Система контроля и диагностирования авиационных газотурбинных двигателей бортовая. Общие требования

отраслевой стандарт

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ БОРТОВАЯ

Общие требования

ОКСТУ 7502

Дата введения 1997-01-01

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на бортовые системы контроля и диагаос

щиеся составной частью комплексной системы эксплуатационного контретя двигателя.
Перепечатка воспрещена

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссыпки на следующие нормативные до­кументы:
ГОСТ 8.009-84 ГСП. Нормируемые метрологические характеристики средств изме рений
ГОСТ 3044—77 Преобразователи термоэлектрические. Номинальные статичес­кие характеристики преобразования
ГОСТ 6651--84 Термопреобразователи сопротивления ГСП. Общие технические услов ия
ГОСТ 18977—79 Комплексы бортового оборудования самолетов и вертолетов.
Типы функциональных связей. Виды и уровни электрических сигналов
ГОСТ 19705-89 Системы электроснабжения самолетов и вертолетов. Обшиє требования и нормы качества электроэнергии
ГОСТ 19919—74 Контроль автоматизированный технического состояния изделий авиационной техники* Термины и определения
ГОСТ 20911—89 Техническая диагностика. Термины и определения
ГОСТ 26765.52-87 Интерфейс магистральный последовательный системы электронных модулей. Общие требования
ОСТ 1 00207-85 Машины бортовые цифровые вычислительные. Треоования к программному обеспечению
ОСТ 1 00340—84 Отраслевая система обеспечения единства измерений* кое обеспечение автоматизированных средств контроля изделий авиа-1 ц ионной техники. Основные положения
ОСТ 1 00406-80 Совместимость электромагнитная комплексов радиоэлектрон­ного оборудования самолетов и вертолетов. Общие требования
ОСТ 1 00467-82 Оборудование радиоэлектронное и электротехническое само* летов (вертолетов). Требования по электромагнитной совместимости
ОСТ 1 00683-89 Датчики бортовые для автоматизированных систем контро- ля. Общие технические требования
ОСТ 1 0102 5-82 Экранирование проводов, жгутов, кабелей и металлизация самолетов (вертолетов). Общие технические требования
ОСТ 1 03528-84 Датчики температуры, Типы, основные параметры, размеры и технические требования
ОСТ 1 03554-8В Аппаратура бортовая для контроля вибрации двигателей. Общие технические требования
ОСТ 1 0 3828-85 Расходомеры топлива* Типы, основные параметры и тех­нические требования
ОСТ 1 03894-78 Масл омеры. Типы, основные параметры и технические требования
OCT 1 02621-96 с. .3
OCT 1 03996-81 Накопители эксплуатационные сортовых устройств регистра- пин. Типы, основные параметры и технические требования
ОСТ 1 04043-86 Преобразователи оптические пирометрические для бескон-
тактного измерения температуры поверхности лопаток
РТ.Ч 1493-73 Обмен информацией двухполярным кодом в оборудовании лета­

3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

3.1 Определения терминов, используемых в стандарте, - в соответствии с ГОСТ 19919 и ГОСТ 20911.

4 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ

4.1 Требования назначения
4.1.1 БСКД предназначена для:
) непрерывного контроля в полете основных параметров ГТД;
) контроля предельно допустимых значений параметров по фиксированным и изменяемым, в зависимости от режимов работы двигателей, гранилам;
) выявления повреждений и отказов, влияющих на формирование оперативных решений о необходимых действиях экипажа в полете, а также обслуживающего
персонала при послеполетных проверках;
) идентификации режимов работы ГТД для регистрации диагностической ин­
формации на установленных режимах;
) прогнозирования технического состояния ГТД и предотвращения опасных
отказов в полете с помощью анализа тенденций изменений (трендовый анализ) ди-і
агностических признаков в течение одного и нескольких полетов;
) контроля наработки двигателя на режимах ограничения и общей наработки;
) контроля выработки ресурса деталей различных модулей ГТД, лимитиру­ющих их ресурс;
) контроля процессов запуска и останова двигателей, включения и выключения форсированных и чрезвычайного режимов;
) кон т роля тя гов ых (х: □ остных J ха рак те рі істик;
) формирования обобщенных сигналов от отказах двигателей и их систем (масляной, топливной, регулирования, механизации газовоздушного тракта и др.);
) формирования обобщенной информации о степени готовности ГТД к вылету.
4.1.2 БСКД должна выдавать информацию, обеспечивающую:
• сигнализацию экипажу об отклонениях в работе ГТД и о степени опасности этих отклонений с выдачей рекомендаций о необходимых действиях экипажу и обслуживающему персоналу;
• индикацию экипажу текущих значений основных параметров ГТД (в соответ­ствии с техническим заданием (ТЗ) на систему);

МЙЩ**М

OCT 1 02621-96 с. 4 „ — ■■ ■
• aiiava лизанию и до kvmghti! сование необходимой диагностической информации ч» R“
с целью оперативного принятия решении обслуживающим персоналом о готовности ГТД к следующему полету;
— регистрацию диагностической информации в эксплуатационном бортовом на­копителе для ее последующей наземной обработки.
4.1.3 Структура БСКД определяется типом ГТД, назначением самолета (вер- толета), используемыми средствами измерения параметров, функциональными характеристиками системы автоматического управления (САУ) ГТД» организацией и средствами комплексной системы эксплуатационного контроля двигателя.
4.1.4 Основными составными и/или взаимодействующими функциональными устройствами БСКД являются;
) датчики;
) устройство первичной обработки (УПО);
) устройство обработки и анализа (УОД);
) устройство отображения информации (УОИ);
) эксплуатационный бортовой накопитель (ЭБН)?
) устройство документирования (УШ.
Функции указанных устройств могут выполняться устройствами, входящими в состав других систем двигателя и/или летательного аппарата (системы автома­тического упряплечид двигателем, комплексной информационной системы сигнала* зании летательного аппарата и др.). В этом случае на эти устройства распростра­няются требования настоящего стандарта в части контроля и диагностирования ГТД.
4.1.5 Номенклатура взаимодействующих в составе БСКД устройств определя­ется головными разработчикамн ГТД, самолета (вертолета) и БСКД, исходя из особенностей принятой структуры связей между различными бортовыми электрон­ными системами самолета (вертолета).
4.1.6 Обмен цифровой информацией между составными и взаимодействующими устройствами БСКД и другими системами ГТД и самолета (вертолета) должен ocvuiecтеляться по ГОСТ 26765,52, ГОСТ 18977 и РТМ 1495.
4.1.7 Перечень параметров ГТД для контроля и диагностирования его техни­ческого состояния определяется типом ГТД, его назначением и особенностью си­ловой установки самолета (вертолета) и выбирается предприятием-разработчиком ГТД из типового перечня основных параметров ГТД, подлежащих контролю, при­веденного в приложении А.
4.1.8 БСКД должна обеспечивать контроль параметров ГТД с погрешностью каналов (см. приложение А). Значения приведенных в приложении А погрешностей соответствуют погрешностям для реальных условий эксплуатации по ГОСТ 8.009.
Погрешности устройств, взанмодейсгь} :оншх в составе БСКД, указываются в ТЗ на конкретную БСКД.
4.2 Требования к электропитанию
4.2.1 Устройства БСКД должны питаться от бортсети переменного тока напря­жением 115 В частотой 400 Гц или постоянного тока напряжением 2/ В с качест­вом электроэнергии для нормального и аварийного режимов работы согласно ГОСТ 19705 или НЛГС-3, приложение к главе 8, п. 8.1.5,
4.2.2 В полете БСКД должна автоматически восстанавливать свою работоспо­собность после перерыва в электропитании, При этом должна быть исключена воз­можность выдачи во взаимодействующие системы ложной информации об отказах аппаратуры и критических режимах работы ГТД и его агрегатов.
4.2.3 Устройства БСКД дачжны быть устойчивы к воздействию атмосферного электричества в соответствии с требованиями действующих нормативны* документов.
4.2.4 По взрывобезопасности устройства БСКД должны соответствовать тре­бованиям НЛГС-3, приложение к главе 8, п. 8.1.3.
4.3 Требования стойкости к внешним воздействиям и живучести
4.3.1 Устройства БСКД должны сохранять свои технические и точностные характеристики при воздействии внешних факторов в соответствии с действующими нормативными документами в зависимости от места установки конкретного устрой-
стаа.
4.3.2 Устройства БСКД должны сохранять свои технические и точностные характеристики в процессе и после воздействий спепфакторов. Конкретные треоо— вания по степени жесткости устанавливаются в ТЗ на БСКД.
4.4 По электромагнитной совместимости устройства БСКД должны соответст­вовать требованиям ОСТ 1 00406 и ОСТ 1 00467 и Ш1ГС—3, приложение к главе 8, п. 8.1.4.
4.5 Переходные сопротивлен:ія узлов металлизации для контактных переходов не должны превышать значений, указанных э ОСТ 1 0102э.
4.6 Требования надежности
4-6.1 Показатели надежности БСКД должны соответствовать указанным в таблине 1.

входящих в состав БСКД и расположенных на двигате­ле, должна входить в общую массу Г 1Д.

5 ТРЕБОВАНИЯ К ДАТЧИКАМ

5.1 Датчики БСКД должны отвечать требованиям ОСТ 1 00683 и требова- ииям t датчики темпе ра туры — ГОСТ 3044, ГОСТ 6 6 о 1, ОСТ 1 О Зо 28, расходо— меры топлива - ОСТ 1 03828; пирометрические оптические преобразователи - ОСТ 1 04043; масломеры - ОСТ 1 03894; бортовая аппаратура контроля виб-
5.2 Требования к погрешностям датчиков должны устанавливаться в ТЗ на конкретную БСКД в соответствии с требованиями к погрешностям измерения па­раметров по каждому каналу контроля (см. приложение А). Требуемая погрешность измерения параметров может быть обеспечена применением алгоритмической кор­рекции характеристик датчиков.
о.З Состав датчиков устанавливается согласно ТЗ на БСКД в зависимости от конкретного перечня параметров.
5*4 Место установки датчика должно выбираться из условия максимальной чувствительности его показаний к изменениям параметра из-за повреждений и от­казов, проявившихся на ГТД.
5.5 В случае использования общих датчиков для нескольких систем ГТД или с амолета (ве ртол ета) выбор места установки и числ а датчиков дол же н оп ре делять— ся с учетом требований каждой из систем.
6.1 УПО, как Привило, должно устанавливаться на ГТД или силово