Надежность изделий авиационной техники. Система сбора и обработки информации. Порядок учета. Показатели. Виды обработки. Состав функциональных групп

Для служебного пользования Эк з. №
УДК 002.6:62-192:629,7.017.1 Группа Т51

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

НАДЕЖНОСТЬ ИЗДЕЛИЙ

АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

’Система сбора и обработки информации.
Порядок учета.. Показатели. Виды обработки.
Состав функциональных групп
Распоряжением Министерства от 30 декабря 1974 г. Ив 087-16
срок введения установлен с 1 июля 1975 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт устанавливает содержание карточки учета неисправностей и порядок ее заполнения, виды обработки статистической информации о неисправ­ностях, основные показатели, используемые при анализе и опенке надежности иэ-< делиЙ авиационной техники, а также состав функциональных групп, используемых при обработке статистической информации.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
★
'

ОСТІ 00146-74стр. 2
—

1. СОДЕРЖАНИЕ КАРТОЧКИ УЧЕТА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1.1. Карточка учета неисправностей изделий авиационной техники является
г

первичным документом, предназначенным для регистрации неисправностей, отказов, выявленных (обнаруженных) при испытаниях, эксплуатации, ремонте (для ВВС) и хранении изделий авиационной техники.
1.2. Карточка учета неисправностей должна обеспечивать:
• удобство и простоту заполнения;
• полноту информации о неисправности;
• возможность проведения анализа неисправностей для разработки мероприя­тий по их устранению;
• возможность механизированной обработки информации о неисправностях.
1.3. В зависимости от специфических отличий в содержании информации, по­ступающей из ВВС и МГА, применяется две формы карточки учета неисправностей:
— для летательных аппаратов ВВС (форма 1а);
- для летательных аппаратов МГА (форма 16).
Общий вид лицевой и оборотной сторон карточек учета неисправностей с ука­занием сведений, которые должна содержать основная информация, даны в справок- ном приложении 1 к настоящему стандарту.
1.4. На опасные отказы изделий авиационной техники, проявившиеся и обнару— жекные в полете или на земле, которые по мнению экипажа или обслуживающего персонала и лип, подписывающих карточку, угрожали или угрожают безопасности эксплуатации и требуют проведения срочных мероприятий по их устранению и пре-
Ж ж
ж
дупреждеяию, заполняются карточки по тем же формам 1а и 16, но со спепиаль—
«=:
&
ным обоян^чряиом На лицевой стороне карточки красным карАицргппм наносится

о
полоса, идущая по диагонали с левого нижнего угла к правому верхнему.
1.5. Контроль полноты и достоверности заполнения карточек учета неисправ­ностей производится головными организациями по сбору и обработке информации ВВС и МГА.

3
1.6. Лицевая сторона карточки содержит шесть разделов, включающих основ-
—
о Ж ж
ную информацию о неисправностях.
Оборотная сторона карточки содержит вспомогательную информацию, исполь­зуемую для заполнения лицевой стороны, а также может содержать дополнительные сведения, предложения и эскизы.
1.7. Первый раздел содержит следующие позиции:
- дату обнаружения;
х:
ж
- место эксплуатации (зона - для ВВС; аэропорт, управление - для МГА);
И
о (=
- группы авиационной техники (планер и его системы, двигатель, вооружение,
і
2.
авиаоборудование, РЭО) - только для ВВС;

«

ж

1

X
і
- опознавательный знак, назначение - только для МГА.
1.8. Второй раздел содержит, соответственно для летательного аппарата, двигателя и агрегата (станции, прибора), следующую информацию:
• условное наименование;
• почтовый ящик завода-изготовителя;
• полный заводской номер;
• данные по налету (наработке) с начала эксплуатации и после последнего ремонта;
• дату выпуска и установки на данный летательный аппарат;
• количество ремонтов, дату последнего ремонта;
• место ремонта.
1.9. Третий раздел содержит следующую информацию о неисправности:
• А. Классификацию неисправности (произошел отказ или дефект).
• Б. Причинность неисправности.
• В. Обнаружение неисправности во время выполнения соответствующего вида обслуживания или этапа полета.
• Г. Последствия.
• Д. Способ устранения на летательном аппарате.
• Е. Выполнение доработок по бюллетеню №.
• Время устранения неисправности на летательном аппарате - только для МГА.
• Трудоемкость устранения неисправности на летательном аппарате - только для МГА.
1.10. Четвертый раздел карточки содержит информацию об адресе неисправ­ности, т.е. в этом разделе указываются наименования (тип):
• системы;
• агрегата (прибора);
• блока, узла;
• детали, элемента (модуля);
• схемный номер, номер блока, субпанели, узла, каскада, группы элементов, схемный номер элемента (модуля).
1.11. В пятом разделе карточки производится описание неисправности:
• внешнее проявление (что замечено);
• характер, сущность (что произошло);
• причина (почему произошла неисправность);
• условия возникновения (что способствовало).
Шестой раздел карточки предназначен для записи дополнительных све­дений.
1.12.
1.13. Термины, применяемые в настоящем стандарте, приведены в справоч­ном приложении 2, к настоящему стандарту.

2. ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ КАРТОЧКИ УЧЕТА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.1. В первом разделе при заполнении карточки формы 1а необходимо:
• в строке 'дата обнаружения' подчеркнуть месяц и поставить год обнаруже­ния неисправности;
• в строке 'эона' записать двухзначный номер. Если номер зоны однознач­ный, то перед цифрой поставить 0, например, 01, 02 и т.д.;
• в строке, где перечислены пять групп авиационной техники, подчеркнуть на­звание той группы, по которой выявлена неисправность.
2.2. В первом разделе при заполнении карточки формы 16 необходимо:
• в строке 'дата обнаружения' записать четырехзначное число, в котором первые две цифры обозначают день, последние две цифры - месяц обнаружения не­исправности, и затем проставить год, например, 02.07.1974 г.;
• в строке 'управление, аэропорт' записать шифр эксплуатационного предприя­тия;
• в строке 'опознавательный знак' записать пятизначное число бортового но­мера летательного аппарата, например, 54321;
• в строке 'назначение' записать шифр назначения летательного аппарата в соответствии с кодом, указанным на оборотной стороне карточки.
2.3. Во втором разделе объединены основные формулярные данные об авиа­ционной технике, на которой выявлена неисправность:
) в строке 'условное наименование' (тип, модификация) записать открытые шифры, присвоенные данному типу летательного аппарата, двигателя, агрегата (станции, прибора);
) в строке Почтовый ящик завода-изготовителя' проставить буквенно-цифро­вое обозначение почтового ящика завода, изготовляющего летательный аппарат, / двигатель, агрегат (станцию, прибор);
) в строке 'полный заводской номер' записать девятизначный номер лета­тельного аппарата (независимо от того, что отказало), а также тринадцатизначный номер двигателя и агрегата. Если номер содержит меньше девяти или тринадцати знаков, то слева проставить соответствующее количество нулей, например, 007135861 или 0565911326671. Если номер содержит в своем составе бук­венные знаки, то в этом случае дополнять номер нулями до девяти или тринадцати знаков не нужно;
) в строке 'налет (наработка) с начала эксплуатации и после последнего ремонта' записать:
для летательного аппарата — налет в часах и количество посадок;
•
• для двигателя - наработку в часах;
• для агрегата (станции, прибора) - при написании наработки подчеркнуть или дописать ее размерность (часы,месяцы, циклы, посадки и т.п.);
) в строке 'дата выпуска и установки на данном летательном аппарате* за­писать в соответствующих графах:
• для летательного аппарата - месяц и год выпуска;
• для двигателя - месяц и год выпуска, а также месяц и год установки на данный летательный аппарат;
• для агрегата (станции, прибора) - месяц, год выпуска, а также месяц, год установки на данный летательный аппарат, если агрегат (прибор) не входит в силовую установку. Если же агрегат (прибор) входит в силовую установку, то за­писать месяц и год установки на двигатель.
Месяц и год записать четырехзначным числом, в котором первые две цифры обозначают месяц, последние две - год, например, 0374;
) в строке 'количество ремонтов и дата последнего ремонта* указать коли­чество капитальных ремонтов и дату (месяц, год) последнего ремонта.
Если неисправность относится к летательному аппарату или его системам (двигателю), то в графу*летательный аппарат' ('двигатель*) следует записать дан­ные о ремонтах летательного аппарата и двигателя. Если неисправность относится к агрегату (станции, прибору), проходившему ремонт отдельно от летательного ап­парата или двигателя, то кроме данных о ремонтах летательного аппарата и двига­теля записать данные о ремонтах агрегата (станции, прибора) в соответствующей графе;
) в строке 'номер в/ч АРП, ВАРМ' карточки формы 1а или в строке 'номер АРЗ (АРМ)' карточки формы 16 записать номер воинской части или номер того ремонтного предприятия, где проводился капитальный ремонт.
Примечания: 1. При оформлении карточек на неисправности агрегатов сис­тем летательного аппарата или спецоборудования данные по агрегату заносятся в графу 'агрегат (станция, прибор)' а в графе 'летательный аппарат* указывается только ус­ловное наименование (тип, модификация), почтовый ящик завода-изготовителя, полный заводской номер и налет (наработка) с начала эксплуатации и после последнего ремонта.
2. В случае оформления карточек на неисправности агрегатов двигателя данные по агрегату заносятся в графу 'агрегат (станция, прибор)* а в графе 'летательный аппарат' и 'двигатель' указывается условное наименование (тип, мо­дификация), почтовый ящик завода-изготовителя, полные заводские номера летательного аппарата и двигателя и их налет (наработка) с начала эксплуатации и после послед­него ремонта.
2.4. В третьем разделе в строках А, Б, В, Г, Д и Е проставить коды в виде чисел, соответствующих ответам, указанным на оборотной стороне карточки:
для карточки формы 1а при заполнении строки В. Обнаружен*кодом 60
•
обязательно проставить на лицевой стороне карточки вид регламентных работ в подразделе 'Регламентные работы ... час';
• в карточке формы 16 на лицевой стороне в строке 'Время устранения не­исправности на летательн