ОСТ 5.9267-87
Download document
.docx format · available to registered users
0СТ5.9267—87
' ...—
Уда 629.12.011.25:691.32 Группа ІІЗ
ОТРАСЛЕВОЙ стандарт
дата введения е I января 1988 г.
Настоящий стандарт распространяется на тяжелый судостроительный бетон, имеющий плотность (объемную массу) от 2300 до 2450 кг/м3, применяемый для постройки железобетонных и композитных судов и плав- еооружений с использованием обычной и предварительно напряженной арматуры, обладающий требуемыми свойствами, которые обеспечивают нормальную службу и высокую долговечность указанных объектов.
Стандарт не распространяется на нефтестойкие и другие специальные виды тяжелых судостроительных бетонов.
Стандарт устанавливает классификацию тяжелых судостроительных
С бетонов и основные технические требования к ним по прочности, водонепроницаемости, морозостойкости, плотности, коррозионной стойкости и водостойкости.
Издание официальное Перепечатка воспрещена
*
1.1. Стандарт устанавливает классификацию композиционного материала - тяжелого судостроительного бетона, применяемого в конструкции корпусов судов и плавсооружений, в зависимости от следующих факторов:
агрессивности воды-среды, для которой проектируется судно или плавсооружение:
бетон для морских судов;
бетон для судов внутреннего плавания;
расположения в конструкции корпуса;
бетон подводной эоны, находящийся в воде постоянно;
бетон зоны переменного уровня воды, подвергающийся систематическому и попеременному увлажнению и высыханию, замораживанию и оттаиванию;
бетон надводной- зоны, подвергающийся атмосферному воздействию;
бетон внутренних элементов, не подвергающийся действию воды и атмосферным воздействиям;
вида применяемого крупного заполнителя:
бетон на заполнителе из щебня;
бетон на заполнителе из гравия;
крупности заполнителя:
бетон мелковернистый - при крупности заполнителя до 10 мм;
бетон крупнозернистый - при крупности заполнителя до 20 мм.
2.1. Общие положения.
2.1.1. Технические требования к тяжелому судостроительному бето ну должны соответствовать требованиям настоящего стандарта, "Правил постройки морских железобетонных и композитных судов и плавучих доков" Регистра СССР, "Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания" Речного Регистра РСФСР и устанавливаться в зависимост от назначения, технологии постройки и условий эксплуатации судна или плавсооружения.
2.1.2. Основные физико-механические характеристики тяжелого судостроительного бетона следующие:
прочность;
в одонепроницаем ость;
морозостойкость;
плотность;
коррозионная стойкость и водостойкость.
Испытания тяжелого судостроительного бетона для определения его физико-механических характеристик следует проводить по 0СТ5.9266-76.■
2.1.3. Бетонная смесь по подвижности (осадка конуса) должна удовлетворять требованиям 0СТ5.9264-76 и QCT5.9330-79. • Ч-
2.1.4. Материалы, применяемые для приготовления тяжелого судо- I строительного бетона, должны удовлетворять требованиям 0СТ5.9265-76 ; и 0СТ5.9330-79.
2.2. Прочность бетона
2.2.1. По значению величины предела прочности на сжатие (времен ного сопротивления сжатию) образцов-кубов устанавливают четыре марки тяжелого судостроительного бетона: 300, 400, 500, 600.
2.2.2. Марку бетона характеризуют предел прочности на сжатие и предел прочности на осевое растяжение стандартных образцов-кубов, изготовленных из рабочей бетонной смеси (подвергнутых пропариванию или без него) и испытанных после 28-дневного их твердения в нормально-влажностных, условиях - (в камере нормального твердения с относительной влажностью воздуха не менее 90 % и температурой воздуха 20 °С ± 2 °С (293 К ± 2 К).
2.2.3. Прочностное характеристики тяжелого судостроительного бетона в зависимости от марки бетона и вида нагружения устанавливают по табл. I.
2.2.4. Для судов и плавсооружений с длительным циклом постройки допускается марку тяжелого судостроительного бетона по прочности устанавливать в возрасте бетона 60 или 90 дней, при этом выбор возраста бетона должен быть обоснован в проекте.
Испытание бетонных образцов - по разделу 2 0СТ5.9266-76.
2.3. Водонепроницаемость бетона
2.3.1. За величину водонепроницаемости тяжелого судостроитель- р кого бетона принимается максимальное давление воды в МПа (кгс/смс), при котором на четырех из шести образцов не наблюдается просачивание капель воды. Значения величины водонепроницаемости бетона должны быть не менее:
для морских судов и плавсооружений - 0,25 МПа (2,5 кгс/см^);
р
для судов внутреннего плавания - 0,20 МПа (2,0 кгс/см )..
Таблица I
Прочностные характеристики тяжелого
судостроительного бетона
Характеристики
Наименование показателей
Марка бетона
300
400
500
600
Кубиковая прочность
Предел прочности на осевое сжатие, МПа (кгс/см^),
30
40
50
60
не менее
(300)
(400)
(500)
(600)
Осевое растяжение
Предел прочности на осевое растя-
2,5
3,0
3,4
3,6
жение, МПа
(25)
(30)
(34)
(36)
Призменная ’ прочность
(кгс/см^), не менее
Предел прочности на осевое сжатие призм, МПа
24
32
40
48
(кгс/см^),
(240)
(320)
(400)
(480)
Растяжение при изгибе
не менее
Предел прочности- на растяжение при изгибе, МПа
4,5
5,0 '
5,5
5,8
(кгс/см^), не
(45)
(50)
(55)
(58)
Модуль
менее
Начальные модули
с
упругости
упругости при сжатии и растя-
31500
'35000
38000
40 b Gt/
жении, МПа
(315000)
(350000)
(380000'
(400000]
(кгс/см^), не менее
2.3.2. Водонепроницаемость судостроительного бетона определяют путем испытания образцов - цилиндров диаметром 150 мм и толщиной 50 мм в возрасте бетона 28 дней. Допускается проводить испытание бетона на водонепроницаемость в возрасте 60 или 90 дней, при этом выбор возраста бетона должен быть обоснован в проекте.
Испытания водонепроницаемости бетонных образцов по разделу 3 0СТ5.9266-76.
2.4. Морозостойкость бетона
2.4.1. Морозостойкость тяжелого судостроительного бетона определяют по наибольшему числу циклов попеременного замораживания и оттаивания, которое выдерживают бетонные образцы в процессе испытания при показателе морозостойкости бетона не менее 1,0 и при потере в массе образцов не более 2,0 %.
Показатель морозостойкости бетона - это отношение величины предела прочности при осевом сжатии образцов-кубов после попеременного замораживания и оттаивания к проектной марке бетона по прочности. Испытания морозостойкости бетонных образцов - по 0СТ5.9266-76.
2.4.2. По морозостойкости тяжелый судостроительный бетон делят на семь проектных марок. Марки морозостойкости бетона ( р ) устанавливают согласно табл. 2.
Проектная марка бетона по морозостойкости
F 50
F ио
F 150
А 200
Азоо
F 400
F 500
Количество циклов попеременного замораживания и оттаивания, выдерживаемых бетоном при испытании, не менее
50
100
' 150
200
300
■ 400
500
2.4.3. Марки тяжелого судостроительного бетона по морозостойкости в зависимости от климатических условий эксплуатации, температуры воздуха, числа циклов переменного замораживания и оттаивания в зимний период и агрессивности воды-среды в районе эксплуатации судна назначают в проекте согласно табл. 3,
С. 8 0СТ5.9267-87
Таблица 3
Факторы, учитываемые при назначении проектной
І
марки бетона по морозостойкости
і
J Климати-
Среднемесячная
Агрессивность
Количество
Проектная
; ческие
температура
воды-среды -
циклов попере*
• марка бето-
условия
наиболее холод-
содержание со-
менного эамо-
на по моро-
ного месяца^
лей на I л воды
,раживания и
эостойкости
°С (К)
Г
оттаивания в зимний период
F
Умерен-
От 0 до -10 °С
0
До 50
. 50
ные
0
От 50 до 100
100
(От 273 до 263 К
1 От 0 до 10
Более 100
150
Суровые
От -10 до -20 °С
0
До 50
100
. 0
От 50 до 100
150
(От 263 до 253К)
От О до 20
Более 100
200-
Особо
От -20 до -30 °С
0
До 50
150
суровые
(От 253 до 243К)
0
От 0 до 36
От 50 до 100
Более 100
200
300
От -30 до -35 °С
От 20 до 36
Более 100
400
і
(От 243 до 238К) От —Зо до —40 °С (От 236 до 233Ю
От 20 до 36
Более 100
500
2.4
.4. Устанавливаются следующие виды климатических условий
'эксплуатации железобетонных судов или плавсредств:
умеренные климатические условия характеризуются среднемесячной (температурой наиболее холодного месяца от 0 до минус 10 °С '(от 273 до 263 К) или агрессивностью воды-среды, содержанием солей (на ’ л воды от 0 до 10 г;
суровые климатические условия - среднемесячной температурой наиболее холодного месяца от минус 10 до минус 20 °С (от 263 до 253 К) или агрессивностью воды-среды, содержанием солей на I л воды от 0 до 20 г;
особо суровые климатические условия - среднемесячной температурой наиболее холодного месяца от минус 20 °С до минус 30 °С (от 253 до-243 К) или агрессивностью воды-среды, содержанием солей на I л воды от 0 до 36 г;
а также среднемесячной температурой ниже минус 30.°С (243 К) или агрессивностью воды-среды, содержанием солей на I л воды от 20 до 36 г,
2.4.5. Для судов и плавсооружений, находящихся в особо суровых климатических условиях эксплуатации при количестве циклов переменного замораживания и .оттаивания в зимний период - более 100, среднемесячной температуре наиболее холодного месяца ниже минус 30 °С (243 К) и содержании солей на I л воды - от 20 до 36 г, проектная марка бетона по морозостойкости должна обосновываться и назначаться в каждом отдельном случае на основе анализа конкретных условий эксплуатации судна или плавсооружения и результатов специальных исследований, выполняемых с участием научно-исследовательских институтов. При этом марка бетона по морозостойкости не должна приниматься ниже А 400 при среднемесячной температуре наиболее холодного месяца от минус 30 до минус 35 °С (от 243 до 238 К) и f 500 при среднемесячной температуре от минус 35 до минус 40 °С (от 238 до 233 К).
2.4.6. Требования по морозостойкости бетона, изложенные в настоящем стандарте, должны предъявляться к бетонам конструкций подводной зоны, зоны переменного уровня воды и надводной -зоны. Бетон I внутренних конструкций, не подвергающийся действию воды и атмосферному влиянию, должен иметь марку по морозостойкости F 50 и выше.
2.4.7. Продолжительность зимнего перио
