Датчики магнитного курса. Требования к размещению на самолетах и вертолетах

Размещение ДМК определяет разработчик самолета (вертолета).

Размещение ДМК должно обеспечивать доступ к крепежным винтам ДМК и девиационному прибору, а также обеспечивать возможность поворота ДМК и его замены с помощью стандартного инструмента,

В месте размещения ДМК должна быть риска (отметка), совпадающая с направлением продольной оси самолета или вертолета, с отклонением не более 2°.

Кронштейны (планки), используемые для крепления ДМК, должны распо­лагаться в горизонтальной плоскости с отклонением не более 2° при установке самолета (вертолета) на горизонтальной площадке,

Источники магнитных и электромагнитных полей (деталей из магнитных материалов, жгутов электропроводов и т.д.) должны размешаться от центра ДМК на расстоянии не менее 300 мм при выполнении п. 8.

За центр ДМК принимается точка вертикальной оси симметрии ДМК, распо­ложенной на расстоянии 30. мм от его фланца.

Кронштейны (планки), используемые для крепления ДМК, и элементы кре­пления ДМК должны быть прочными, стойкими и устойчивыми к внешним воздейст­вующим факторам, соответствующим условиям эксплуатации ДМК,

Параметры магнитного состояния места размещения ДМК должны соответ­ствовать указанным в таблице.

Мнв. Mt дубликата Н« изм, 2

Инв. Ns подлинника 4303 .. Nt изв. 11364

Наименование параметра

Норма

Компоненты индукции магнитного поля (МП), обуслов­ленного остаточной намагниченностью механизмов, деталей, оборудования самолетов (кроме самолетов-истребителей), нТл, не более

650й

Компоненты индукции МП, обусловленного остаточной намагниченностью механизмов, деталей, оборудования само­

летов-истребителей и вертолетов, нТл, не более

1300**

Компоненты индукции МП, обусловленного индуктивной намагниченностью механизмов, деталей, оборудования само­летов и вертолетов, нТл, не более

150***

Индукция МП, создаваемого системами электроснабже­ния самолетов или вертолетов, нТл, не более;

при абсолютной погрешности измерителей курса не — л — О

более 0,7

50

при абсолютной погрешности измерителей курса не более 1,5°

80

Продолжение

Наименование параметра

Норма

Горизонтальная составляющая индукции суммарного МП механизмов, деталей, оборудования самолетов (кроме само-

летов—истребителей), нТл, не более

950

Горизонтальная составляющая индукции суммарного МП

механизмов, деталей, оборудования самолетов-истребителей

и вертолетов, нТл, не более

1850

Вертикальная компонента индукции суммарного МП ме­ханизмов, деталей, оборудования самолетов (кроме самоле- пай \ ir'T'rr ua

800

Вертикальная компонента индукции суммарного МП ме- ханизмов, деталей, оборудования самолетов-истребителей и вертолетов, нТл, не более

1450

П

Инв. Не дубликата № изм. і 2

Инв. Не подлинника 4303 Ne изв. 10007 11364

римечания: ,

Для горизонтальной составляющей напряженности магнитного поля Земля (МПЗ) от 13,7 до 14,3 А/м (от 0,16 до О,1б Э) (район г. Москвы) норма, отмеченная: Q

*ж* соответствует 2 - для полукруговой девиации 5 и С ;

соответствует 4 - для полукруговой девиации 3 и С ;

соответствует 0,5 - для четвертной девиации Диfи приведена для горизонтальной составляющей напряженности МПЗ от 13,7 до 14,3 А/м (от 0,16 до 0,18 Э).

Определение нормы, отмеченной *кми*, ( Z ) в нанотеслах для произволь­ного значения горизонтальной составляющей напряженности МПЗ производится по формуле

>1О12,

где І - компоненты индукции МП, обусловленного индуктивной намагничен­ностью механизмов, деталей, оборудования самолетов и вертолетов, ііТл;

Н - горизонтальная составляющая напряженности МПЗ в месте нахождения самолета или вертолета, А/м;

jUq - абсолютная магнитная проницаемость в вакууме, Г/м.

Определение коэффициентов девиации в угловых градусах производится по формулеOCT 1 00374-80Стр. 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рекомендуемое

МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ПРОВЕРКИ МАГНИТНОГО СОСТОЯНИЯ

МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ ДМК

Расчет параметров магнитного состояния места размещения ДМК произ­водится на этапе разработки конструкторской документации на самолет или вертолет.

Расчет компонентов индукции МП, обусловленного остаточной и индуктивной намагниченностями механизмов, деталей, оборудования самолетов или вертолетов должен производиться в соответствии с ОСТ 5.6031-78.

Расчет индукции МП, создаваемого системами электроснабжения в месте размещения ДМК, должен производиться в следующем порядке:

определить индукцию МП, создаваемого однопроводной системой электро­снабжения постоянного тока ( В? ) в нанотеслах, по формуле

в,=х,

где 200 иГ/м;

3

тГ

СО СО

- сила тока, А;
Г

см

- кратчайшее расстояние от проводника до центра ДМК, м;

определить индукцию МП, создаваемого двухпроводной системой электро­снабжения постоянного тока ( #?) в нанотеслах, по формуле

где J - сила тока, А;

- расстояние меж^у осями проводов, м;

Г _Г, - кратчайшие расстояния от осей проводов до центра ДМК, м;

определить индукцию МП, создаваемого системами электроснабжения (#j, В#, В$ ) в нанотеслах, которые представляют собой контура с постоянным током:

- ДМК расположен на перпендикуляре к плоскости контура с постоянным то­ком, проведенном из центра контура (черт. 1)

Вз=Ki (г,г + ГТ/г ’

где J - сила тока, А;

Г - расстояние от центра контура до центра ДМК, м;

Г - радиус контура, м;

- ДМК расположен в плоскости контура с постоянным током (черт. 2)

Черт. 2

см

V CD СО

т~I

В4 Г3

где Кг “ 100 нГ/м;

J - сила тока, А;

Г - расстояние от центра контура до центра ДМК, м;

- радиус контура, м;

- ДМК расположен произвольно относительно контура с постоянным током (черт. 3)

Черт. 3

где Q - угол между направлениями Г и перпендикуляром к плоскости контура... °

;

7

Инв. N; дубликата . Ns изм. 1 2

Инв. N: подлинника 4303 N° ИЗВ. 10007 11364
- сила тока, А;
Г - расстояние от центра контура до центра ДМ К, м;

/у - радиус контура, м;

г) определить индукцию МП, создаваемого системами электроснабжения само­летов или вертолетов (В^) в нанотеслах, по формуле

83=\/В,^В^В3^В5 '

где В? , , В3, 8^ , 8$ - индукции МП, создаваемых однопроводной систе­

мой электроснабжения постоянного тока, двух­проводной системой электроснабжения постоян­ного тока и контурами с постоянным током.

При размещении ДМ К на самолете или вертолете должна быть предусмот­рена. возможность применения переходного устройства, обеспечивающего выставку условной оси чувствительности ДМК и оптического средства для проведения деви­ационных работ без поворота самолета или вертолета.

Измерение параметров магнитного состояния места размещения ДМК дол­жно производиться трехкомпонентным измерителем горизонтальной составляющей индукции МП с тремя взаимно перпендикулярными чувствительными элементами, стабилизированными в плоскости горизонта с абсолютной погрешностью не менее 5'.

Диапазон измерений измерителя по каждой компоненте индукции МП должен находиться в пределах +64 000 нТл.

Погрешность измерений измерителя по каждой компоненте индукции МП дол­жна быть не более 50 нТл.

Измерение МПЗ должно выполняться непосредственно на девиационной пло­щадке в отсутствии самолета (вертолета) в следующем порядке:

установить датчик измерителя на высоту, соответствующую размещению штатного ДМК на самолете или вертолете при измерениях на площадках, имеющих ферромагнитные массы, или на высоту (1,5+0,5) м на площадках без ферромагнит­ных масс;

измерить измерителем индукции МП компоненты горизонтальной составляю­щей индукции МПЗ Bq и В? и вертикальную компоненту индукции МПЗ В$ ;

рассчитать горизонтальную составляющую индукции МПЗ (Z?) в нанотеслах, по формуле

* = \/В6*В7 ’

где Bq , В7 - компоненты горизонтальной составляющей индукции МП, нТл.

Измерение индукции МП в месте размещения ДМК на самолете или верто­лете без включения систем электроснабжения необходимо производить в слудующем порядке:ОСТ г 00374-80 огр. 7

установить самолет или вертолет на девиационной площадке;

установить датчик измерителя индукции МП на место ДМК курсовой систе­мы самолета или вертолета с ориентацией с погрешностью не более 5° одного из

д

или верто-

составляющей в месте

( В') в на-
вух чувствительных элементов в направлении продольной оси самолета лета;

измерить измерителем индукции МП компоненты горизонтальной индукции МП 8g и Вд и вертикальную компоненту индукции МП 8^ размещения ДМК на самолете или вертолете;

рассчитать значение горизонтальной составляющей индукции МП нотеслах в месте размещения ДМК по формуле гае В& , BfO- компоненты горизонтальной составляющей индукции МП, нТл.

Измерение индукции МП, создаваемого системами электроснабжения само­летов или вертолетов, необходимо производить в следующем порядке:

-

двух чувствительных

установить датчик измерителя индукции МП на место ДМК курсовой систе­мы самолета или вертолета с ориентацией с погрешностью не более 5° одного из
элементов в направлении продольной оси самолета или верто-

и

см
V
(D
СО
лета;

- измерить без
компоненты индукции
включения систем электроснабжения измерителем индукции МП МП Bf2, , В^ в месте размещения ДМК на самолете

ли вертолете;
- рассчитать значение индукции МП ( в * ) в нанотеслах в месте размещения ДМК без включения систем электроснабжения по формуле

- включить системы электроснабжения и измерить измерителем индукции МП компоненты индукции 8fS, , Bf? в месте размещения ДМК на самолете или вертолете;

- рассчитать значение индукции МП в нанотеслах в месте размещения

Д

со о со
МК с включением систем электроснабжения по формуле.

Г

<0
оризонтальная составляющая индукции суммарного МП механизмов, дета­лей и оборудования самолетов или вертолетов определяется как разность между горизонтальными составляющими индукции МП, измеренными согласно пп. 6 и 7 приложения.

Измеренное значение горизонтальной составляющей индукции МП механизмов, деталей и оборудования должно соответствовать указанному в п. 8 стандарта

.

Вертикальная компонента индукции МП механизмов, деталей и оборудо­вания самолетов или вертолетов определяется как разность между компонентами индукции МП 8Ои. В,. ,