О проекте Изменения N 1 ДСТУ Б В.2.7-81-98

ДЕРЖАВНИЙ КОМІТЕТ УКРАЇНИ З БУДІВНИЦТВА ТА АРХІТЕКТУРИ<br> Науково-технічна рада<br> <br> РІШЕННЯ<br> <br> 19.08.2005 N 44<br> <br> <br> Про проект Зміни<br> N 1 ДСТУ Б В.2.7-81-98<br> <br> <br> Розглянувши проект Зміни N 1 ДСТУ Б В.2.7-81-98 "Бітуми<br>нафтові дорожні в'язкі. Метод визначення показника зчеплення з<br>поверхнею скла та кам'яних матеріалів", розроблений Харківським<br>національним автомобільно-дорожнім університетом, науково-технічна<br>рада ВИРІШИЛА:<br> <br> 1. Схвалити проект Зміни N 1 ДСТУ Б В.2.7-81-98 "Бітуми<br>нафтові дорожні в'язкі. Метод визначення показника зчеплення з<br>поверхнею скла та кам'яних матеріалів".<br> <br> 2. Управлінню науково-технічної політики та інформаційних<br>технологій у будівництві (Д.Барзилович) підготувати наказ про<br>прийняття з наданням чинності з 1 січня 2006 року зазначеної зміни<br>та сформувати "Справу нормативного документа" в установленому<br>порядку.<br> <br> Головуючий на засіданні<br> Заступник Голови комітету Ю.Казмірук<br> <br> <br> Довідка<br> <br> <br> Проект Зміни N 1 ДСТУ Б В.2.7-81-98 розроблено Харківським<br>національним автомобільно-дорожнім університетом на замовлення<br>Державної служби автомобільних доріг України за погодженням з<br>Держбудом України відповідно до плану робіт зі стандартизації у<br>сфері виробництва будівельних матеріалів.<br> Підставою для розроблення змін до національного стандарту<br>ДСТУ Б В.2.7-81-98 "Бітуми нафтові дорожні в'язкі. Метод<br>визначення показника зчеплення з поверхнею скла та кам'яних<br>матеріалів" є те, що описана в стандарті методика визначення<br>зчеплюваності бітуму до поверхні скла та кам'яних матеріалів має<br>низку недоліків: не враховує виробника; природу скла; його товщину<br>та марку; температурний режим визначення адгезії бітуму до скла,<br>встановлений у 85 С, впливає на точність визначення зчеплюваності<br>бітуму зі склом та спричинює певні труднощі для виробників.<br> Бітуми в'язкі як органічні в'яжучі застосовують у різних<br>сферах будівництва - промисловому, цивільному, транспортному.<br>Найбільш поширене застосування ці матеріали мають у будівництві<br>автомобільних доріг як складова асфальтобетону. Обсяг доріг із<br>асфальтобетонним покриттям складає близько 80% від обсягу всіх<br>доріг України з удосконаленим покриттям. У випадку невизначеності<br>або неправильного встановлення такого важливого показника якості<br>бітуму, як його зчеплюваність із поверхнею мінеральних матеріалів,<br>неможливо передбачити водостійкість асфальтобетонного покриття<br>автомобільних доріг, його довговічність та шляхи покращання цих<br>властивостей.<br> Для усунення зазначених недоліків і було розроблено зміни до<br>нормативного документа, які призначені вдосконалити методику<br>визначення адгезійних властивостей бітуму, підвищити точність<br>визначення показника зчеплення, що сприятиме підвищенню якості<br>цього важливого для дорожнього будівництва матеріалу та підвищить<br>довговічність асфальтобетонних покриттів.<br> Проект Зміни N 1 ДСТУ Б В.2.7-81-98 погоджено в установленому<br>порядку з Державною службою автомобільних доріг України, Державним<br>науково-технічним центром "ДОР'ЯКІСТЬ", Українським<br>науково-дослідним інститутом нафтопереробної промисловості "МАСМА"<br>та Державним дорожнім науково-дослідним інститутом<br>ім. М.П.Шульгіна.<br> За позитивним висновком державної експертизи, проведеної за<br>дорученням Держбуду України технічним комітетом зі стандартизації<br>"Будівельні матеріали", зазначений проект зміни розглянуто на<br>засіданні секції науково-технічної політики у будівництві<br>(протокол N 8 від 16.08.2005 р.), схвалено та рекомендовано до<br>розгляду науково-технічною радою Держбуду України з метою<br>прийняття.<br> <br> Начальник управління<br> науково-технічної політики<br> та інформаційних технологій<br> у будівництві Д.Барзилович</FONT></PRE><br>