Системы запуска электрические авиационных газотурбинных двигателей. Требования к методам испытаний на самолетах (вертолетах)

УДК 628.7.064.5.018 Группа Д18

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ОСТ 1 00381-80
На 22 страницах
Введен впервые
на самолетах (вертолетах)
Распоряжением Министерства от 16 сентября 1880 г. Ni 087-16 срок введения установлен с 1 июля 1881 г.
Настоящий стандарт распространяется на электрические системы запуска П0ЄТ9» явного тока (в дальнейшем наложении - система запуска) авиационных газотурбин­ных двигателей (ГТД), силовых установок и турбостартеров (ТС) самолетов (вертолетов)
.

Стандарт устанавливает требования к методам Испытаний систем запуска ГТД на самолетах (вертолетах) в наземных и летнык условиях эксплуатации.
Электрические системы запуска ГТД, предъявляемые на испытания, должны соответствовать требованиям ГОСТ 20846-82.

1. НАЗЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

1.1. Общие положения
1.1.1. Приборы и аппаратура, применяемые для измерения параметров систем запуска, должны подвергаться периодической ведомственной поверке по графикам, утвержденным в установленном ГОСТ 8.513-84 порядке и согласованным пред­ставителем заказчика.
1.1.2. Регистрация параметров, характеризующих работу систем запуска, должна проводиться наземной системой измерения (СИН) или бортовой системой измерения (СИБ).
В технически обоснованных случаях в качестве основных средств измерения могут использоваться бортовые датчики и приборы контроля самолетов и верто­летов. В этом случае датчики и приборы должны пройти индивидуальную проверку и градуировку в метрологической службе предприятия (организации), проводящей испытания.
1.1.3. Относительная погрешность измерения датчиками, применяемыми в СИН и СИВ, не должна превышать значений, указанный в таблице.
*п
В дальнейшем изложении стартер-генератор и электростартер прямого действия называются электростартерами.

>

О]
11784
> 'КСИ iff
№ им.

4366
1 Ииа.№ дубликата
Иив. № подлинника
Наименование параметра
Обозна­чение
Относительная погрешность измерения, %
Напряжение наземного источника электропитания системы запуска, В

2,0
Напряжение аккумуляторных батарей, В
Цу

Сила тока разряда аккумуляторных батарей, А

Частота вращения ротора ГТД от но­минального значения, %
п
1,0
Давление топлива в основном контуре ГТД, кПа (кгс/см2)
^т.а
2,5
Давление пускового топлива ГТД, кПа (кгс/см2)
?т.п

Давление воздухе за компрессором ГТД, кПа (кгс/см2)

Температура газов за турбиной, ГТД, °С

3,0
Высота полета самолетов (вертоле­тов), м
н
1.0
Скорость полета самолетов (верто­летов) по прибору, км/ч
Vnp
1,5
Температура корпуса электростартера, °С
t cm
2,0
Температура щеток электростартера, °С

Температура воздуха в аккумуля­торном отсеке, ° С
t omc

Температура атмосферного воздуха, °С
K.B

Атмосферное давление, кПа (мм рт. ст.)
p
2,5

1.1.5. При испытаниях систем запуска, кроме параметров, указанных в таблице, допускается намерение других параметров, характеризующих работу сис­темы запуска на конкретном самолете (вертолете).
1.1.6. При использовании в испытаниях систем запуска нескольких записыва­ющих приборов (самописцев, магнитных накопителей, осциллографов и т.п.) СИН (СИБ) должна обеспечивать синхронизацию работы записывающих приборов.
1.1.7. Электропитание СИН должно производиться от индивидуального назем­ного источника электроэнергии,
1.1.8. СИН (СИБ) не должна вносить искажения в показания бортовой контрольно-измерительной аппаратуры самолетов (вертолетов).
1.1.9. СИН (СИБ) не должна нарушать нормальную работу систем и агрега­тов самолетов (вертолетов?.
1.1.10. СИН (СИБ) должна удовлетворять требованиям противопожарной безопасности.
1.2. Подготовка к испытаниям
1.2.1. До начала испытаний систем запуска на самолетах (вертолетах) необходимо изучить следующую нормативно-техническую документацию:
• 'Руководство по технической эксплуатации ГТ Д';
• технические описания электрической системы запуска и входящих в нее электро агрегатов и аппаратуры;
• электрические схемы системы запуска ГТД;
• технические описания наземных и бортовых источников электроэнергии;
• РИАТ, часть 2, Выпуск 1, Книги 1 и 2;
• ОТТ-86, часть 3;

• ГОСТ 20846-82;

• НЛГС-2, НЛГВ, НЛГСС,

1.2.2. Проверить наличие протокола согласования или ведомостей применения на используемые в системе запуска електроагрегата иаппаратуры.
1.2.3. Проверить и отладить СИН (СИБ).
1.2.4. Отределить на зарядной станции контрольную емкость аккумуляторных батарей и ее соответствие требованиям технических условий (ТУ) на данный тип батарей.
Проверить на соответствие требованиям ТУ наземные и бортовые источники электропитания и регулировки системы запуска и пусковых агрегатов ГТД
.
1.2.5.
1.3. Проведение испытаний
1.3.1. Наземные испытания систем запуска должны проводиться совместно с испытаниями ГТД и самолета (вертолета).
В технически обоснованных случаях допускается проведение испытаний систем запуска отдельно от испытаний самолетов (вертолетов) и ГТД.
1.3.2. Испытания систем запуска должны проводиться в соответствии с 'Руководством по технической эксплуатации ГТД' и 'Руководством по летной эксплуатации самолета (вертолета)'.
1.3.3. Испытания систем запуска должны проводиться в равнинных И высоко­горных условиях.
Давление и температура атмосферного воздуха должны соответствовать тре­бованиям ОТТ-86 и 'Руководства по технической эксплуатации ГТД*.
1.3.4. Параметры, характеризующие работу систем запуска, должны опреде­ляться не менее чем при трех значениях температуры атмосферного воздуха: (35±3)°С, (0±,5)°С и минус (35£5)°С.
1.3.5. Испытания систем запуска проводятся при относительной влажности атмосферного воздуха, имеющейся в месте проведения испытаний.
Испытания систем запуска самолетов (вертолетов) корабельного базирования при температуре атмосферного воздуха (35+5) °С должны проводиться при относи­тельной влажности 100%,
1.3.6. Испытания систем запуска должны проводиться при 'холодном* и 'горячем' состояниях ГТД,
1.3.7. Испытания систем запуска должны проводиться при номинальной (исходной заводской) регулировке топливной аппаратуры ГТД и при предельных регулировках топливной аппаратуры, которые соответствуют 'бедной' и 'богатой* границам по расходу топлива при запуске ГТД.
1.3.8. Испытания систем запуска должны проводиться при питании системы запуска от бортовых и наземных источников электроэнергии.
В случае, если для электропитания систем запуска применяются несколько типов наземных источников различной установленной мощности, то испытания должны проводиться с использованием ■ наземных источников с наименьшей и наибольшей установленной мощностью.
1.3.9. Испытания систем запуска при электропитании от основных и вспомо­гательных бортовых источников электроэнергии самолетов (вертолетов), а также
от наземных передвижных и стационарных источников электроэнергии должны про­водиться при номинальном 27,0 В и максимальном 29,4 В значениях напряжения бортовой сети самолетов (вертолетов), устанавливаемых перед выполнением процес­сов запуска ГТД.
1.3.10. Испытания систем запуска при электропитании от бортовых аккуму­ляторных батарей должны проводиться при начальной емкости, равной 85 % мини­мально допустимой электрической емкости в конце их срока службы, установленной в ТУ на батарею конкретного типа.
Начальная температура электролита аккумуляторных батарей должна соответ­ствовать температуре атмосферного воздуха, но должна быть не менее минималь­но допустимой температуры по ТУ на данный тип аккумуляторных батарей.
1.3.11. Испытания систем запуска при электропитании от бортовых аккумуля­торных батарей должны проводиться бее подзарядки аккумуляторных батарей между процессами запуска ГТД. Генераторы самолетов (вертолетов) должны быть отхлкз- f чены.
1.3.12. Испытания системы запуска при электропитании от бортовых источ­ников электроэнергии на самолетах (вертолетах) должны проводиться при включен- «
кык приемниках электроэнергии, указанных в Руководстве по летной эксплуатации самолета (вертолета) ,
1.3.13. Определение параметров, характеризующих работу систем запуска при электропитании от бортовых и наземных источников электроэнергии, должно про­изводиться при выполнении следующих процессов запуска ГТД:
• запуск 'холодного*' ГТД;
• запуск 'горячего* ГТД;
• холодная прокрутка "холодного' ГТД;
• 'ложный' запуск ГТД.
Должны также выполняться циклы, состоящие из следующих процессов запуска ГТД:
• "ложного" запуска холодной прокрутки и запуска ГТД;
• трех "ложных" запусков ГТД;
• последовательных запусков ГТД, а также процессов запуска, выполняемых при консервации и расконсервации ГТД.
Количество и последовательность процессов запуска ГТД в цикле должны соответствовать требованиям "Руководства на технической эксплуатации ГТД", ТЗ на электрическую систему запуска и ТУ на входящие в нее электроагрегаты и аппаратуру.
Количество последовательных процессов запуска в одном цикле для систем запуска главных и вспомогательных ГТД должно быть не менее трех; для турбо­компрессорных стартеров и турбокомпрессорных стартеров-энергоузлов - не ме­нее пяти.

1.3.14. При испытании систем запуска от наземных источников электроэнер­гии 'ложные* запуски, никлы, состоящие из трех 'ложных* запусков, последова­тельных запусков ГТД и процессы запуска, выполняемые при консервации и раскон­сервации ГТД, проводятся при максимальном напряжении бортовой сети 29,4 В.
Холодные прокрутки ГТД проводятся при номинальном напряжении бортовой сети 27 В.
1.3.15. Время перерыва между последовательными процессами запуска и между циклами процессов запуска ГТД должно быть минимальным и соответствовать тре­бованиям 'Руководства по технической эксплуатации ГТД,' ТЗ на электрическую систему запуска, ТУ на входящие в нее электроагрегаты к аппаратуру и ГОСТ 20646-82.
1.3.16. Расход емкости аккумуляторных батарей на один запуск, холодную прокрутку, 'ложный* запуск и на циклы, состоящие из последовательных запусков и из 'ложного' запуска, холодной прокрутки и запуска ГТД, рассчитывается путем определения на зарядной станции остаточной емкости аккумуляторных бата­рей после выполнения процессов запуска по п. 1.3.13.
При определении на зарядной станции остаточной емкости аккумуляторных батарей значение сипы тока разр