ВСН 31-68
Завантажити документ
Формат .docx · доступно зареєстрованим користувачам
Государственный проектно-изыскательский и
научно-исследовательский институт ГА «Аэропроект»
Заместитель Министра
гражданской авиации
12 апреля 1968 г.
Представляю на утверждение
Начальник ГПИ и НИИ ГА
«Аэропроект»
28 марта 1968 г.
ПЛИТ ДЛЯ АЭРОДРОМОВ КЛАССОВ Б и В ГА
Отдел научно-технической информации
Москва 1968
Технические указания разработаны Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом ГА «Аэропроект» и предназначены для руководства при проектировании предварительно напряженных железобетонных аэродромных плит и сборных покрытий из них под тяжелые нагрузки, включая II и III категории расчетных нагрузок.
Указания разработаны на основе результатов специально проведенных в 1963 - 1967 гг. исследовательских работ с учетом опыта проектирования, строительства и эксплуатации сборных аэродромных покрытий из типовых плит ПАГ-XIV.
Технические указания разработаны докт. техн. наук Б.С. Раевым-Богословским, канд. техн. наук Б.И. Деминым, инженерами К.Д. Жуковым, Б.И. Смолкой, Н.С. Исаевым, В.П. Апестиной.
Министерство гражданской авиации
Ведомственные технические указания
ВСН-31-68
Технические указания по проектированию и строительству сборных покрытий из преднапряженных плит для аэродромов классов Б и В ГА
печатается впервые
1. Настоящие технические указания распространяются на проектирование и строительство сборных покрытий в Аэропортах Министерства гражданской авиации СССР.
2. Технические указания также могут быть распространены на организации Министерства авиационной промышленности СССР, Министерства обороны СССР и других ведомств, осуществляющих проектирование и строительство сборных покрытий.
3. Целью создания предварительного напряжения в бетоне плит сборных покрытий является:
- повышение трещиностойкости покрытий при воздействии эксплуатационных нагрузок;
- повышение устойчивости покрытия при воздействии подвижных нагрузок и уменьшение неравномерности деформаций различных участков плит (центр, край, угол).
4. Предварительное напряжение в плитах сборных покрытий может создаваться как в процессе заводского изготовления плит, так и в процессе монтажа покрытия после укладки плит.
В Указаниях рассматриваются оба варианта.
Внесены Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом ГА «Аэропроект»
Утверждены Министерством гражданской авиации
Срок введения 1968
5. Обжатие аэродромных плит и сборных покрытий создается за счет предварительного напряжения арматуры, которая может применяться:
а) в виде отдельных проволок, проволочных прядей, пакетов и пучков;
б) в виде стержней горячекатанной арматуры из низколегированной стали.
6. Напряжение арматуры может осуществляться механическим, электротермическим и электротермомеханическим способами.
7. Для аэродромных плит сборных покрытий должен применяться бетон с проектной маркой по прочности на растяжение при изгибе не ниже 50 и на сжатие не ниже 400.
Допускается, как исключение, применение бетона с проектной маркой на сжатие 300 и растяжение при изгибе 45 для плит со стержневой напрягаемой арматурой периодического профиля.
Бетон плит должен удовлетворять требованиям действующего ГОСТа на бетон дорожный. Нормативные и расчетные характеристики бетона приведены в табл. 1.
8. Для аэродромных плит сборных покрытий может применяться:
а) в качестве напрягаемой арматуры при ее натяжении в процессе заводского изготовления плит:
- горячекатанная сталь периодического профиля класса А-IV (ГОСТ 5781-61);
- упрочненная вытяжкой сталь класса Ав-III;
- холоднотянутая высокопрочная проволока периодического профиля из стали класса Вр-II (ГОСТ 8480-57);
- пряди из высокопрочной проволоки .
Примечание: В качестве напрягаемой арматуры для аэродромных плит гладкую высокопрочную проволоку без специальной анкеровки применять запрещается.
б) в качестве ненапрягаемой арматуры:
- холоднотянутая проволока класса В-I (ГОСТ 6727-53);
- горячекатанная арматура периодического профиля класса А-II (ГОСТ 5781-61).
в) в качестве напрягаемой арматуры для создания последующего обжатия покрытия (при инъецировании каналов цементным раствором):
- прядевая арматура;
- пучковая арматура из гладкой высокопрочной проволоки класса В-II по ГОСТу 7348-55;
- стержневая арматура классов А-IV, Ав-III.
Без инъецирования каналов может применяться только стержневая арматура классов А-IV, Ав-III, диаметром не менее 18 мм.
Нормативные и расчетные характеристики арматуры приведены в табл. 2.
Таблица 1
Нормативные и расчетные характеристики бетона аэродромных плит сборных покрытий
Наименование характеристики
Обозначения
Значения характеристик бетона в кг/см2 при проектной марке бетона по прочности на растяжение при изгибе
45
50
55
Нормативное сопротивление сжатию при изгибе
Rни
305
350
440
Нормативное сопротивление растяжению при изгибе
Rнри
45
80
55
Расчетное сопротивление сжатию при изгибе
Rи
195
210
250
Расчетное сопротивление растяжению при изгибе при расчете по образованию трещин
Rти
38
42
45
Модуль упругости
Еδ
330000
350000
380000
Таблица 2
Нормативные и расчетные характеристики арматуры применяемой для сборных аэродромных покрытий
Вид арматуры
Нормативные сопротивления, кг/см2
Расчетные сопротивления, кг/см2
Модули упругости Еδ, кг/см2
Горячекатанная периодического профиля классов А-IV
6000
5400
2000000
Горячекатанная периодического профиля классов А-II
3000
2700
2100000
Горячекатанная периодического профиля упрочненная вытяжкой арматурная сталь класса Ав-III с контролем:
а) напряжения и удлинения;
5500
4500
2000000
б) только удлинения
5500
4000
2000000
Проволока холоднотянутая низкоуглеродистая диаметром до 55 мм класса В-I (ГОСТ 6727-53)
5500
3150
1800000
Семипроволочные арматурные пряди по
при диаметре проволоки 1,5 мм
19000
12300
при диаметре проволоки 2,0 мм
18000
11700
при диаметре проволоки 2,5 мм
18000
11700
1800000
при диаметре проволоки 3,0 мм
17000
11000
при диаметре проволоки 4 мм
16000
10400
при диаметре проволоки 5 мм
15000
9700
Проволока высокопрочная периодического профиля класс Вр-II (ГОСТ 8480-57)
.
диаметром 3 мм
17000
11000
1800000
диаметром 4 мм
16000
10400
диаметром 5 мм
15000
9700
диаметром 6 мм
14000
9100
диаметром 7 мм
13000
8400
диаметром 8 мм
12000
7800
Проволока высокопрочная гладкая класса В-II ГОСТ 7348-55
диаметром 4 мм
18000
11700
диаметром 5 мм
17000
11000
1800000
диаметром 6 мм
18000
10400
II. КОНСТРУИРОВАНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ АЭРОДРОМНЫХ ПЛИТ И СБОРНЫХ ПОКРЫТИЙ ИЗ НИХ
9. Для сборных аэродромных покрытий, как правило, должны применяться типовые предварительно напряженные железобетонные плиты.
10. При необходимости разработки нетиповых конструкций плит для сборных покрытий должны выполняться требования, изложенные в пп. 11 - 24 настоящих Указаний.
11. Конструкция предварительно напряженной железобетонной плиты для сборного аэродромного покрытия проектируется с учетом технологических возможностей заводского изготовления, которые определяются, главным образом, грузоподъемностью кранового оборудования, габаритами пропарочных камер и транспортных средств, методом создания напряжения арматуры и применяемым для этой цели технологическим оборудованием.
12. Размеры плиты в плане должны назначаться максимально возможными, с учетом требований п. 11 и с учетом грузоподъемности и габаритов транспортных средств и кранов, используемых при монтаже покрытия, но не менее 2´5 м - для прямоугольной плиты и 3´3 м - для квадратной плиты.
13. Наиболее рациональной конструкцией является плита с напрягаемой арматурой в двух взаимно перпендикулярных направлениях.
При отсутствии технологических возможностей у завода-изготовителя для создания напряжения арматуры в двух направлениях допускается армировать плиту напрягаемой арматурой только в одном продольном направлении,
В этом случае форму плиты рекомендуется принимать прямоугольной с отношением сторон не менее 2, а краевые участки плит в поперечном направлении желательно армировать также напрягаемой арматурой.
14. Напрягаемая и ненапрягаемая арматура по сечению плиты должна располагаться в двух уровнях - в нижней и верхней зонах плиты. Схема армирования и площадь поперечного сечения арматуры определяются, исходя из величины действующих усилий.
Рис. 1. Минимальная величина напряжений, создаваемых последующим обжатием σ, в зависимости от напряжений сдвига τ
15. Минимальная величина предварительного напряжения в бетоне должна составлять в продольном направлении не менее 20 кг/см2, в поперечном - 10 кг/см2.
Величина напряжений в покрытии, создаваемых последующим обжатием, должна быть не менее 5,0 кг/см2 и определяться по графику (рис. 1) в зависимости от величины τ, определяемой по формуле:
(1)
где h -толщина плиты, см;
Q - перерезывающая сила от единичной нагрузки, определяемая по рис. 2;
к, к' - коэффициенты, определяемые по рис. 3.
16. Расстояние между стержнями напрягаемой арматуры из стали класса А-IV, Ав-III, должно быть не больше 650 мм, а расстояние от краев плиты до напрягаемых стержней рекомендуется принимать в пределах 70 ¸ 100 мм. Диаметр стержней должен быть не более 16 мм.
17. Не рекомендуется сечение плиты на каком-либо участке армировать одновременно напрягаемой и ненапрягаемой рабочей арматурой.
18. В плитах с одноосным (продольным) обжатием краевые участки плит в поперечном направлении шириной 50 ¸ 100 см должны армироваться либо напрягаемой арматурой, либо ненапрягаемой стержневой арматурой периодического профиля. Применение для армирования холоднотянутой проволоки или гладкой круглой стали на этих участках не допускается.
19. Для предохранения углов плит от скалывания бетона при распалубке и возможных ударах при погрузочно-разгрузочных работах и монтаже покрытия их рекомендуется армировать дополнительными угловыми стержнями.
20. В плитах, армированных напрягаемой стержнев
