Двигатели газотурбинные гражданских самолетов. Общие требования к уровню шума

УДК 621.438:629.7:534.836.2.08

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Группа Д19
ОСТ 1 02632-87

ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ

ГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВ

Общие требования к уровням шума
На 6 страницах

ОКСТУ 7530Ї 7502

Инв. № дубликата - № мзм.

Инв. № подлинника 5618 № изв.

Дата введения 01.07.88
Настоящий стандарт распространяется на авиационные маршевые газотурбинные двигатели (далее по тексту - двигатели) и устанавливает общие требования к уровням шума двигателя.

Стандарт не распространяется на двигатели силовых установок, включающих винты турбовинтовых двигателей и винтовентиляторы турбовинтовентиляторных двигателей.
Издание официальное
Перепечатка воспрещена

Инв. № дубликата N° изм.

Инв. Ne подлинника 5618 Ns изв.

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЯМ ШУМА ДВИГАТЕЛЯ

Уровни шума двигателя должны быть ограничены для обеспечения уста­новленных уровней шума, создаваемого самолетом на местности,

Уровни шума двигателя (в зависимости от этапа его разработки) рассчи­тываются или измеряются на открытых двигательных стендах, и результаты пред­ставляются в виде матриц уровней звукового давления в соответствии с требова­ниями ОСТ 1 00036-84.

Требования на уровни шума двигателя устанавливаются в эффективных уровнях воспринимаемого шума, для их определения матрицы уровней звукового давления двигателя должны быть пересчитаны в уровни шума, создаваемого само­летом на местности.

Ограничения на уровни шума двигателя устанавливаются применительно к взлетно-посадочному циклу конкретного самолета (при работе двигателя на ре­жимах, соответствующих взлету, набору высоты и посадке самолета).

С этой целью разработчик самолета сообщает разработчику двигателя следую­щие исходные данные:

размеры и конструкцию глушителя в воздухозаборнике, а также его акус­тические характеристики;

аэродинамическое качество самолета при взлете, наборе высоты и посад­ке, а также параметры, относящиеся к траектории полета, скоростные характерис­тики и соответствующие им атмосферные условия, углы установки двигателей, углы атаки и тангажа;

допустимую степень дросселирования двигателей при наборе высоты и по­садке (потребные тяги);

компоновку двигателей на самолете.

Двигатель считается удовлетворяющим предъявляемым к нему требова­ниям, если превышение установленных уровней шума при работе двигателя на од­ном или двух режимах составляет не более 1 PPM дБ (на каждом режиме). Любое превышение установленных уровней шума должно быть скомпенсировано соответствующим снижением уровней шума на другом режиме (режимах).

ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕСЧЕТУ УРОВНЕЙ ШУМА ДВИГАТЕЛЯ

Матрица уровней звукового давления двигателя, полученная со стендо­вым лемнискатным воздухозаборником и являющаяся исходным материалом для расчета, приводится к следующим условиям:

температура - 15 °С;

д

Инв. № дубликата Н> изм.

Инв. Ne подлинника 5618 изв
авление — 1013 кПа (760 мм рт.ст.);

относительная влажность — 70 %;

радиус измерительного пояса, равный 100 м.

Разрешается использовать температуру 25 °С и радиус измерительного пояса, равный 50 м.

Пересчет уровней шума двигателя проводится в установленном порядке и должен содержать основные этапы, перечисленные в пп. 2.2.1 - 2.2,6.

Вычисляется поправка на излучение в сферу, зависящая от интерферен­ции прямой и отраженной от поверхности звуковых волн.

Вычисляются поправки на влияние скорости полета самолета:

поправка на тональную составляющую вентилятора (на частоте следования лопаток), зависящая от относительного осевого зазора между рабочим колесом и выходным направляющим аппаратом вентилятора;

поправка на шум реактивной струи, зависящая от отношения скорости полета самолета к скорости истечения реактивной струи.

Вычисляется поправка на влияние формы воздухозаборного канала, связанная с переходом от лемнискатного стендового воздухозаборника к самолет­ному воздухозаборнику. При этом переходе из матрицы уровней шума двигателя вычитается тональная составляющая шума вентилятора на гармониках роторной частоты.

Вычисляется поправка fA /} в децибелах на число двигателей: А1 = 101дп + 1,5,

где П - число двигателей самолета,

Вычисляются поправки, зависящие от условий полета самолета:

коррекция на влияние эффекта Доплера, связанная с влиянием скорости полета самолета на частоту звука, воспринимаемого в контрольной точке на мест­ности. Доплеровское значение частоты в герцах определяется по формуле

'і

f‘- ——<2’

где - центральная частота Z -й третьоктавной полосы частот, Гц;

скорость полета самолета, м/с;

скорость распространения звука, м/с;

угол между вектором скорости полета и направлением от контрольной точки на самолет, рад.

Инв. № дубликата N° изм.

Инв. N° подлинника 5618 N° изв.

Далее осуществляется "сдвиг" спектров вследствие влияния эффекта Доплера;

поправка (а2) в децибелах на ослабление звука с увеличением расстояния от двигателя до контрольной точки:

Д2= -171д(Я‘/ЮО), для Rji 1ОО м; (3)

Л2 = -201д(/?■ /ГОО), для >?z > 100 м, (4)

где - расстояние от двигателя до контрольной точки, м;

поправка на затухание звука в атмосфере с использованием коэффициентов ослабления шума в воздухе по ГОСТ 17229-85 и поправка на затухание звука вблизи поверхности земли.

Каждый элемент суммарной матрицы уровней звукового давления са­молета определяется как сумма соответствующего элемента матрицы уровней зву­кового давления двигателя и поправок, установленных в пп. 2.2.1 - 2.2.5.

Расчет эффективных уровней воспринимаемого шума производится по ГОСТ 17229-85 на основе матрицы уровней звукового давления самолета в конт­рольной точке на местности,

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ

В отчете, выпущенном по результатам проверки выполнения двигателем требований к уровням шума, представляются:

матрицы уровней шума двигателя в статических условиях (измеренные или расчетные) на режимах, соответствующих взлетно-посадочному циклу самоле­та;

уровни шума двигателя в эффективных уровнях воспринимаемого шума применительно к взлетно-посадочному циклу самолета;

исходные данные в соответствии с п. 1.4.ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. УТВЕРЖДЕН Министерством

ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЦГФСТУ за № 8406274 от 29 сентября 1987 г.

2. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

3. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта, подпункта

ГОСТ 17229-85

2.2.5, 2.3

ОСТ 1 00036-84

1.2

і

І

ео X

со <*> X

ж

■ж

СО

<0 ю

сч fr­ee X

«нника

с

£

г

ш

00

ж

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

в. № дубликата

И н в. № подл и нн ина 5618

Номер изме­нения

Номер листа (страницы)

Номер доку­мента

Подпись

Дата внесе­ния изм.

Дата введения изм.

изме­ненного

заме­ненного

нового

аннули­рован­ного

-