ОСТ 1 00026-72
Download document
.docx format · available to registered users
УДК 629.7.064.5 Группа Д15
OCT
Па
Основные параметры
Взамен
С 1 января 1976 г. в новых разработках не применять, применять ГОСТ 19705-74
Распоряжением Министерства от 8 июня 1973 г. N»087-16
срок введения установлен с! января 1974 г.
Несоблюдение стандарта преследуется по закону
Настоящий стандарт распространяется на системы электроснабжения и входные цепи потребителей электроэнергии вновь разрабатываемых самолетов и вертолетов.
Стандарт устанавливает основные требования к системам электроснабжения, нормы качества электроэнергии в установившихся и переходных режимах работы.
Требования, предъявляемые стандартом к системам электроснабжения и потребителям, распространяются только на бортовые системы электроснабжения.
Издание официальное Перепечатка воспрещен
а
Требования стандарта к нормам качества электроэнергии распространяются на бортовые и наземные системы электроснабжения.
1.1. Первичные и вторичные системы электроснабжения должны выполняться следующих видов;
• переменного трехфазного тока постоянной частоты;
• постоянного тока;
• переменного трехфазного тока переменной частоты;
• переменного однофазного тока постоянной частоты;
• переменного однофазного тока переменной частоты.
1.2. Системы электроснабжения каждого вида должны быть соединены с корпусом самолета (вертолета):
• трехфазная система - силовой нейтралью;
• однофазная система - одним из проводов;
• система постоянного тока - минусовым проводом.
1.3. В отдельных технически обоснованных случаях с разрешения головной организации по стандартизации и по согласованию с заказчиком допускается выполнение следующих видов систем электроснабжения:
• постоянного тока двухпроводная;
• переменного однофазного тока постоянной частоты двухпроводная;
• переменного трехфазного тока постоянной частоты с изолированной нейтралью или специально проложенным нулевым проводом;
• специальные.
1.4. Системы электроснабжения и их компоненты должны быть так построены и установлены, чтобы при нормальной эксплуатации их качество электроэнергии на клеммах потребителя соответствовало требованиям данного стандарта при любых условиях работы и окружающей среды, имеющих мест.о на самолете или вертолете, где эти системы установлены, при питании от бортовых или наземных источников электроэнергии.
Каждая система электроснабжения, за исключением аварийной, должна состоять, как правило, не менее чем из двух электрически независимых каналов или систем.
1.5.
По согласованию с заказчиком допускается:
• электрическое соединение независимых систем;
• применение на одномоторном самолете (вертолете) одноканальных систем электроснабжения.
1.6. Работа каждой первичной системы электроснабжения и связанной с ней вторичной системы не должна зависеть от работы других систем электроснабжения.
1.7. Система электроснабжения должна быть контролеспособна. Перечень контролируемых параметров и аппаратуры контроля должен согласовываться с заказчиком.
1.8. Трехфазные системы электроснабжения должны иметь следующее обозначение фаз:
• 1-я фаза - А;
• 2-я фаза - В;
• 3-я фаза - С.
Напряжения в фазах должны достигать амплитудных значений в порядке А-В-С (прямой порядок чередования фаз). Обозначение клемм источников электроэнергии должно соответствовать порядку чередования фаз.
1.9. Источники постоянного, переменного однофазного и трехфазного тока и потребители должны выполняться так, чтобы обеспечивалась возможность применения их в системах электроснабжения как при использовании корпуса самолета (вертолета) в качестве одного из проводов, так и без такого использования.
1.10. Источники, их пускорегулируюшая аппаратура и элементы системы распределения электроэнергии должны иметь такую конструкцию, управление и защиту, чтобы выход из строя любого источника, его пус ко регулирующей аппаратуры, элемента системы распределения или потребителя и их отключение от Системы не могли вызвать отклонения параметров электроэнергии на элементах системы распределения, не соединенных непосредственно с вышедшим из строя источником, его пускорегулирующей аппаратурой или элементом системы распределения, за Пределы, установленные настоящим стандартом.
1.11. Пояснения основных терминов, встречающихся в стандарте, даны в приложении 1 к настоящему стандарту.
2. НОРМЫ КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В УСТАНОВИВШИХСЯ И ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ РАБОТЫ СИСТЕМ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
2.1. Нормы качества электроэнергии, устанавливаемые настоящим стандартом, относятся к электроэнергии на входных клеммах потребителей. Для точек регу-
OCT 1 00026-72 Стр. 4
пирования устанавливаются только отклонения напряжения в установившихся режимах.
2.2. Система электроснабжения переменного трехфаэного тока постоянной частоты.
2.2.1. Система электроснабжения переменного трехфазного тока постоянной частоты должна быть трехпроводной с соединением фаз в звезду, номинальным напряжением 115/200 В и номинальной частотой 400 Гц.
Нулевые точки обмоток источников электроэнергии должны быть соединены с корпусом самолета (вертолета), который используется как четвертый провод в системе распределения электроэнергии.
2.2.2. Базовыми характеристиками электроэнергии являются ее фазные параметры. Характеристики линейных параметров должны определяться на основе установленных фазных параметров.
2.2.3. Нормальной длительной нагрузкой каждого канала системы считается нагрузка, имеющая индуктивный характер и лежащая в пределах от 10 до 100% мощности канала при коэффициенте мощности от 0,8 до 1,0, или от 10 до 30% мощности канала при коэффициенте мощности от 0,5 до 1,0.
Нормальной кратковременной нагрузкой каждого канала системы считается нагрузка, имеющая индуктивный характер и лежащая в пределах от 10 до 150% мощности канала при коэффициенте мощности от 0,8 до 1,0.
Примечания: 1. При параллельной работе каналов наибольшей нормальной
длительной или кратковременной нагрузкой системы считается сумма номинальных мощностей параллельно работающих источников с учетом уменьшения мощности из-за неравномерности распределения нагрузки.
2. Нагрузка считается длительной, если время ее действия больше времени, в течение которого установленные на данном самолете (вертолете) источники допускают полуторакратную перегрузку.
3. Нагрузка считается кратковременной, если время ее действия равно или меньше времени, в течение которого установленные на данном самолете (вертолете) источники допускают полуторакратную перегрузку.
2.2.4. Однофазные нагрузки должны быть так распределены между фазами каждого канала трехфазной системы электроснабжения, чтобы разность нагрузок наиболее и наименее нагруженных фаз не превышала 10% номинальной мощности канала или 30% мощности фазы источника.
2.2.5. Угол сдвига между векторами напряжений любых соседних фаз при нормальной работе системы должен находиться в пределах от 116 до 124 . Этот угол является относительным сдвигом точек нулевых значений на кривых напряжений, образующих трехфазную систему.
Установившиеся значения фазного напряжения должны соответствовать величинам, указанным в табл. 1.
2.2.6.
OCT 1 00026-72 стр. 5
Таблица 1
Точка измерения
Напряжение любой фазы, В
Среднее значение напряжений трех фаз, В
Работа системы
нормальная
ненормальная
аварийная
нормальная
ненормальная
аварийная
На клеммах потребителей
От 108 до 120
От 94 до 132
От 104
до 125
-
-
-
В точке регулирования
-
От 115
до 119
От 100
до 129
От 113
до 122
Данные табл. 1 относятся к режиму работы с установившейся частотой и неравномерностью нагрузок фаз в пределах, указанных в п. 2.2.4.
2.2.7. Разность значений фазных напряжений (небаланс напряжений) при неравномерности нагрузок фаз в пределах, указанных в п. 2.2.4, не должна превышать 4 В. При питании от аварийного источника электроэнергии эта разность не должна превышать 6 В.
2.2.8. Модуляция фазного напряжения в установившемся режиме работы не должна превышать 3,5 В. Модуляция напряжения измеряется как разность наибольшего значения (пика) и наименьшего значения (седловины) огибающей кривой, построенной по амплитудным значениям фазного напряжения за период времени не менее 1 с.
Частотные составляющие огибающей кривой модуляции должны находиться в пределах, указанных на черт. 1 и в табл. 2.
2.2.9. Форма кривой напряжения в установившемся режиме работы должна быть такой, чтобы:
• общее значение высших гармоник не превышало 8% действующего значения основной гармоники;
• действующее значение любой отдельной высшей гармоники не превышало 5% действующего значения основной гармоники;
• коэффициент амплитуды был 1,41+0,15.
Примечание. В технически обоснованных случаях по согласованию с разработчиком и заказчиком для питания отдельных потребителей или их групп допускается применение статических преобразователей, у которых общее значение высших гармоник в кривой напряжения более 8%.
2.2.10. Приведенные переходные отклонения напряжения при любых режимах работы системы электроснабжения не должны выходить за пределы, указанные на черт. 2 и в табл. 3. При определении соответствия приведенных переходных отклонений напряжений черт. 2 и табл. 3 должен рассматриваться переходной процесс в той фазе, где имеет место наибольшее отклонение напряжения.
Инв. М? дубліката
Нив. № іодлтіка
1228
Лит.изм.
№ язв.
Напряжение, В
0,18
0,18
1,24
1.24
0,18
0,18
Частота, Гц
1.0
1.7
10,0
25,0
70,0
200,0
Таблица З
Время, с
Напряжение,
В
Предел 1
Предел 2
Предел 3
Предел 4
0,01
180
160
58
0
0,02
180
160
58
0
0,05
180
160
58
0
0,10
180
150
65
0
0,20
175
140
80
0
0,50
162
124
102
0
1,00
148
120
108
0
3,00
132
120
108
0
7,00
132
120
108
94
Методика преобразования напряжений в переходных режимах дана в приложении 2 к настоящему стандарту.
2.2.11. Переходные импульсы напряжения в разомкнутой цепи не должны выходить за пределы величин, указанных на черт. 3.
Ин. № дубиката Лат.изм.
Над. № яодлиааака 1228 jfe |3|.
ІЛит.изм.
№ изв.
2.2.18. При нормальной работе системы электроснаб
