СНУ-93. Сборник 28. Железные дороги (отменен)

                    МИНИСТЕРСТВО УКРАИНЫ

                                ПО ДЕЛАМ

                СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ

                            ГОСУДАРСТВЕННЫЕ

     ДБН СТРОИТЕЛЬНЫЕ

                                       НОРМЫ

 
 
 
   С Н У - 93         Сметные нормы Украины
 
 
                                   Сборник  28
 
 
                             Железные дороги
 
 
 
 
 
                                 Киев  1993
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

          СНУ-93   СБОРНИК СТРОИТЕЛЬНЫХ  НОРМ  УКРАИНЫ

 
 
 
 
                         Сборник 28
 
 
                       Железные дороги
 
 

    МИНИСТЕРСТВО УКРАИНЫ ПО ДЕЛАМ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ - КИЕВ,1993

 
 
 
 
 
 
     Разработан институтами "КИЕВПРОЕКТ" (г.КИЕВ), "ДНЕПРОГРАЖДАНПРОЕКТ" (г.Днепропетровск),
научно-производственным объединением "СОЗИДАТЕЛЬ" (г.Днепропетровск) под методическим руководством
Министерства Украины по делам строительства и архитектуры и рассмотрен Управлением экономики и сметных
норм в строительстве Министерства Украины по делам строительства и архитектуры.
 
 
 
 
 
        За основу для разработки приняты ЕРЕР-84 и СНИР-91.
 
 
 
 
 
 
 
                      НАУЧНЫЕ РЕДАКТОРЫ: Беркута Анатолий Всеволодович
                                         Лысюк Тамара Степановна
                                         Бышенко Марина Тихоновна
           (Министерство Украины по делам строительства и архитектуры)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                 КИЕВ 1993

                     ИЗДАТЕЛЬСТВО АГЕНСТВА "ДИЗАЙН ПРИНТ"

                             Г.ДНЕПРОПЕТРОВСК

 
 
 
 
                                        - 3 -
 
 
                                                       Издание официальное
--------------------------------------------------------------------------------------------------
|  Министерство Украины      | Сметные нормы |                      СНУ-93                       |
|по делам строительства и    |    Украины    |---------------------------------------------------|
|      архитектуры           |---------------| Взамен сборников элементных сметных норм и единых |
|                            |  Сборник 28   | районных единичных расценок на строительные конст-|
|                            |Железные дороги| рукции и работы (ЕРЕР-84).    Сборник 28          |
|                            |               |               Железные дороги                     |
--------------------------------------------------------------------------------------------------
 

                             ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

 
                             1. Общие указания
 
               К разделу 1 "Железные дороги колеи 1520 мм"
 
   1.1. Раздел содержит нормы и расценки на устройство верхнего строения и принадлежностей пути колеи 1520
мм при строительстве новых железных дорог, вторых путей, промышленных и подъездных путей, развитие узлов,
станций и других раздельных пунктов и отдельных путей.
   1.2. Нормами и расценками не учтены затраты, связанные с движением поездов. При производстве путевых или
иных работ в условиях непрекращающегося движения поездов по пути, на котором ведутся работы, или смежным
с ним с нормальными междупутьями (до 5,3 м при скоростях движения до 120 км/ч и до 6,5 м при скоростях
движения более 120 км/ч), а также на этих междупутьях и в пределах до 4 м от оси крайнего пути, к нормам
затрат труда, заработной плате и нормам затрат и стоимости эксплуатации машин следует применять
коэффициенты п.3.1.
   1.3. Дополнительно следует учитывать стоимость транспортирования следующих привозных материалов верхнего
строения пути от звеносборочной или приобъектной материальной базы к месту укладки или от места их
разборки на базу:
   а) звеньев пути, блоков стрелочных переводов и рельсовых плетей при перевозке: по эксплуатируемым
путям МПС - по сборнику сметных цен на перевозки грузов для строительства, ч.1 железнодорожные и
автомобильные перевозки; по строящимся путям - по тарифам временной эксплуатации (прейскурант N
10-01-18);
   б) укладочных материалов для поэлементной укладки и от разборки пути, стрелочных переводов и
глухих пересечений по нормам и расценкам 362-371, при этом звеносборочная или приобъектная материальная
база должна располагаться не далее ближайшей к объекту станции с коммерческими операциями. Этими же нор-
мами и расценками учтено перемещение стрелового крана к месту работ и обратно.
   1.4. Затраты на транспортирование материалов верхнего строения пути для выполнения работ в пределах
станции, на которой размещена звеносборочная или материальная база, дополнительно не учитываются.
   1.5. Дальность транспортирования материалов определяется:
   а) при укладке или разборке пути и стрелочных переводов на строительстве новых линий, вторых и
подъездных путей расстоянием от оси звеносборочной или приобъектной материальной базы до середины
укладываемого участка пути;
   б) при укладке или разборке пути и стрелочных переводов при развитии узлов на эксплуатируемой сети
железных дорог, включающих две и более станции, - по проекту организации строительства;
   в) при укладке пути рельсами, сваренными в плети на рельсосварочных базах, - от места сварки до
места укладки.
   1.6. При использовании на объектах старогодных рельсов, стрелочных переводов и глухих пересечений,
полученных от разборки на тех же объектах и пригодных для повторного использования, стоимость работ по
укладке должна определяться с учетом стоимости старогодных материалов по соответствующим расценкам
сборника. Возвратные суммы в этом случае учитываются за итогом сметы и определяются по цене старогодных
рельсов с коэффициентом 0,85 за каждую 1 т используемых старогодных материалов.
   Возвратная стоимость материалов от разборки, не используемых для укладки на данном объекте,
определяется по цене старогодных рельсов с коэффициентом 0,7 за каждую 1 т разбираемых старогодных
материалов и учитывается за итогом сметы.
   1.7. В расценках на укладку пути и стрелочных переводов (за исключением расценок 126-130) учтена
погрузка укладочных материалов на звеносборочной или приобъектной материальной базе на подвижной состав и
выгрузка на месте работ.
   В расценках на разборку пути учтена погрузка разбираемых материалов на подвижной состав и выгрузка их
на звеносборочной или приобъектной материальной базе с сортировкой и укладкой в штабеля.
   1.8. В нормах и расценках на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути учтена стоимость новых
термически неупрочненных рельсов из нелегированной стали и новых скреплений.
   1.9. В расценках на сборку звеньев на базе и поэлементную укладку пути с деревянными шпалами
предусмотрена стоимость пропитанных шпал длиной 2,75 м (1 типа при рельсах Р65, Р75, Р50 и 2 типа при
     рельсах Р43), не укрепленных от растрескивания, изготовленных из хвойных пород.
 
----------------------------------------------------------------------------------------------------
|Внесен управлением экономики и сметных | Утвержден постановлением Министерства | Срок введения    |
|норм в строительстве Министерства      | Украины по делам строительства и      | в действие       |
|Украины по делам строительства и       | архитектуры                           | 1 апреля 1993 г. |
|архитектуры                            |      от 6 января  1993 г.  N 7        |                  |
----------------------------------------------------------------------------------------------------
                                        - 4 -
 
   1.10. В нормах и расценках учтены отходы рельсов, возникающие при изготовлении рубок из рельсов
стандартной длины для укладки в границах стрелочных переводов и глухих пересечений.
   Отходы рельсов, вызываемые изготовлением рельсовых рубок, укладываемых на станционных путях за
границами стрелочных переводов и глухих пересечений, для соблюдения проектных расстояний между смежными
стрелочными переводами (глухими пересечениями), следует учитывать дополнительно из расчета 7 м рельсов
(3,5 м пути) на 1 стрелочный перевод (глухое пересечение).
   1.11. В нормах и расценках на укладку бесстыкового пути учтено снятие первоначальных напряжений в
плетях перед их закреплением. Для определения стоимости сезонных разрядок следует добавлять затраты по
расценке 390, учитывающей стоимость одной разрядки.
   1.12. В расценках на сборку и укладку стрелочных переводов, глухих пересечений и перекрестных съездов
поэлементно, учтены объемы комплектов переводных брусьев, приведенные в таблицах сметных норм.
   Стоимость комплектов брусьев учтена в расценках по цене брусьев хвойных пород.
   При применении комплектов переводных брусьев, отличных от учтенных в нормах и расценках, разница в
объеме брусьев учитывается по сметным ценам на  переводимые брусья, соответствующего типа (назначения),
приведенные в сборнике средних районных сметных цен на материалы изделия и конструкции, раздел 5
"Материалы верхнего строения пути".
   1.13. При укладке стрелочных переводов на вновь строящихся путях, когда длина этих путей исчисляется от
хвоста крестовины, по расценкам 146-153, 156-163, 165-173, 175-180 из стоимости материалов следует исклю-
чать стоимость шпал, излишне учитываемых на участке за хвостом крестовины, занятом переводными брусьями.
   Число шпал за хвостом крестовины следует принимать по таблице 1.
 
                                                    Таблица 1
-----------------------------------------------------------------
| Марка       |Количество шпал, укладываемых на участке за      |
| стрелочного |хвостом крестовины, занятом переводными брусьями |
| перевода    |-------------------------------------------------|
|             |      Р65      |      Р50      |       Р43       |
|---------------------------------------------------------------|
|     1