Система кислородная для пассажиров гражданских самолетов. Общие технические требования

OCTI 01143-87 Стр. 2

Система должна состоять из аварийных кислородных блоков (АКБ) и элект­рической системы включения и контроля.

Основными элементами АКБ должны быть источник кислорода с запальным

устройством, распределительное устройство, кислородные маски (КМ) со шлангами, контейнер и крышка контейнера, замок с электроуправлением и электрический сое-

динитель.

4. В кислородной системе должны обеспечиваться:

- включение (открытие крышек контейнеров): централизованное - из кабины

экипажа в полете и на земле; автоматическое - при разгерметизации; ручное - по блокам при техническом обслуживании;

- контроль целостности электроцепей и поиск неисправности.

5. Кислородная система должна приводиться в действие автоматически при понижении давления в кабине до давления на высоте от 4200 до 4500 м.

6. Кислородная система должна обеспечивать расход кислорода, поддерживаю-, ший парциальное давление кислорода в трахеях в соответствии с требованиями, из-

ложенными в Единых нормах летной годности гражданских транспортных самолетов

(ЕНЛГ-С).

7. Получаемый от химических источников кислород должен быть пригоден для

дыхания и допущен Минздравом СССР для использования.

8. АКБ должен иметь химический источник кислорода для обеспечения двух

или трех человек.

изм.

CQ CO s

9. Кислорода, получаемого из химических источников, должно быть достаточно

z

z

для обеспечения пассажиров и бортпроводников в течение аварийного снижения са-

молета при разгерметизации в соответствии с изменением "высоты" в кабине, но

не менее 10 мин.

10. Химический источник кислорода должен обеспечивать максимальную подачу

кислорода не позднее 10 с с момента включения в работу.

Ю

Ю

11. АКБ должны разрабатываться с учетом их установки:

to

- в спинках кресел или на багажных полках;

- в перегородках;

- в потолочных панелях;

- в коробах аварийных выходов.

12. Крепление АКБ должно обеспечивать его простой монтаж и демонтаж.

« h-

ника

13. Требования к применяемым в кислородной системе КМ должны соответст-

дубликг

П0ДЛИН

вовать ГОСТ 25110-82.

2.

Ol

Z

CD

CO

s

s

ОСТ 1 01143-87 Стр, з

Требования к качеству электроэнергии, потребляемой кислородной систе­мой, должны соответствовать ГОСТ 19705-81.

Виды и уровни электрических сигналов и их основные характеристики должны соответствовать ГОСТ 18977-79.

Кислородная система должна отвечать требованиям ЕНЛГ-С по безопас­ности использования и размещения на самолете.

Требования по установке химического источника кислорода должны соот­ветствовать требованиям, изложенным в ЕНЛГ-С.

При работе АКБ поверхность источников кислорода не должна нагревать­ся более чем до 290 °С.

При нагреве источников кислорода не должна возникать опасность трав­мирования пассажиров и повреждения конструкций, требующего замены кресел и интерьера.

Размещение кислородной системы на самолете не должно затруднять поль- зование управляющими и контролирующими органами в полете и на земле и доступ к ним при техническом обслуживании.

Кислородная система должна быть устойчивой, прочной и стойкой к внеш­ним воздействующим факторам, указанным в табл. 1.

Таблица 1

Внешний воздействующий фактор

Характеристика внешнего воздействующего фактора

Максимальное значение (диапазон) внешнего воздействующего фактора, степень жесткости

№ изм.

N° изв.

Синусоидальная вибрация

_2

Амплитуда ускорения, м-с (ў)

49 (5) - У, зона А

5575

Амплитуда перемещения, мм

1,25

Диапазон частот, Гц

5 - 2000

Механический удар много­кратного действия

Пиковое ударное ускорение, м-с (^7)

58,8 (6) - I

Число ударов по осям X, У, Z

3000

Пиковое ударное ускорение, _9

М-С (ў)

39,2 (4) - I

І Инв. № дубликата

І Инв. N° подлинника

Число ударов по осям X, У, Z

7000

Длительность действия ударного ускорения, мс

20

ОСТ 1 01143-87 Стр, 4

Продолжение табл. 1

Внешний воздействующий фактор

Характеристика внешнего воздействующего фактора

Максимальное значение (диапазон) внешнего воздействующего фактора, степень жесткости

Линейное ускорение

Значение линейного ускорения, м • с”2(ў )

49 (5) - I

Продолжительность воздействия линейного ускорения (минималь­ная), мин

3

Атмосферное пониженное давление

Предельное давление, кПа (мм рт.ст.)

19,3 (145)

Продолжительность воздействия пониженного предельного давле­ния, мин

10

Изменение атмосферного давления

Диапазон изменения давления, кПа (мм рт.ст.)

84,3 - 19,3 (632-145)

Время изменения давления, с

5

Продолжительность воздействия давления 19,3 кПа (145 мм рт.ст.) на границе диапазона, мин

1

N° изм.

N° изв.

Повышенная температура среды

Рабочая, °С

45

Предельная, °С

70

Продолжительность воздействия повышенной предельной темпе­ратуры, ч

12

5575

Пониженная температура среды

Рабочая, °С

-7

Предельная, °С

-55

Продолжи тельно сть воздействия пониженной предельной темпера­туры, ч

2

Инв. № дубликата

Инв. N° подлинника

Изменение температуры среды

Диапазон изменений, °С

От -55 до + 7 0

Число циклов изменения темпе­

ратуры

3

Продолжительность воздействия измененной температуры на гра­ницах диапазона, ч

2

ОСТ 1 01143-87 Стр. 5

Продолжение табл. 1

Внешний воздействующий фактор

Характеристика внешнего воздействующего фактора

Максимальное значение (диапазон) внешнего воздействующего фактора, степень жесткости

Повышенная влажность

Относительная влажность при температуре (40+2) °С, %

93 - 100 - I

Продолжительность воздействия повышенной влажности, сут

10

Соляной (морской) туман

п -4

Водность, г • м

2-3-1

Дисперсность, мкм

20

Грибы плесневые

Видовое биологическое название организмов - поГОСТ 9.048-75

-

2

Инв. № дубликата N° изм.

Инв. N° подлинника 5575 N° изв.
2. АКБ, размещенные в спинках кресел, должны быть прочными и устойчи­выми к воздействию синусоидальной вибрации с амплитудой ускорения
_О

9,8 м • с (1 д).

АКБ, размещенные в перегородках, должны быть прочными и устойчивыми к _2 воздействию синусоидальной вибрации с амплитудой ускорения 14,7 м-с (1,5ў) и механического удара многократного действия с пиковым ударным ускорением _2

19,6 м*с (2 д) и числом ударов 1ОООО.

АКБ, размещенные в спинках кресел, потолочных панелях, коробах аварийных выходов, на багажных полках должны быть прочными и устойчивыми к воздействию механического удара многократного действия с пиковым ударным ускорением _2

24,5 м*с (2,5 д) и числом ударов 10000.

Кислородная система должна быть работоспособной после внезапного по­нижения температуры окружающего воздуха до минус 30 °С с сохранением данной температуры в течение 5 мин и последующего повышения ее до минус 7 °С в те­чение 5 мин.

Кислородная система должна позволять проводить оперативное техничес­кое обслуживание в интервале температур от минус 15 до 45 °С.

5. Показатели надежности кислородной системы должны соответствовать зна­чениям, указанным в табл. 2.Т аблица 2

Наименование показателя

Значение показателя

Назначенный ресурс, ч

60000

Назначенный срок службы, год

20

Назначенный срок хранения, год

2

26. Изделия кислородной системы, ресурс и срок службы которых менее ука­занных в табл. 2, должны быть быстросъемными для обеспечения их замены при техническом обслуживании по состоянию.

Инв. № дубликата N° изм.

Инв. N° подлинника 5575 N° изв.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Инв. Ns дубликата Инв. № подлинника

№ изм.

Номера страниц

Номер "Изв.

об изм."

Подпись

Дата

Срок введения изменения

изме­ненных

заме­

ненных

новых

анну­лиро­ванных