Системы централизованной заправки самолетов топливом. Общие требования

УДК 629.7.064.52 Группа Д15

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

СИСТЕМЫ ОСТ . 027.2-9.

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ ЗАПРАВКИ САМОЛЕТОВ ТОПЛИВОМ

Общие требования

ОКСТУ 7551

№ изм.

ЗЕ

Дата введения 01.07.92

Настоящий стандарт распространяется на системы централизованной заправ­ки гражданских и транспортных самолетов топливом (далее по тексту - системы централизованной заправки) вместимостью баков более 3000 л и устанавливает требования, предъявляемые к их проектированию.

6032

І Инв. № дубликата

І Инв. № подлинника

Издание официальное Перепечатка воспрещена

★

I-

- 1

ОСТ 1 02712-91 С. 2

1. ТРЕБОВАНИЯ НАЗНАЧЕНИЯ

1.1. Система централизованной заправки предназначена для обеспечения на­полнения топливных баков самолета топливом в определенной последовательности и с зада иным количеством топлива.

Система централизованной заправки должна обеспечивать:

безопасную заправку за минимальное время;

непрерывное одновременное или раздельное заполнение топливом всех групп баков или каждого из баков;

дистанционное ручное и автоматическое основное и дублированное огра­ничение заданного максимального количества топлива в баках с соответствующей сигнализацией о включении в работу дублирующей системы автоматики;

предохранение баков от повышения давления сверх допустимого при мак­симально допустимой подаче топлива в бак;

5) сохранение в допустимых пределах центра масс самолета в процессе заправки.

1.3. Рабочее давление топлива на входе в бортовой узел централизованной 2

заправки должно быть не более 0,45 МПа (4,5 кгс/см ).

1.4. Максимальное пульсирующее давление в системе централизованной зап­равки при гидроударе не должно превышать 2 Рра$ .

1.5. Агрегаты контроля и управления системой централизованной заправки должны исключать возможность заполнения свободного объема топливных баков,

N° изм.

N° изв.

предусмотренного для расширения топлива при нагреве и в качестве воздушной подушки. •

1.6. Соединение бортового узла централизованной заправки с наконечником наземного устройства - по ГОСТ 13475.

6032

Количество узлов централизованной заправки должно быть при вмести- ■

мости баков:

до 20 000 л - 1 шт.;

свыше 20 000 до 50 000 л включительно - 2 шт.; |

свыше 50 000 - 4 шт.

2. ТРЕБОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ

Система централизованной заправки должна обеспечивать с одинаковым уровнем надежности как основное, так и дублированное прекращение заправки са­молета топливом.

В системе централизованной заправки должно быть предусмотрено не менее двух средств аварийного прекращения заправки.

І Инв. N° дубликата

1 Инв. N° подлинника

ОСТ 1 02712-91 С._з

Система централизованной заправки должна обеспечивать возможность контроля ее состояния и работоспособности как во время заправки самолета топ- ливом, так и при проведении предварительной проверки всех элементов системы.

Система централизованной заправки должна выдерживать давление, рав— ное 2Рра§ без появления остаточных деформаций, и давление, равное ЗРра^ без разрушения трубопроводов и других элементов системы.

Все агрегаты системы централизованной заправки должны иметь наз­наченный ресурс, равный назначенному или межремонтному ресурсу самолета.

Все агрегаты системы централизованной заправки должны иметь нара­ботку на отказ, приводящую к досрочному съему, не менее 500 000 ч.

ТРЕБОВАНИЯ ЭРГОНОМИКИ

Бортовые узлы централизованной заправки должны размещаться в удоб­ном для подсоединения месте на высоте 1,0 - 1,7 м от земли. На объектах с высоким расположением основной конструкции допускается иное размещение бор­товых узлов заправки по согласованию с заказчиком.

Размещение двух и более бортовых узлов на самолете должно позво­лять одновременное подсоединение к ним двух раздаточных рукавов от одного средства заправки.

Расстояние между осями двух рядом расположенных бортовых узлов централизованной заправки должно быть не менее 380 мм.

ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Система централизованной заправки должна обеспечивать:

простое и удобное управление заправкой одним оператором с пульта зап­равки;

полное и быстрое освобождение от топлива трубопроводов после заправ­ки;

непролив топлива при отсоединении раздаточного наконечника шланга от бортового узла централизованной заправки;

заправку топливом с использованием как наземных, так и бортовых ис- точников электропитания.

Пульт управления заправкой, установленный на борту самолета, дол­жен позволять производить в дневных и ночных условиях в процессе заправки простой и удобный контроль количества топлива в баках.

(Ns изм.

8ЕИ

6032

і Инв. № дубликата

1 Инв. Ns подлинника

О

Инв. № дубликата Ns изм.

Инв. N» подлинника 6032 № изв.
СТ 1 02712-91 с. 4

Система централизованной заправки должна иметь средства контроля, позволяющие проводить проверку ее исправности и работоспособности электроуп­рав ляемых агрегатов.

При нормально функционирующей заправке и после ее окончания, должен быть исключен выброс топлива через систему дренажа на аэродромное покрытие.

В процессе заправки электропитание должно подаваться к агрегатам топливной системы (кранам, электроклапанам, системе измерения и др.), которые функционируют во время заправки.

Система централизованной заправки должна предусматривать возмож­ность заправки самолета топливом при работающей вспомогательной силовой ус­тановке.

В процессе заправки должна осуществляться возможность выполнения других операций по техническому обслуживанию самолета с учетом требований п.4.5.

5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Система централизованной заправки должна исключать появление электро­статических разрядов, способных воспламенить топливно-воздушную смесь в над­топливном пространстве баков за счет:

металлизации всех топливозаправочных элементов самолета;

заземления самолета и топливозаправщика на стоянке;

ограничения подачи топлива в каждую секцию бака со скоростью, допу­щенной по электростатической искробезопасности, если не показана возможность предотвращения накопления опасных зарядов каким-либо способом.

ОСТ 1 02712-91 с, 5

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

УТВЕРЖДЕН Министерством

ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЦГО за № 745 от 05.04.91

ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта

ГОСТ 13475-68

1.6

N° изм.

N° изв.

6032

І Инв. № дубликата

1 Инв. N° подлинника

ОСТ 1 02712-91 С. 6

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Инв. Na дубликата

Инв. Na подлинника 6032
Номер изме­нения

Номер листа (страницы)

Номер доку­мента

Подпись

Дата внесе­ния изм.

Дата введения изм.

изме­ненного

заме­ненного

нового

аннули­рован­ного