Отраслевая система обеспечения единства измерений. Оборудование бортовое самолетов и вертолетов. Методика выполнения измерений случайных угловых вибронагрузок при летных испытаниях

УДК 389.14

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

ОТРАСЛЕВАЯ СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ЕДИНСТВА ИЗМЕРЕНИЙ

ОБОРУДОВАНИЕ БОРТОВОЕ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ

Методика выполнения измерений
случайных угловых вибронагрузок
при летных испытаниях

ОКСТУ 7502

Дата введения 01.01.92
Настоящий стандарт устанавливает методику выполнения измерений . (МВИ) ..
случайных угловых вибронагрузок амортизированного бортового оборудования (БО)
самолетов и вертолетов-при летных испытаниях.
Термины и пояснения приведены в приложении 1.

ОСТ 1 02717-91 С. 2 ;

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

МВИ применяется ігри летных испытаниях амортизированного БО самолетов и вертолетов, наиболее чувствительного по работоспособности к воздействию угло­вых вибронагрузок, и предназначена для определения угловых виброскоростей у>х (t) , (*) * pz(t) и виброускорений (t) , У у (і) , (і), а также
. энергетических и амплитудных спектров угловых вибронагрузок (/)
методом косвенных измерений по результатам прямых измерений поступательных ' ' ' ✓ і / 1 /z г/ Ґ \
виброскоростей и виброускорений
МВИ допускается использовать для измерений угловых вибронагрузок при стендовых (лабораторных) испытаниях.
2. МЕТО Дед ИЗМЕРЕНИЯ СЛУЧАЙНЫХ УГЛОВЫХ ВИБРОНАГРУЗОК

ПРИ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЯХ

2.1. Измерение случайных угловых вибронагрузок при летных испытаниях выполняется косвенным методом с применением контрольно-измерительной и реги- стрирующей аппаратуры (КЗА) и методик измерения поступательных вибронагру­зок, указанных в Руководстве по испытаниям авиационной техники (РИАТ).
2.2. Для измерения угловых вибронагрузок датчики поступательных вибро­нагрузок должны устанавливаться в точках с заданным расположением относитель- но центра масс исследуемого БО и измерять вибронагрузки в направлениях, огово­ренных в пп. 2.4 - 2.7.
2.3. На базе динамической модели, приведенной в приложении 2, произво­дится измерение случайных угловых виброкагрузок, позволяющих выполнять из- мерение:
1) случайных угловых виброскоростей по результатам измерения доступа- тельных вибро скоростей при размещении вибродатчиков поступательных скоростей в вершинах описанного параллелепипеда, ребра которого параллельны координат­ным осям;
2) случайных угловых виброскоростей по результатам измерения поступа­тельных виброскоростей при размещении вибродатчиков поступательных скоростей на координатных осях исследуемого ВО, проходящих через центр его масс;
3) случайных угловых вибро скоростей по результатам измерения поступа­тельных виброускорений при размещении вибродатчиков поступательных ускорений в вершинах описанного параллелепипеда, ребра которого параллельны координат­ным осям;
4) случайных угловых виброускорений по результатам измерения поступа­тельных виброускорений при размещении вибродатчиков поступательных ускорений в вершинах описанного параллелепипеда, ребра которого параллельны координат­ным осям.
: —. і

Ns изм.
N° изв.

6054

Мив. № дубликата Инв. Ns подлинника

Номер точки измерения
Координата точки измерения
Направление измеряемых поступательных виброскоростей
і

Уі
zi

&(*)

1

У,
Z,
Xf (і)

Z7(i)
2

Yy-Y,
&
II
^Nj
Az (і)
—
z2(i)
3
х5=-х,

Z3~Zf
—
Ў3(і)

7
Х7=Х,
Y7-Yr
Z? ~~z7
x7(t)
ў?(*>
—

&) y7(
/- _—
І)-#; (I) f

2 cfy

2az

(t) =
Х7(і)~Х7(€) z5
2ctz Z
2d* '

>■
(1)

¥>г (і)

2ax
2cfy

1.1.1. Для измерения случайных угловых виброскоростей амортизированного ВО относительно трех его координатных осей используется девять датчиков поступа­тельных виброскоростей, которые необходимо размещать так, чтобы оси их чув­ствительности были попарно параллельны. Места размещения вибро датчиков на амортизированном БО выбираются таким образом, чтобы они располагались в вер­шинах параллелепипеда, ограничивающих три смежных ребра его, ребра параллеле­пипеда параллельны координатным осям.
В вершине, принадлежащей всем трем ребрам, размещаются три датчика, а в остальных трех - по два, причем оси чувствительности датчиков перпендикуляр­ны ребрам, на которых они располагаются.
1.1.2. Возможные варианты размещения вибродатчиков и. соответствующие алгоритмы вычислений для косвенного метода измерения случайных угловых виб­роскоростей при размещении датчиков в вершинах условного параллелепипеда, а также направления измерения поступательных виброскоростей приведены в прило­жении 2 [черт. 8, табл. 5 и 6, формула (5) или (6)].
1.1.3. При необходимости измерения случайных угловых виброскоростей от­носительно двух или одной из координатных осей количество используемых датчи- / ков определяется по соответствующим алгоритмам,/ приведенным в приложении 2 [формула (5) или (6)^|. ,/
2.5. Схема размещения вибродатчиков поступательных скоростей и направ­ления измерения поступательных виброскоростей для измерения случайных угловых вибросксростей при размещении датчиков на координатных осях исследуемого БО, а также алгоритмы вычислений для косвенного метода измерения случайных угло­вых виброскоростей (для первого квадранта) приведены на черт. 2, в табл. 2 и формуле (2),
2.5.1. Для измерения случайных угловых виброскоростей амортизированного БО относительно трех его координатных осей используется девять датчиков пос­тупательных виброскоростей, которые необходимо размещать так, чтобы оси, их чувствительности были попарно параллельны. Места размещения вибродатчиков на амортизированном БО выбираются таким образом,' чтобы они располагались на координатных осях БО, проходящих через его центр масс. На каждой коорди­натной оси размешают по три датчика, оси чувствительности которых совпадают с направлением координатных осей. ;
2.5.2. Возможные варианты размещения вибродатчиков и соответствующие алгоритмы вычислений для косвенного метода измерения случайных угловых виб­роскоростей при размещении датчиков виброскоростей в контрольных точках из­мерения на координатных осях описанного условного параллелепипеда, а также направления измерения в них поступательных вибросксростей приведены в прило­жении 2 [черт. 9, табл. 7и8, формула (7)] . .
2.5.3.

ОСТ 102717-91 с, 6
2.6. Схема размещения вибродатчиков поступательных ускорений, направления измерения поступательных виброускорений для измерения случайных угловых виб- рсскоростей и алгоритмы вычислений для косвенного метода измерения случайных угловых виброскоростей (вершина, принадлежащая всем трем ребрам, расположена в первом квадранте) приведены на черт 3, в. таби. 3 и формуле (3).

Номер точки измерения
Координата точки измерения
Направление измеряемых поступательных виброускорєний
4
*1

Zi
лў (і )

Z; (і)
1
*,
у,
zr

у; at
2; (і)
2
Х2-Х,

Z2~ Zf
—

—
3

уз‘у, \
Z3’Z,

—
—
7
Х7~Х1

Z7^~Z/
—
—
Z7

2.6.1. Для измерения случайных угловых виброскоростей амортизированного БО относительно одной, двух или трех его координатных осей используется шесть датчиков поступательных виброускорений, которые необходимо размещать так, чтобы оси их чувствительности были попарно параллельны. Места размещения виб' родатчиков на амортизированном ВО выбираются таким образом, чтобы они распо­лагались в вершинах параллелепипеда, ограничивающих три смежных ребра его, ребра параллелепипеда параллельны координатным осям.
В вершине, принадлежащей всем трем ребрам, размещаются три датчика, а в остальных трех - по одному, причем оси чувствительности датчиков должны быть направлены вдоль ребер, на которых они располагаются.
2.6.2. Возможные варианты размещения вибродатчиксв и соответствующие алгоритмы вычислений для косвенного метода измерения случайных угловых виб­роскоростей при размещении датчиков в вершинах параллелепипеда, а также нап­равления измерения поступательных виброускореиий приведены в приложении 2 [черт. 10, табл. 9 и 10, формула (8)].
2.7. Схема размещения вибродатчиков поступательных ускорений, направле­ния измерения поступательных виброускорений для измерения случайных угловых виброускорений и алгоритмы вычислений для косвенного метода измерения слу­чайных угловых виброускорений (вершина, принадлежащая всем трем ребрам, рас­положена в первом квадранте) приведены на черт. 4, в табл. 4 и формуле (4).
2.7.1. Для измерения случайных угловых виброускорений амортизированного БО относительно трех его координатных осей используется девять датчиков пос­тупательных виброускорений, которые необходимо размещать так, чтобы оси их чувствительности были попарно параллельны. Места размещения вибро датчиков на амортизированном БО выбираются таким образом, чтобы они располагались в вершинах параллелепипеда, ограничивающих три смежных ребра его, ребра парал­лелепипеда параллельны координатным осям.
В вершине, принадлежащей всем трем ребрам, размещаются три датчика, а в остальных трех - по два, причем оси чувствительности датчиков перпендику­лярны ребрам, на которых они располагаются.
2.7.2. Возможные варианты размещения вибродатчиков и соответствующие алгоритмы вычислений для косвенного метода измерения случайных угловых виб­
роускорений при размещении вибро датчиков поступательных ускорений в вершинах параллелепипеда, а также направления измерения поступательных виброускорений приведены в приложении 2 [черт. 11, табл. 11 и 12, формула (9)1.
2.7.3. При необходимости измерения случайных угловых виброускорений от­носительно двух или одной из координатных осей количество датчиков определя­ется по соответствующим алгоритмам, приведенным в приложении 2 [формула (9)

ОСТ 1 02717-91 с. 9
3.2. Размещение вибродатчиков поступательных вибронагруэок производится ; непосредственно на амортизируемом оборудовании после системы амортизации. ! Вибродатчики, монтируемые в реперных точках ВО, должны обладать однополюс­ными сигналами, синхронными по амплитуде и фазе.
3.3. Исходя из требований, предъявляемых к исследуемому БО, выбирается метод измерения случайных угловых вибронагрузок в соответствии с п. 2.3.
3.4. Измерение и регистрация случайных угловых вибраций производятся на характерных участках полета самолета и вертолета (взлет-посадка, горизонталь­ный полет и т, д.) и режимах работы исследуемого ВО многоканальной КЗ А.
3.5. Полученные магнитограммы подвергаются экспресс-обработке с целью привязки к профилю полета и выбору участков аналоговых р