ОСТ 1 00186-88
Download document
.docx format · available to registered users
1. Основанием для разработки технических требований является совместное решение предприятия п/я В-2504 и разработчика ГТД (далее ио тексту - разработчик). согласованное с заказчиком авиационной техники и в/ч 25968.
2. Технические требования устанавливают основное назначение масла, условия его применения и требования к качеству.
3. Для разработки технических требований разработчик направляет предприятию п/я В-2504 прогнозируемые данные по условиям работы масла в указанном ГТД.
Перечень прогнозируемых данных, необходимых для разработки технических требований, приведен в приложении 1.
4. Предприятие п/я В-2504 совместно с разработчиком на основании полученных данных по п. 3 настоящего стандарта разрабатывает технические требования на масло с учетом унификации.
Содержание технических требований приведено в приложении 2.
5. Технические требования на разработку масла согласовываются с разработчиком масла, заказчиками авиационной техники, в/ч 25968 и утверждаются организацией п/я В-2512.
6. Утвержденные технические требования с заявкой на разработку масла направляются разработчику масла, заказчикам авиационной техники и в/ч 25968.
Образны масел, разработанные в соответствии с техническими требованиями, предъявляются на испытания в установленном порядке
.
7.
Обязательное
1. Тип и назначение двигателя.
1.1. Максимальная продолжительность, высота и скорость полета.
3. Начальный и перспективный ресурсы двигателя.
4. Максимальная температура воздуха, отбираемого из компрессора на наддув уплотнений масляных полостей опор.
5. Количество воздуха, поступающего в маслосистему двигателя на номинальном и взлетном режимах.
6. Максимальная температура газа перед турбиной и в зоне расположения опор.
7. Схема маслосисгемы с описанием и указанием рабочих параметров:
1) давление масла на линии нагнетания минимально допустимое на земле и в полете;
2) система охлаждения масла и месторасположение топливомасляного теплообменника;
3) тип применяемых маслонасосов и их производительность по оборотам;
4) тип воздухоотделителя, его основные данные;
5) тип суфлера и его основные данные;
6) тип уплотнения масляных полостей с указанием окружных скоростей и нагрузки;
7) тип масляного фильтра, тонкость фильтрации, размеры фильтрующих ячеек перед масляными форсунками, откачивающими маслонасосами и в маслобаке;
8) прокачка масла - общая и через отдельные основные узлы маслосисгемы (опоры, редуктор).
8. Вместимость масляного бака, количество заправляемого масла.
9. Срок службы (бессменной работы) масла в двигателе.
10. Максимальный расход масла в течение 1 ч.
11. Максимально допустимая пусковая вязкость масла.
12. Максимальные осевые и радиальные нагрузки на подшипники трансмиссии, максимальное контактное напряжение на зубьях шестерен.
13. Максимальная рабочая температура масла по режимам работы модернизм— руемого двигателя, включая режимы планирования, с указанием наработки (при каждой основной температуре) в процентах от ресурса:
1)
на входе в двигатель и на выходе из двигателя;
2)
на выходе из гопливомасляного теплообменника;
3)
на выходе из опор;
4)
на выходе из коробки передач.
Для вновь разрабатываемых двигателей приводятся возможные расчетные данные.
14. Максимальная рабочая температура наиболее горячих деталей модернизируемого двигателя, контактирующих с маслом, по режимам работы и после остановки двигателя:
1) температура колец подшипников;
2) температура стенок масляных полостей;
3) температура корпуса трансмиссии;
4) температура стенок сливных труб;
5) температура вала трансмиссии.
Для вновь разрабатываемых двигателей привидятся возможные расчетные данные.
15. Конструкционные, уплотнительные материалы и покрытия, контактирующие с маслом.
16. Приборы контроля параметров работы мае лоси стемы.
——1 — ““"
OCT 1 00186-88 с. 5
Обязательное
1. Условия работы масла во вновь разрабатываемых или модернизируемых авиационных ГТД.
1.1. Основное назначение масла.
1.2. Максимальная температура масла на входе в двигатель и на выходе из двигателя.
1.3. Максимальная температура масла на выходе из опор.
1.4. Максимальная температура наиболее горячих деталей, контактирующих с маслом при работе двигателя и после его остановки.
1.5. Время работы масла при максимальной температуре в процентах от ресурса двигателя.
1.6. Длительность работы масла без смены.
1.7. Конструкционные, уплотнительные материалы и покрытия, контактирующие с маслом.
2. Технико-экономические показатели.
2.1. Технико-экономическое обоснование.
2.2. Расчет лимитной цены.
3. Показатели качества масла.
3.1. Номеклатура показателей качества масла по ГОСТ 4.24-84.
3.2. Значение показателей качества масла (с указанием метода оценки).
3.3. Токсичность масла и продуктов его термического разложения, правила обращения с маслом.
3.4. Теплоемкость, теплопроводность масла при комнатной и максимальной рабочей температурах, упругость паров масла при комнатной рабочей температуре.
Примечание. Значение показателей качества масла устанавливается на основании опыта эксплуатации товарных масел, применяемых в однотипных двигателях, и условий работы масла во вновь разрабатываемом или модернизируемом авиационном ГТД. Отдельные показатели качества нового масла могут быть уточнены в процессе разработки.
1. УТВЕРЖДЕН Министерством ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЦГФСТУ за № 8415341 от 13.04.88
Обозначение НТД, на который дана ссылка
Номер приложения
Приложение 2
Номер изменения
Номер листа (страницы)
Номер документа
Подпись
Дата внесения ИЗИ.
Дата введения изм.
изме
ненного
замененного
нового
аннулированного
Размножез
Офсетная
но по з/ печать
н № -
5 Кол. £
>кз. Є С
