Установки энергетические газотурбинные. Система топливная. Правила и нормы проектирования. Типовые схемы

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

УСТАНОВКИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ

ГАЗОТУРБИННЫЕ

Система топливная

ПРАВИЛА И НОРМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

ТИПОВЫЕ СХЕМЫ

ОСТ5.4082*—73
Издание официальное
Москва
вгмг.оіз.с. ooi.z

Группа

ОТРАСЛЕВОЙ

СТАНДАРТ

УСТАНОВКИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ГАЗОТУРБИННЫЕ.

Система топливная. Правила и нормы проектирования.
Типовые схемы
ОСТ 5.4082-73
Введен впервые

Утвержден Министерством 19/Х ,1973 г.
Срок введения установлен
8.1/УП
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Стандарт устанавливает правила и норма проектирования топливных систем главных двигателей газотурбинных установок катеров и малых кораблей.

1. НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ

1 .T. Топливная система главных двигателей газотурбинных энергетических установок предназначена для приема, хранения, перекачки и подачи топлива к главным двигателям,
1.2. Топливная система долкна» состоять из;
• трубопровода приема и перекачки топлива;
• трубопровода подачи топлива к двигателям;
• дренажного и сливного трубопроводов;
• трубопровода зачистки; :
• цистерн запасного, расходного, дренажного и грязного топлива;
• воздушных и измерительных труб.
Примечание. Па катерах с динамическими принципами поддержания
Издание официальное Т воспрещена
Основание из£есц.
допускается совмещение цистерн дренажного и грязного топлива.
1.3. Трубопровод приема и перекачки топлива предназна­чен для;
• приема топлива от вне корабельных средств;
• перекачки топлива между запасными цистернами;
• откачки топлива;
• закачки топлива из запасных цистерн п расходные.
1.4. Трубопровод приема и перекачки топлива должен вклю­чать в себя:
• сепараторы статические и центробежные;
• топливоперекачивавщие электронасосы;
• фильтры для очистки топлива от механических примесей;
• трубыарматуру и контрольно-измерительные приборы.
1.5. Трубопровод подачи топлива к главным двигателям предназначен:
• для подачи топлива іс пусковому агрегату / турбостартеру>
• для подачи топлива к главным двигателям при их запуске и во время работы;
• для консервации топливной аппаратуры двигателя после остановки.
Ііб. Трубопровод подачи топлива к главным двигателям должен включать в себя:
• электронасосы для подачи топлива к главным двигателям из расходных цистерн;
• сепараторы статические для удаления воды из топлива;
• фильтры для очистки топлива от механических примесей;
• ■ трубы, арматуру и контрольно-измерительные приборы.
1.7. При необходимости запуска главных двигателей топли­вом, предназначенным только для запуска, в топливной системе газотурбинных энергетических установок должен быть предусмот­рен трубопровод пускового топлива.
1.8. Трубопровод пускового топлива должен включать в себя: - электронасосы для подачи топлива к главным двигателям
• э цистерн пусконого топлива;
• сепараторы статические для удаления вода из пускового топлива;
• трубы, арматуру, контрольно-измерительные приборы и подогреватели.
1.9. Дренажный и сливной трубопровода предназначены для:
• слива топлива из камер сгорания главных двигателей в цис­терны грязного топлива;
• слива протечек топлива от насосов двигателя в расходные цистерны;
• слива протечек топлива пускового агрегата в расходные или дренажные цистерны;
• слива вода из сепараторов в цистерны грязного топлива;
• слива несгоревшего топлива из газоотводящих устройств в цистерны грязного топлива.
1.10. Дренажный трубопровод должен включать в себя:
• насосы для откачки топлива из дренажных цистерн;
• пламягаоительные сетки;
• трубы и арматуру.
1.11. Трубопровод зачистки предназначен для:
• зачистки топливных цистерн от отстоя и подачи продуктов зачистки в цистерны грязного топлива;
• откачки грязного топлива с корабля.
1.12. Трубопровод зачистки должен включать в себя:
• насосы зачистки и откачки отстоя;
• трубы и арматуру.

2. УКАЗАНИЯ ПО РАЗРАБОТКЕ СХЕМ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ,

ВЫБОРУ И УСТАНОВКЕ МЕХАНИЗМОВ, АППАРАТОВ И КОНТРОЛЬНО-

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ

2.1. Схемы топливных систем газотурбинных энергетических' уста новок следует разрабатывать, учитывая особенности конкретной си­ловой установки.
2.2. Принципиальные схемы топливных систем на стадии техничес кого проекта должны быть согласованы с проектантом двигателя.
2.3. В топливных системах газотурбинных энергетических устано вок катеров и малых кораблей необходимо устанавливать электрона­сосы:
• топливоперекачивающие;
• для подачи топлива к главным двигателям на всех режимах работы;
• для подачи пускового топлива при запуске главных двигателей /в случае наличия отдельного пускового трубопровода/;
• дренажные;
• зачистные.
2.4. Число топливоперекачивающих электронасосов и электро­насосов подачи топлива к главным двигателям определяются на ста­дии технического проекта в зависимости от особенностей силовой установки и принятой схемы топливной системы.
2.5. Число электронасосов для подачи пускового топлива должно соответствовать количеству главных двигателей.
2.6. Район расположения топливоперекачивающих насосов и на­сосов водачи топлива к главным двигателем определяют из условий:
- получения допустимых величин потерь напора во вса- сняаодей магистрали при нажху датах условиях эксплуатации;
- обеспечения живучести системы, удобства её обслуживания и обеспечения ремонта.
2.7. В топливной системе должна быть предусмотрена возмож­ность подачи топлива к главным двигателям топливоперекачивающи­ми электронасосами, в случае выхода из строя электронасосов по­дачи топлива к главным двигателям, а также подачи топлива из за­пасных цистерн к главным двигателям в случае повреждения расход­ных цистерн.
2.8. Производительность топливоперекачивающих насосов опре­деляется:
• необходимым временем для пополнения цистерн расходного топлива при работающей установке;
• заданным временем откачки всего запаса топлива.
2.9. Число и производительность зачистных насосов определяют конструктивно, исходя из обеспечения возможности зачистки топ­ливных цистерн от отстоя и подачи продуктов зачистки в цистерны грязного топлива.
2.10. Зачистные насосы и насосы дренажного трубопровода должны быть с электроприводом. В отдельных случаях допускается установ­ка ручных насосов /при малых ёмкостях/.
2.11. Очистку топлива от воды производить:
для катеров и малых кораблей водоизмещением свыше 500 т:
• сепараторами центробежными;
• сепараторами статическими, устанавливаемыми перед расход­ными цистернами и на трубопроводе подачи топлива к главным двигателям и на пусковом трубопроводе перед главными дви­гателями.
для катеров и малых кораблей водоизмещением да 500 т:
• сепараторами статическими, устанавливаемыми перед расходны­ми цистернами, /при их наличии/ или на трубопроводе подачи топлива к главным двигателям и на пусковом трубопроводе пе­ред главными двигателями;
2.12. Для очистки топлива от механических примесей необходимо устанавливать фильтры:
• на трубопроводе подачи топлива к главным двигателям перед сепараторами;
• на трубопроводе пускового топлива перед сепараторами;
• на приемном устройстве и на трубопроводе заполнения расход­ных цистерн из стальных запасных цистерн.
2.13. Топливные трубопровода системы должны быть снабжены необходимыми контрольно-измерительными приборами.
2.14. Производительность сепараторов и пропускная способ­ность фильтров должны обеспечивать работу главных двигателей на максимальном ходу.
2.15. Диаметры труб топливных трубопроводов должны быть опре­делены расчетным путем, исходя из необходимости обеспечения:
• требуемой производительности насоса при допустимых вели­чинах потерь напора во всасывающих магистралях;
• возможности приема необходимого запаса топлива в заданное ’ время.
Методика гидравлического расчета топливных трубопроводов - по РС-454-65.
2.16. Диаметры труб, подученные при расчете, необходимо выби­рать из числа ближайикх больших диаметров труб, предусмотренных ограничительными нормативами на сортамент.
2.17. ТоЙЩины стенок труб - по 0Н9-470-68.

3. ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Топливная система должна удовлетворять требованиям настоящего стандарта, быть надежной в эксплуатация ж обеспечивать удобства при прсведешш НПО я ПНР.
3.1. Трубопровод приема и перекачки топлива
3.1.1. Устройство трубопровода приема и перекачки топлива
и принятые насосные средства должны обеспечивать возможность:
• приема топлива в каждую цистерну и в группу цистерн через один общий трубопровод с контролем степени заполнения цистерн;
• перекачки топлива из одной цистерны или группы цистерн в другую;
• подачи топлива в расходные цистерны из запасных;
• удовлетворения заданных требований автоматизации пополнения цистерн расходного топлива и централизованного управления;
• приема топлива с двух бортов;
• откачки топлива с корабля.
3.1.2. Приемные втулки рекомендуется располагать на палубе или в надстройке в местах, доступных для обслуживания и наиболее защищенных от попадания в них воды.
Втулки - по 0НЭ-ІІ2-67.
3.1.3. Трубопровод приёма и перекачки топлива должен обеспе­чивать 'возможность:
• замера давления принимаемого топлива в приемном трубо­проводе /перед фильтром/;
• периодического взятия пробы топлива;
• замера количества топлива;
• очистки топлива.
3.2. Трубопровод подачи топлива к двигателям
3.2.1. Устройство трубопровода подачи топлива к двигателям
должно обеспечивать возможность:
• подачи топлива к двигателям;
• замера перепада давления топлива на фильтре и сепараторе;
• очистки топлива от воды и механических примесей.
3.3. Дренажный и сливной трубопровод
3.3.1. Устройство трубопровода должно обеспечивать возможность: - отвода просочившегося топлива из камер сгорания двигателей, протечек от насосов двигателей и турбогенератора, а также воды из сепараторов в цистерны дренажного топлива;
• подачи грязного топлива и воды из сепараторов в цистерны грязного топлива;
• слива топлива из газоотводящих устройств в цистерны грязного топлива.
3.4. Трубопровод зачистки топлива
3.4.1. Устройство трубопровода должно обеспечивать возможность:
• зачистки топливных цистерн от отстоя и подачи продуктов зачистки в цистерны грязного топлива;
• откачки грязного топлива на палубу /в береговые или плавучи