Организация централизованных внутризаводских перевозок

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ .

ОРГАНИЗАЦИЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ В8УЇИІЗАВ0ДСКИХ

ПЕРЕВОЗОК.

ост 92-0066-80
Всего страниц &30
Издание официальное

•1981 ■•;.
‘ А
•~****—Тщди ■ -..’і і .

Издание официальное
Перепечатка воспрещежа

Іфиложемис А ГОСТ f.5-&5
•I

fc' ■ * ' • f ' J 1 •

Сто. 2 XT $2-0066-80 i.
- ■ ’ •

Таблица X
■
1»
<
Найменоване системы
Наименование по до яс теш
‘ V
? * •
I t
■
■ І7
1
І' §
I
> ’
-j , ’ 4 .
г *. '• s ч ч ,
Перемекение материалов оо складов отделов матерйально- техничестого снабжения (цеха складского хозяйства) в'под­разделения-получатели
■ Т
4 . • ’
« ■ J . ' ’ . ' ■
« , . • 1
, . ‘ 1 ’ 1 • , • . ' ' '
‘ *1 - . *
t
•
Централизованиях доставив металла
Централизованная доставим гордо^смазояных материалов (ГСМ) я легковоспламеяяоинхся жидкостей (ХВХ)
Централизованная доставка лаяонрасота» материалов и хими­катов ■
Центоалнзоважная доставим, . бумажной продукция, ватоп
Централизованная доставим. газов
Централизованная доставим : канцелярских товаров
Централизованная доставка резинотехнических наделяй
Централизованная доставка, леса ' о
Централизованная доставка заготовок о раоцройного участка
Централизованная доставка леоной продукции
~ Централизованная перевозка непе таллинских материалов (плен­ка, гетинакс, текстолит) *
г
. V і
1 , .
ч *
J
' ‘ Л
*
Г .. ' .*
■ ■ І
" ■ ] *
-> ■)
' с J
, <
■ Леремедеше комплектуй— цих изделий со окладов от­дела комплектации я коопе­рации (цеха складекого хо­зяйства) в подразделения- получателя
"X
-ъ
. Централиваврчная доставка кабельних изделий
Централизованная доставка / радиотехнических я электротех­нических изделий
1 *• ' '

Стр. 4 ОСТ 92-0066-80
Продолжение табл.1
Наименование подсистемы
Централизованная доставка от­ходов Ш к ГСМ
. і •' ' ♦
. Централизованная доставка
* корреспонденция о центрального
сортировочного дуанта а подраз-
деления преддринтяя ■ обратно
Централизованная доставка
■ спецпитания с раздаточного луня- I
та я подразделения: ■ ’!
Централизованная доставка j издали!, обору дозам* и др. во складов отделов главного механи­ка, главного энергетика, капи­тального строительства
Примечание, Перечень подсиотеж иожет бить пиенеи, исходи ив конкретных условл! производства.. .
1.4. Основный по."азатолем, характерквумвм степень внедрения систем и подсистем на предприятии, является удельны! зев центра- лизованнык внутризаводских перевозок, ко торы! определяется яо формуле:
<00,„
где У^- удельны! лее ценфалкзованняс внутризаводских перезо-

До - количество цехов, подлежащих охвату централизован- • ' ншн внутризаводскими перевозками»
4 ■ . і&лцчеа
ц&коо ^Р1плечанив* ^°.казатели Ав и Ао определяются суммированиемУ'- 'чцёхов по каждой подсистеме централизованной доставки» . • ~
' 1.5.' Пример расчета удельного веса централизованных внутр®» ч заводских перевозок приведен в приложении 1а справочного

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ ВНУТРИЗАВОДСКИХ ПЕРЕВОЗОК

2.1. Основными задачами организации и планирования центра­лизованных внутризаводских перевозок являются: ’
определение параметров перемещения грузов (объемов, рясото^* яний, условий перевозок); . . , .
регламентация процесса перемещения;
определение условий внедрения систем перемещения»
2.2. Под организацией и планированием централизованных внутризаводских перевозок донимается комплекс разработок, осу­ществляемых на стадии проектирования и внедрения подсистем ко­торый включает:
2.3. определение грузопотоков; '
определение вида тари для Перевозок и расчет ее количества;
' выбор вида транспорта для перевозок; , •
' составление маршрутов движения транспорта;
составление трафиков движения транспорта; ■ ' , .
определение количества транспорта для перевозок;
разработку рабочих инструкций; ; \
расчет ожидаемого экономического эффекта -внедрения; , - ■ •1 составление технико-организационных мероприятий по внедре­нию централизованных внутризаводских перевозок.
©Зам. изв. 922.739.1-84 ■ , •

' C?D> 6 OCT 92-0066-6J A ■*

' 2.3. Оргакизацяя и планирование централизованных внутри­заводских перевозок осудествляютоя подразделением предприятия (отдолом научно! организация фу да* отделом или Омро погрузочно- разгрузочных ж транспортно-складских работ и т.п.), которое долж­но вшолнять эту функцию согласно действующим на предприятии .
" *" "■ 4 А
положениям. I
2.4. Определение грузопотоков. • ( ’
2.4.1. Грузопотоки определяются в бреднем за месяц по каж­домуподразделению-отправителю по группам грузов* обведяненных > обивши. габаритно-весовыми характеристиками, транспортными сло$- ствзмж.' - •
'./ Данные по грузопотокам заносятся в Форму I (рекомендуемое ‘приложение I).
. 2.4.2. Источниками получения исходных данных для определе- ,вмя грузопотоков является: .Г. t
' '. / програмна выпуска продукции;
конструкторско-технологические спецификации';
• ^л.-^.--яормы расхода основных ж вспомогательных материалов ж ’/■ . комплектуюндх иэдели! на адинипу продукции; ,
сдаточные накладные (в цехах)* требования я лимитнве карты г (на складах) за несколько проведших, наиболее характерных для ‘ . /перевозок месяцев. ** ’ • ’ . >
' "■* . •' ‘ ,
; Ъ. - /2.5. .Одредож1вио8ида и расчет количества тары для пере- >-< frtr ^4^3 возок производцеея-м-еееявеботамя е ОСІ М- 9383 ВО Тара нрожо-- водотвеявая* Методика выбора и расчетами с учетом требевопя!» .
■€ / " ' Ч' г • о Лд/гаэ_м/У в ГГ7 ГП CL-
х ■■ ■ 4м4ор*вмд< тродопораа для пареэоэом жроидводитоягс
';лОСТ;ЭДЧ686«?9. ; '■ ' 'J‘

OCT 92-0066-JO CT-. ?

2.7. Составление мєрирутов движения транспорта
2.7.1. Условием составления маршрутов движения транспорта является максимальное использование его как но времени, так и по грузоподъемности.
2.7.2. Составление маршрутов движения транспорта проиэво- з дятоя на основе установленных грузопотоков (п.2.4.1J.
В каркруты объединяются цехи, имеющие одинаковые величины поставок грузов в течение месяца с учетом следующих факторов: величины транспортно! партии (количества груза, подлежаще­го единовременно! отправке);
грузовместимости транспорта, предназначаемого для перевозок;
расположения подразделений на территории предприятия ^на­личия нескольких площадок).
2.7.3. В зависимости от указанных факторов (п.2.7.2«) устанавливаются каркруты движения транспорта согласно приведен- . вив ОСТ 92-1686-75.^
2.7.4. Л.4. В зависимости от объема грузопотоков, по которым составляются марвруты движения ж загрузки транспорта, определя­ется количество рейсов транспорта по каждому маршруту.
2.7.5. Результирующем документом составления маршрутов яв­ляется ведомость постоянных маршрутов движения транспорта * (Фор­ма 2, рекомендуемое приложение I).
2.8. Составление графиков движения транспорта
2.8.1. Графики движения транспорта составляется о учетом * режима работы подразделений,исходя ня затрат времени на движение транспорта по маршруту я на операции по приему к отправлению гру­зов. -
2.8.2. Затраты времени на движение транспорта между пунк­тами маршрута определявтсн^исходя из расстоянии между ниш и принято! на предприятии скорости движения транспорта; затраты времени на операции по приёму я етправлвнкв грузов, учитывающие а я
2.8.3.
Стр. 8 ОСТ 92-0066-СЭ • і •' *■
время на заезд в цех» погрузку (разгрузку) грузе» выезд из цеха, • устанавливаются на основе действующих на предприятии нормативов. •’
' . 2.ВЛ. Построечке графиков дімлеамк транспорта производится графическим способом, пример заполнения праведен на форме 3 реко­мендуемого приложения X.
в. сетка времени отмечаются обеденные перерывы цехов в скла­дові горизонтальные линяя на уровне соответотвуюяих подразделений указывают время пребывания в пунктах маршрута, наклонные линии * время транспортирования между пунктами маркруга> .
2.8.4. При составления графиков движения транспорта не до* пускаєте я одновременного прибытия в цехи я на склады нескольких единиц транспорта. . ’.
2.8.5. На основе графиков движения Транспорта составляется расписания прибытия-убытия транспорта для каждого подразделения предприятия (форма 4, рекомендуемое приложение I).
2.9. Определение количества транспорта лроизводжтея,исходя из затрат времени на все* рейсы по установленным маршрутам н сменного фонда времени.
■■ За каждой единицей транспорта в течение смены возможно за* крепление нескольких марпрутов.
* 2.10. При разработке инструкций по централизованным внутри­заводским перевозкам устанавливаются взаимодействие и ответствен­ность работников, ооуцествляоцях доставку, порядок подготовки, приема-выдачи и транс портирования грузов с учетом особенностей каждой подсистемы.
Кнструкцяя по централизованным внутризаводским перевозкам приведена в рекомендуемой приложении 2.
2.II. Расчет ожидаемого эконсмичеокогс эффекта внедрении централизованны! внутризаводских перевозок производится'в соот* ' ветотяня с Отраслевой методикой определении экономической ЭффеК-
ест 92-0066-80 Сто. 9
: тивности. копояьзовааян в народная хозяйстве новей техники, изо- бре тений я рационализаторских предложений. '
( — - bft k • «. -» <•-— . • — —' • • *' * • *
Примечание. Определение трудоемкости перевозок до внедре­ния системы централизованной доставим производится на основе обобцевных данных карт фотографий затрет времени представителями цехов и транспортом (форма 5, рекомендуемое приложение I).
і. - ■
2.12« Составление технико-организационных мероприятий ио внедрению централизованных знутриэаводских перевозок
2.12.1. Технические мероприятия предусматривают этгпы под­готовки внедрения централизованных внутризаводских перевозок» основными ив которых являются:
объединение цехового напольного транспорта в одном Подраз­делении;
оборудование приемо-отправочных площадок в цехах к на складах; -
приобретение или изготовление тары для перевозок;
приобретение специализированного транспорта;
; изготовление средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.
2.12.2. Организационные мероприятии предусматривают: согласование с цехами и складами расписаний прибытия-убы­тия транспорта;
проведение инструктажа а работниками» осуцеотвляоцими управление и неремеценне при централизованных внутризаводских перевозках» о порядке проведения работ;
размножение бланков форм, инстр