ДСТУ UN/ECE R 52-01:2005
Download document
.docx format · available to registered users
Видання офіційне
Київ
2007
1 ВНЕСЕНО: Державне підприємство «Державний автотранспортний науково-дослідний та проектний інститут» (ДП «ДержавтотрансНДІпроект»)
ПЕРЕКЛАД І НАУКОВО-ТЕХНІЧНЕ РЕДАГУВАН НЯ: Н. Ващенко; Л. Іванченко; Ю. Лапшин;
А. Редзюк, канд. техн. наук; В. Рудзінський (науковий керівник), д-р техн. наук; В. Терещенко
2 ПРИЙНЯТО ТА НАДАНО ЧИННОСТІ: наказ Держспоживстандарту України від 14 травня 2005 р. № 91 з 2006-07-01
3 Стандарт відповідає ECE UN Regulation № 52 Uniform provisions concerning the approval of M2 and M3 small capacity vehicles with regard to their general construction (Правила ЄЕК ООН № 52 Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження маломісних колісних транспортних засобів категорій М2 та М3 стосовно їхньої загальної конструкції)
Ступінь відповідності — ідентичний (IDT)
Переклад з англійської (en)
Право власності на цей докум ент належить державі.
Відтворювати, тиражувати і розповсюджувати його повністю чи частково
на будь-яких носіях інформ ації без офіційного дозволу заборонено.
Стосовно врегулювання прав власності треба звертатися до Держспоживстандарту України
Держспожи встандарт України, 2007
С.
Національний вступ IV
1 Сфера застосування 1
2 Терміни та визначення понять 1
3 Заявка на офіційне затвердження 4
4 Офіційне затвердження 5
5 Технічні вимоги 5
6 Змінювання типу колісного транспортного засобу та поширення офіційного затвердження 24
7 Відповідність виробництва 25
8 Стягнення, що їх накладають за невідповідність виробництва 25
9 Остаточне припинення виробництва 25
10 Перехідні положення 25
11 Назви й адреси технічних служб, уповноважених проводити випробовування
для офіційного затвердження, та адміністративних органів 25
Додаток 1 Повідомлення щодо надання офіційного затвердження (поширення офіційного затвердження, відмови в офіційному затвердженні, скасування офіційного затвердження, остаточного припинення виробництва) типу колісного транспортного засобу класу А/класу В стосовно його загальної конструкції на підставі Правил
Цей стандарт є тотожний переклад ECE UN Regulation № 52 Uniform provisions concerning the approval of M2 and M3 small capacity vehicles with regard to their general construction (Правила ЄЕК ООН № 52 Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження маломісних колісних транспортних засобів категорій М2 та М3 стосовно їхньої загальної конструкції), документ E/ECE/324- E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.51/Rev.2 — (перегляд 2) від 08.07.2003, який містить у собі всі договірні тексти, а саме:
• доповнення 1 до поправок серії 01, яким надано чинності з 03.01.1998 р.;
• доповнення 2 до поправок серії 01, яким надано чинності з 29.12.2000 р.;
• доповнення 3 до поправок серії 01, яким надано чинності з 21.02.2002 р.;
• доповнення 4 до поправок серії 01, яким надано чинності з 15.10.2002 р.;
• доповнення 5 до поправок серії 01, яким надано чинності з 07.12.2002 р.;
• виправлення 1 до доповнення 5 до поправок серії 01 з урахуванням повідомлення депозитарію C.N.35.2003.TREATIES, яким надано чинності з 17.01.2003 р.;
• поправку 1 до доповнення 6 до поправок серії 01, яким надано чинності з 12.08.2002 р.;
• поправку 2 до доповнення 7 до поправок серії 01, яким надано чинності з 13.11.2004 р.
Технічний комітет, відповідальний за цей стандарт, — ТК 80 «Дорожній транспорт».
Цей стандарт містить вимоги, які відповідають чинному законодавству.
До стандарту внесено такі редакційні зміни:
• до назви національного стандарту долучено словосполуку «колісні транспортні засоби»;
• вираз «Правила ЄЕК ООН № 52» замінено на «цей стандарт»;
• у розділі 2 замість визначення «Для цілей цих Правил» вжито «У цьому стандарті застосовують такі терміни та їх визначення відповідно до цих Правил»;
• структур ні елементи стандарту: «Обкладинку», «Передмову», «Зміст», «Національний вступ», «Терміни та визначення понять» і «Бібліографічні дані» — оформлено згідно з вимогами національної стандартизації України;
• уведено національний додаток НА з урахуванням інтересів користувачів;
• Перелік Правил ЄЕК ООН, посилання на які є в ДСТУ UN/ECE R 52, наведено в національному додатку НА.
Чинний від 2006-07-01
Цей стандарт (Правила ЄЕК ООН № 52 — далі за текстом — Правила) поширюється на одноповерхові колісні транспортні засоби (далі за текстом — КТЗ) категорій М2 та М31) з жорсткою базою, які сконструйовані та вироблені для перевезення не більше ніж 22 пасажирів, які сидять або стоять, за винятком водія.
1.1 Технічні приписи щодо перевезен ня пасажирів з обмеженою здатністю до пересування не охоплюються сферою застосування цих Правил. До завершення розробки погоджених приписів щодо зруч ності користування КТЗ і долуч ення цих приписів у додаток до цих П равил Договірні Сторони можуть застосовувати додаткові вимоги щодо забезпечення доступу для таких пасажирів у КТЗ, а також для їхнього убезпечення.
У цьому стандарті застосовують такі терміни та їх визначення відповідно до цих Правил:
2.1 колісний транспортний засіб (vehicle)
КТЗ категор ії М2 або М3, сконструйований та вироблений для перевезення не більше ніж 22 пасажирів, які сидять або стоять, за винятком водія.
Ці КТЗ поділяють на два класи:
2.1.1 клас А (class A)
КТЗ, призначені для перевезення пасажирів, які стоять; КТЗ цього класу обладнані сидіннями і можуть мати місця для пасажирів, які стоять
1) Відповідно до визначення, яке міститься в додатку 7 до Зведеної резолюції щодо конструкції транспортних засобів (СР.З) (докум ент TRANS/SC.1/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).
Видання офіційне
2.1.2 клас В (class B)
КТЗ, не призначені для перевезення пасажирів, які стоять; КТЗ цього класу не мають місць для пасажирів, які стоять
2.1.3 колісний транспортний засіб з низько розташованою підлогою (low filoor vehicle)
КТЗ, у якому принаймні 35 % площі, призначеної для пасажирів, які стоять, являє собою єдину площадку без сходинок, доступ до якої забезпечується принаймні через одні службові двері за допомогою одного кроку з поверхні землі
2.2 тип колісного транспортного засобу (vehicle type)
КТЗ, які не мають поміж собою суттєвих відмінностей стосовно конструктивних особли вос- тей, зазначених у цих Правилах
2.3 офіційне затвердження колісного транспортного засобу (approval of a vehicle)
Офіційне затвердження типу КТЗ стосовно конструктивних особливостей, зазначених у цих Правилах
2.4 службові двері (service door)
Двері, що їх ви користовують пасажири за умови нормального експлуатування, коли водій перебуває на своєму місці
2.5 здвоєні двері (double door)
Двері з подвійним або одинарним проходом, еквівалентним подвійному
2.6 запасні двері (emergency door)
Двері, влаштовані додатково до службових дверей і призначені для використовування пасажирами як вихід тільки за виняткових обставин та саме у випадку небезпеки
2.7 запасне вікно (emergency window)
Необов’язково засклене вікно, призначене для використовування пасажирами як вихід тільки на випадок небезпеки
2.8 подвійне вікно (double window)
Запасне вікно, за умови розподілу якого на дві частини уявною вертикальною лінією (або площиною) отримуються такі дві частини, кожна з яких відповідає вимогам стосовно розмірів та доступу, які пред’являються до звичайного запасного вікна
2.9 аварійний люк (escape hatch)
Отвір у даху, призначений для використовування пасажирами як вихід тільки у випадку небезпеки
2.10 запасний вихід (emergency exit)
Запасні двері, запасне вікно або аварійний люк
2.11 вихід (exit)
Службові двері або запасний вихід
2.12 розсувні двері (sliding door)
Двері, які відчиня ються і зач иняються в результаті переміщення вздовж однієї або кількох прямолінійних або майже прямолінійних напрямних
2.13 підлога або площадка (floor or deck)
Частина кузова, на якій розташовуються пасажири, які стоять, на яку спи раються ноги водія і пасажирів, які сидять, та яка слугує також для кріплення сидінь
2.14 п рохід (gangway)
Простір, призначений для доступу пасажирів від будь-якого сидіння або ряду сидінь до будь- якого іншого сидіння або ряду сидінь чи до будь-якого вхідного проходу від будь-яких службових дверей; до проходу не відносять:
2.14.1 простір, призначений для розміщення ніг пасажирів, які сидять;
2.14.2 простір над поверхнею будь-якої підніжки або сходинки; або
2.14.3 будь-який простір, який призначено для доступу тіл ьки до одного сидіння або ряду сидінь
2.15 прохід, який забезпечує доступ (access passage)
Простір усередині КТЗ від службових дверей до найбільш віддаленого краю верхньої сходинки (краю проходу). Якщо сходинка біля дверей не передбачена, то простором, який вважають проходом, що забезпечує доступ, є простір, вимірюваний відповідно до 5.7.1.1 до відстані 30 см від початкового положення внутрішньої поверхні подвійного щита
2.16 відділення водія (driver’s compartment)
Простір, котрий призначено, за винятком екстрених випадків, тільки для водія і в якому розташовані кермове колесо, органи керування, прилади та інші пристрої, потрібні для керування КТЗ
2.17 порожня маса у
