин (тривалий, короткочасний) паспортним даним та перевіряти надійність ступеня захисту (IP) згідно з умовами зовнішнього середовища.
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Общие технические условия
Издание официальное
Москва
УДК 621.313.281:006.354
ОКП 33 5500
Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 26 мая 1981 г. № 2598 срок действия установлен
с 01.01 1983 г. до 01.01 1988 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на тяговые вращающиеся электрические машины (далее - электрические машины): тяговые двигатели постоянного и пульсирующего тока; тяговые и вспомогательные генераторы постоянного и переменного тока; двигатели постоянного и переменного тока мощностью 300 Вт и более, в том числе расщепители фаз. предназначенные для привода вспомогательных машин и механизмов, применяемые на подвижном составе магистрального, маневрового и городского рельсового к безрельсового транспорта и изготовляемые для нужд народного хозяйства и экспорта.
Стандарт не распространяется на электрические машины аккумуляторных погрузочно-разгрузочных машин, электротягочей и электротележек, а также на электрические машины, применяемые в теплоэлектрических автотранспортных системах.
Стандарт соответствует публикации МЭК, 349-71.
1.1. Тяговые электрические машины подразделяют:
1.1.1. По назначению:
тяговые двигатели;
тяговые генераторы;
вспомогательные электрические машины (двигатели, генераторы, возбудители, расщепители фаз, преобразователи).
Издание официальное Перепечатка воспрещен»
Е
© Издательство стандартов, 198<.
1.1.2. По способу питания электроэнергией:
электрические машины, получающие электроэнергию от контактной сети;
электрические машины, получающие электроэнергию от источника, находящегося на подвижном составе.
1.1.3. По роду тока:
электрические машины постоянного тока, в том числе выпрямленного многофазного тока при коэффициенте пульсации тока 10% и менее;
электрические машины пульсирующего тока (выпрямленного однофазного) при коэффициенте пульсации тока выше 10% электрические машины переменного тока.
1.1.4. По режиму работы:
электрические машины, работающие в продолжительном режиме;
электрические машины, работающие в кратковременном режиме с длительностью рабочего периода 15, 30,40, 60 (часовой) и 90 мин;
электрические машины, работающие в повторно-кратковременном режиме с продолжительностью включения (ПВ) 15, 25, 40 50, 60%.
1.1.5. По степени защиты - в соответствии с ГОСТ 14254-80.
1.1.6. По способу охлаждения:
с независимой вентиляцией;
с самовентиляцией;
обдуваемые;
с естественным охлаждением;
Обозначение способов охлаждения - по ГОСТ 20459-75.
1.1.7. По климатическому исполнению - в соответствии с ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70, кроме климатического исполнения Т.
2.1. Электрические машины следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта и нормативно-технической документации на электровоз, на комплект электрооборудования тепловоза, электропоезда или на электрическую машину по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.
Электрические машины, предназначенные для экспорта, следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего стандарта и заказ- нарядами внешнеторговой организации.
2.2. Требования по устойчивости к внешним воздействиям
2.2.1. Условия эксплуатации электрических машин в части воздействия механических факторов должны соответствовать группам
М25 - М29 по ГОСТ 17516-72. При этом электрические машины должны быть рассчитаны на работу с уровнем вибраций, многократных и одиночных ударов с ускорениями:
150 м/с2 в вертикальном и до 150 м/с2 в одном из горизонтальных направлений, результирующее ускорение 212 м/с2 - для группы М27;
результирующее ускорение 30 м/с2 - ддя групп эксплуатации М25 и М26.
2.2.2. Электрические машины должны обеспечивать работу на высоте до 1200 м над уровнем моря при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 40°С. По согласованию между изготовителем и заказчиком электрические машины могут быть изготовлены для работы на высоте до 1400 м над уровнем моря при температуре окружающего воздуха до минус 60°С.
2.2.3. За условную эффективную температуру окружающего воздуха при расчете долговечности изоляции следует принимать плюс 25°С в соответствии с приложением 1 ГОСТ 15150-69.
2.2.4. Электрические машины должны обеспечивать работу в условиях запыленного, влажного воздуха и выпадения росы в соответствии с ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70.
2.3. Режимы работы
2.3.1. Для тяговых двигателей электровозов и электропоездов в качестве номинальных следует устанавливать продолжительный и часовой режимы, для тяговых двигателей тепловозов - продолжительный, ддя остальных тяговых двигателей - кратковременный или повторно-кратковременный по п. 1.1.4.
2.3.2. Для тяговых генераторов следует устанавливать номинальные продолжительные режимы при наименьшем и наибольшем напряжениях.
Режим определяют при работе генератора с номинальными мощностью и частотой вращения.
Промежуточные точки внешней характеристики генератора между точками номинальных режимов при наименьшем и наибольшем напряжениях являются точками продолжительных режимов.
2.3.3. Для вспомогательных электрических машин следует устанавливать в качестве номинальных один, а по требованию заказчика два или три из перечисленных режимов: продолжительный, кратковременный и повторнократковременный .
Параметры номинального продолжительного режима работы вспомогательного генератора определяют при частоте вращения, установленной по согласованию с заказчиком в соответствующей нормативно-технической документации.
2.4. Номинальные напряжения
2.4.1. Номинальные напряжения на выводах двигателей устанавливают следующие:
2.4.1.1. Для двигателей, получающих электроэнергию от контактной сети постоянного тока, кроме двигателей преобразователей рекуперации, по номинальным напряжениям у токоприемников электроподвижного состава по ГОСТ 6962-75 с учетом числа постоянно соединенных последовательно машин; для двигателей преобразователей рекуперации номинальное напряжение принимают равным номинальному напряжению на шинах тяговой подстанции.
2.4.1.2. Для электрических машин, получающих электроэнергию от контактной сети переменного тока через трансформатор или установку трансформатор-преобразователь при номинальных токах, - по соответствующей нормативно-технической документации.
В случае питания двигателя пульсирующим напряжением за номинальное напряжение принимают его среднее арифметическое значение за один период.
2.4.1.3. Для электрических машин, получающих электроэнергию от источника питания, установленного на подвижном составе, - номинальное напряжение источника питания; в случае наличия у источника питания, установленного на подвижном составе, двух номинальных напряжений для электрических машин, получающих от него питание, за номинальные напряжения принимают наименьшее и наибольшее напряжения источника питания.
2.4.2. Номинальные напряжения тяговых и вспомогательных генераторов следует устанавливать в соответствующей нормативно-технической документации.
При этом для тяговых генераторов следует указывать значение номинального напряжения, соответствующее продолжительному режиму при наименьшем напряжении, а также значение напряжения, соответствующее режиму при наибольшем напряжении (и. 2.3.2).
2.5. Пределы изменения питающих напряжений двигателей
2.5.1. Двигатели, получающие электроэнергию от контактной сети постоянного тока, должны надежно работать в рабочем диапазоне токов при изменении напряжения в контактной сети у токоприемника подвижного состава по ГОСТ 6962-75.
2.5.2. Двигатели пульсирующего тока, получающие электроэнергию от контактной сети переменного тока через установку трансформатор- преобразователь, и электрические машины, получающие питание от контактной сети переменного тока через трансформатор, должны надежно работать в рабочем диапазоне токов при изменении напряжения контактной сети у токоприемника электроподвижного состава в пределах, указанных в ГОСТ 6962-75, с учетом повышения напряжения в соответствии с внешней характеристикой трансформатора.
2.5.3. Вспомогательные асинхронные трехфазные короткозамкнутые двигатели, получающие электроэнергию от однофазной се-
ти независимо от способа преобразования фаз. допускающего несимметрию трехфазного напряжения, и защитная аппаратура должны надежно работать при изменении однофазного питающего напряжения в пределах, соответствующих ГОСТ 6962-75, с учетом падения напряжения в схеме питания и регулирования напряжения, предусмотренного схемой электроподвижного состава.
Размах колебаний напряжения на зажимах вспомогательных машин указывают в соответствующей нормативно-технической документации.
Коэффициент обратной последовательности напряжений, наименьшее и наибольшее напряжения прямой последовательности при изменении однофазного питающего напряжения следует устанавливать в соответствующей нормативно-технической документации. Если эти значения не заданы, то их принимают следующими:
коэффициент обратной последовательности напряжений 10% при наименьшем значении питающего напряжения и 5% при наибольшем значении. При наименьшем и наибольшем значениях питающего однофазного напряжения прямой последовательности должны быть соответственно 0,7 и 1,2 питающего номинального однофазного напряжения.
Электрические параметры машины при номинальном напряжении и заданных его отклонениях и несимметрии следует указывать в соответствующей нормативно-технической документации.
2.5.4. Размах колебаний напряжения собственного источника питания, а также коэффициент искажения синусоидальности кривой линейного напряжения при холостом ходе и номинальном напряжении собственного источника питания переменного тока устанавливают в соответствующей нормативно-технической документации.
2.6. Электрическая прочность изоляции обмоток электрических машин
2.6.1. Изоляция обмоток электрических машин относительно корпуса и между обмотками должна выдерживать в течении 1 мин испытательное практически си
