Единая система защиты от коррозии и старения. Защита протекторная корпусов судов. Типовой технологический процесс монтажа

РАЗРАБОТАН ордена Трудового Красного Знамени Центральным научно-исследовательским институтом технологии судострое­ния
Директор С. Н. Халкиопов
Начальник отделения В. Д. Пирогов
Начальник лаборатории К). Л. Кузьмин <-
Руководитель темы Г, В. Тарандо Ч
Исполнитель Н. 3. Проскурякова
ВНЕСЕН Центральным научно-исследовательским институтом стандартизации
Директор Б. В. Подсевалов
ПОДГОТОВЛЕН к утверждению отделом стандартизации Мини­стерства
Начальник отдела В. В. Беляшин
УТВЕРЖДЕН Министерством
Член коллегии Министерства К- Г. Суворов
СОГЛАСОВАН с ММФ, МРХ, МРФ
ОДОБРЕН Регистром СССР
УДК 620.197.05. :658.512,6

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ЕДИНАЯ СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ

И СТАРЕНИЯ. ЗАЩИТА ПРОТЕКТОРНАЯ 0СТ5.9522-86

КОРПУСОВ СУДОВ, типовой
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС МОНТАРА Взамен 0СТ5.9522-78

ОКСТУ.0009

Распоряжением Министерства от ,25.06.86 > 32/7-9522-251
срок введения установлен о I июля 1987 г.
Настоящий стандарт распространяется на протекторную защиту от коррозии в морской воде подводной части судов, плавсредств я других морских металлических сооружений, днищевых перекрытий грузовых танков нефтеналивных судов, перевозящих сырую нефть, и защиту внутренней поверхности балластных цистерн.
Стандарт устанавливает типовой.технологический процесс мон­тажа систем протекторной защиты о протекторами по ГОСТ 26251-84.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Монтаж систем протекторной защиты следует производить в соответствии о технической документацией, выпущенной пред­приятием-проектантом, настоящим стандартом и в соответствии о действующей нормативно-технической документацией, приведенной в справочном приложении 4.
Издание официальное. Перепечатка воспрещена
★ ГР S3B492J ог J5.08.fi6
am-.2 WTO.W-%
1.2. Для монтажа следует применять протекторы, изготовлен­ные по ГОСТ 26251-84, комплектующие изделия, детали и материа­лы, прошедшие входной контроль на предприятии, осуществляющем монтаж протекторной защиты, на соответствие их действующим стандартам, документам, удостоверяющим качество.
1.3. Перед монтажом нерабочая поверхность (основание) алю­миниевых, цинковых и магниевых протекторов и боковые поверхно­сти (наполовину высоты) магниевых, а также алюминиевых протек­торов, типоразмеров П-КОА-І-І; П-КОА-Э-І; П-К0А-5-І должны быть покрыты двумя слоями епокоидной шпатлевки ЗИ-0010 по ГОСТ 10277-76.
Перечень материалов, применяемых при монтаже систем про­текторной защиты, приведен в обязательном приложении 2.
1.4. Болта крепежные, шайбы, гайки, зажимы и накладки для крепления подвесных протекторов должны быть кадмированы по 0СТ5.9048-85.
1.5. Приваривание шпилек крепления протекторов необходимо производить со скосом кромок, для чего у шпилек должны быть сняты фаски высотой 5 мм под углом 45 град.
1.6. Для изоляции протекторов неотключаемого и регулируемо­го типов от корпуса следует применять резину по ГОСТ 7338-77 марки ТМКШ, мягкая. Для судов Заказчика изоляция протектора от ' корпуса осуществляется с помощью резиновых прокладок и проме­жуточной между ними прокладки из пресс-материала СТЭТ по ТУ5.977-13307-80, Торцевые поверхности прокладок должны быть тщательно окрашены.
1.7. Кабель для подсоединения подвесных протекторов следу­ет выбирать такой длины, чтобы протектор находился в морской воде на расстоянии от 2 до В м ниже днища корпуса, а сечение кабеля следует выбирать в зависимости от массы протектора. Ка­бель должен, быть размечен по всей длине через I м путем нане-
0CT5.9522-86 Стр, З
се кия рисок шириной от 10 до 15 ммд окрашенных эмалью ПФ-ІІ5 красного цвета по ГОСТ 6465-76, и иметь о одной стороны нако­нечник.
Соединение кабеля с арматурой протектора и наконечника о болтом должно обеспечивать надежный электрический контакт про­тектора с корпусом.
Г.8. В случае применения протекторной защиты в сочетании с лакокрасочным покрытием окрашивание защищаемой поверхности про­изводить по 0СТ5.9258-77 и 0СТ5.9566-83.
1.9. При окрашивании корпуса судна не допускается попада­ние краски на рабочую поверхность протектора. Затеки краски долины быть удалены металлическими щетками.
1.10. При монтаже электрического кабеля, электроизмеритель­ных приборов, распределительного щита и другого электрооборудо­вания регулируемой системы протекторной защиты должны быть со­блюдены требования "Правил Регистра СССР1’.
1.11. Сопротивление между корпусом судна и подвесным про­тектором, а также короткозамкнутым протектором должно быть не более 0,1 Ом.
Сопротивление между корпусом судна и протектором, имеющим балластное сопротивление, должно соответствовать номинальной величине балластного сопротивления с погрешностью плюс-минус 20 % в соответствии о 0СГ5.9р42-80.
Сопротивление цепи "регулируемый протектор - корпус" без регулировочного сопротивления должно быть не более 0,1 Ом.
Сопротивление изоляции (в сухом состоянии) регулируемых протекторов от корпуса и электродов сравнения от корпуса долж­но быть не менее 10 кОм.
1.12. При кривизне корпуса для плотного прилегания протек­тора должны быть использованы дополнительные резиновые проклад-

Ctd.4 0CT5.8522-8S
ки (черт,4, 5, 8, 9, 10, II, 12, ІЗ обязательного приложения I) толщиной не более 5 мм каждая.
1.13. При установке Групповых короткозамкнутых или не отклю­чаемых протекторов зазор "а" между отдельными протекторами (черт.3, 4 и б обязательного приложения I) должен быть от 0 до 6 мм.
1.14. Монтаж протекторной защиты следует производить перед проведением окрасочных работ, Q-
1.15. К эксплуатации должна быть допущена система протектор­ной защиты, полностью смонтированная и прошедшая входной конт­роль предприятия, осуществляющего ее монтаж.

2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. Монтаж систем протекторной защиты включает в себя слесарные, сварочные, малярные и электротехнические работы.
2.2. При организации и проведении монтажных работ систем протекторной защиты должны, выполняться требования следующих <
стандартов: 0СТ5.024І-78, 0СТ5.9622-80, ОСТб.9823-80, І
0СТ5.9971-86. і
2.3. Администрация предприятия, организующая и проводящая і
работы, обусловленные настоящим стандартом, обязана разработать I или откорректировать инструкции по технике безопасности для ра- ’ бочих профессий о учетом требований настоящего стандарта и местных производственных условий и обеспечить повседневный над­зор за их выполнением.
2.4. В рабочей технологической документации предприятия должны быть конкретно указаны основные и вспомогательные при­способления и инструменты, защитные индивидуальные средства, транспортные и грузоподъемные механизмы и способы безопасного ведения работ.
3. тповой ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС МОНТАЖА
3.1. Монтах систем протекторной защиты короткозамкнутыми протекторами со стальной арматурой (типовое крепление - на черт.1-3 обязательного приложения I) необходимо осуществлять в последовательности:
разметка мест установки;
окрашивание установочных мест при применении протекторной защиты в сочетании о лакокрасочным покрытием;
приваривание арматуры протекторов к корпусу’судна;
зачистка и подкрашивание сварных швов и выступающих частей арматуры в случае применения лакокрасочного покрытия.
3.2. Монтаж оиотеод защиты короткозамкнутыми протекторами, имеющими монтажные отверстия (типовое крепление - на черт,4 обязательного приложения I), необходимо осуществлять в последо­вательности:
разметка мест установки шпилек;
приваривание шпилек;
зачистка и окрашивание сварных швов и установочных мест;
монтаж резиновых прокладок, протекторов,, контактных и пру­жинных шайб я гаек;
измерение сопротивления между корпусом судна ■ протектора­ми (наличие электрической цепи);
установка защитных колпачков узла крепления, наполненных омавкой;
заделывание монтажных отверстий пробками,
3.3. Монтах неотключавмой омотамы защиты о балластным со­противлением протекторами из магниевых сплавов (типовое креп­ление - на черт.5 обязательного приложения I) следует осущест­влять в последовательности;
разметка мест установки шпилек;

приваривание шпилек;
зачистка и окрашивание сварных швбв и установочных меот;
монтаж резиновых прокладок, протекторов, балластных сопро­

тивлений, контактных и пружинных шайб и гаек;
измерение сопротивления между корпусом судна и протекторами;
установка защитных колпачков узлов крепления, наполненных омазкой;
заделывание монтажных отверстий пробками;
окончательное измерение сопротивления.
3.4. Монтаж неотключаемой системы защиты о протекторами из цинковых сплавов (типовое крепление - черт.6 обязательного при­ложения I) следует осуществлять в последовательности:
приваривание (припаивание) балластного сопротивления;
герметизация выемки с балластным сопротивлением;
разметка меот установки;
окрашивание установочных мест;
приваривание арматуры протектора к корпусу судна;
зачистка и подкрашивание сварных швов и выступающих частей | арматуры; [
измерение сопротивления между корпусом оуцна и протектором. !
3.5. Монтаж системы защиты подвесными протекторами (типо- [
вое крепление - на черт.7 обязательного приложения I) следует ■ осуществлять в последовательности: ,
разметка мест установки пластины Для крепления и электри­ческого контакта;
приваривание (клепка) пластины;
закрепление кабеля с помощью хомутов и подключение контакта;
соединение контактного стержня протектора с кабелем; припаивание кабеля к контактному стержню протектора; измерение сопротивления между корпусом судна и протектора­ми (наличие короткого замыкания);

окрашивание узла соединения кабеля о пластиной на палубе; окрашивание узла соединения кабеля с арматурой протектора (арматура окрашена полностью).
3.6. Монтаг регулируемых систем защиты включает установку
3.7. протекторов, электродов сравнения, W, распределительного шита.
"3.6.1. Монтаж протекторов (таловое крепление - на черт.8, 9, 10, II, 12, 13 обязательного приложения I) следует осуществлять в последовательности:
разметка мест ввода контактных стержней, установки шпилек крепления и защитных колпаков;
сверление отверстий ввода контактного отержня;
приваривание (клепка) сальников вводов контактных стержней;
приваривание (клепка) шпилек крепления и защитных колпаков;
испытание непроницаемости сварных швов