Работы погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские. Организация и механизация процессов перемещения на общезаводских складах горюче-смазочных материалов

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

РАБОТЫ ПОП73СЧНО-РАЗШЗО™Е,ТРАЖПОРГНЬЕ

И СКЛАДСКИЕ ;;

Организация и механизация процессов перемещения на оОцезазодских складах горюче-смазочвдх материалов

OCT S2-46J6’//

Всего ЛИСТОВ. - 58
Наданеє официальное
Рег.^,
ЦСПОРГРиГП
npo&epOJf
/ Мач. отдела
f Гл, инженер

.ООРЗЗЧ-88.

^.JlXUMoSd
/І7асспушенко

Родин 1

g?Г-

С■ k.’ _ w 1W rj і
■ъС/сноьанце' раепорвж. глииэк. л/^- Ц7 cm 26.0/87
fРазослать- эч/, эчб 9 зо, 93^ єре, є7о, ЯУ5;б8а і/кзча.

и

УДК 621.86 : 658.5X6: 658.78.06: 665.7

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

Письмом Министерства от 29.01.' 19 86 г. * 6
Настоящий стандарт распространяется на общезаводские склада го-, рюче-смазочных материалов (в дальнейшей - склада ГСМ)»
Стандарт устанавливает порядок проведения работ по организации и механизации процессов перемещения на общезаводских складах ГСМ и типизации компоновочно-планировочных решений складов ГСМ и при­меняемых средств оснащения.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ И МЕХАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ ПЕР СКЛАДАХ ГСМ

.1.1. Общие положення
1.1 Д. Складом ГСМ незываотся комплекс сооружений н установок для приема, хранения и отпуска ГСМ,
1.1.2. Но, состоянию поставки ГСМ подраэдоляются па наливные и тарные (в бочках, бидонах, контейнерах; бутылках и др.) ;
’ - • ••• . -<• ■■

'/здание официальное в
/9. <2/. && 1
<» z ОСТ 5 2 -
2

OCT 92-4616-Z5 Диет 2
>»■ ■ ill !,■ '•
І.І.З. В зависимости от температури вспышки л пекарной опйс- , иости ГСМ делятся на четыре класса ( табл.!). ’ . . ■ ’
’ Таблица!
* ■ '
— ' і L.
Классы ГСМ
m О
Теші ера тура вопншст паров, С
Наименование ГСМ *
ня s. . Й
28 и ниже
От 28 до 45
• , 1
От 45 «о 120 ч
Св. 120
Бенами . . і *
Керосин тракторный, осве­тительный, дизельное топ­ливо .
Дизельное топливо, мазуты
М др. -
Масла

I'. 1.4. На складе ГСМ необходимо проводить следующие операции: прием наливных и тарных ГСМІ • хранение ГСП в резервуарах и тарных хранилищах; 1 ' отпуск ГСП через наливные стояки типа НС, автоматизированные системы налива ( АСН ), разливочные, автозаправочные станции (АЭС) и тарные склада. ’
1.1.5. На складе ГСМ долина быть утвержденная главным инзене- ром предприятия технологическая схема, в которой указывается рас- подокенне, присвоенные номера я обозначения резервуарных парков, резервуаров, насосных установок,сливо-наливных и раздаточных уст­ройств, технологических трубопроводов к арматуры. ’
К технологическое схеме должны быть приложены таблицы управ­ления задвижками на операции перекачки ГСМ. ’
Все изменения, проведенные в резервуарном парке, насосных ус­

долины заноситься в технологическую схему.
OCT 924616-IS Лист 3
1.1.6. Для наиболее удобного и бесперебойного проведения всех операций, с учетом пожарной опасности территория оклада ГСМ долж­на быть разделена на зоны: . '
железнодорожного и автомобильного приема и отпуска; резервуарного хранения;
розничного- отпуска и производственных зданий и сооружений; очистных сооружений4;
подсобных зданий и сооружений; ~
административных зданий и сооружений; .
хозяйственных зданий и сооружений.
водружения и здания должны быть размещены в зонах в соответст­вии о "Правилами технической эксплуатации нефтебаз".
1.1.7. Прием.'отпуск, транспортирование и хранение Тем должны производиться в соответствии о ГОСТ І5І0-ї^
1.1.8. Прием и отпуск ГСМ на складах ГСМ должны производиться о применением оливо-наливніа устройств, предусмотренных СНиП ІІ-І06-79 и "Правилами технической эксплуатации нефтебаз".
І.І79. Слйво-яаливяые устройства на окладах ГСМ должны, быть раздельными для легковоспламеняющихся (ЛВ2) и горючих жидкостей. Славо-наливные устройства для ЛВЖ допускается использовать также для олива и налива дизельного топлива. Сливо-наливные устройства должны быть закрытыми в виде системы трубопроводов и герметичных каналов для ГСМ 1,П,Ш классов и открытыми в виде сливных межрель­совых или боковых желобов и лотков, перекрытых съемными плитами^ для ГСМ ІУ класса.
І.І.І0, Для слива-налива этилированных бензинов должны быть выделены отдельные коллекторы. ' • -
’ |Т*‘-
І.І.ЇІ. Укрупненная номенклатура ГСМ, перерабатываемых на окла­дах ГСМ, приведена в справочном приложении I. .

ОСТ 92-Шб-І^ ~/ист 5
Таблице 2

1.2*6, Способы количественного изменения к учета ГСМ при.приеме приведену в табл. S-
flf

ОСТ 92-46S6-lf>, -Лист 6 ч
Таблица 3 >
* Способы получения
Способи Х0ЛИЧ6СТВЄНН0Г0 из­мерения и учета
В хелезиодорожных вагонах- цистернах, вагонах, полува­гонах
В автоцистернах
Г;
9 в
1В
'4і В таре ( бочках, бидонах, бутылях и др.)
• Взвенпвание. Замер в железно­дорожных вагонах-цисторнах. За­мер в резервуарах.
Процуск через счетчики. Взве­шивание, ко кахиброшсе полной вместимости, автоцистерн и ав­топрицепу.
Взвешивание

1.2.7. Для определекпя количества ГСМ в железнодорожных вагонах- цистернах рекомендуется применять "Таблицы для определения веса нефтепродуктов я ’ефти в железнодорожных вагонах-цистернах" в со­ответствий с "Правилами по количественному учету нефти и нефтепродук­тов на нефтебазах РСФСР".
Т.2.8. Перед сливом вагонов-цистерн следует проверить целост- • ность пломб отправителя совместно о представителем келезноЯ доро­ги, взять накладные и паспорт качества, отобрать пробы в соответ- ствии с ГОСТ 25T7-&Q, определить плотность, температуру я высоту наполнения ГСМ. .
1.2.9. Контроль качества поступивших ГСМ осущасТяяет лабора­тория по анализу ГСМ в соответствии с действующей НТД на методы испытания.
1.2.10. Для слива из железнодорожных вагонов-цистерн и разгруз­ки наливных к затаренных ГСМ склады ГСМ должны бы! ь оборудованы:
1.2.11.
OCT 92-46 <6-85 Лжет. ?! I і
, состоящими мз устройств для верхнего ж герздтлэиро-*
ванного нижнего слива, сифонных стояков, межрельсовых или боковых желобов, грузовых, зачистных и воздушно-вакуумных коллекторов, свя­занных системой трубопроводов с насосами и резервуарами, полуавто­матическими устройствами и автоматизированными системами надпил ти­па АСН, устройствами зачистки и др.* ' ,
стационарными или передатними насосними установками; , ' подогревательными устройствами для нагрева вязких застыва ГСМ в вагонах-цистернах;
заглубленными прирельсовыми резервуарами для слива вязких за- стываадих ГСМ;
средствами механизация погрузочно-разгрузочных работ, подъема и заправки сливных и наливных рукавов, эжекторами, Средствами меха­низированной зачистки, подогревательными и прочти устройствами;
погрузочно-разгрузочными платформами для затаренных ГСМ*,
пвязью, освещением я противопожарным инвентарем. * •
1.2.12. Слив ГСМ из железнодорожных вагонов-цистерн ж автомо­бильных цистерн производится через верхні» горловину цистерн С вер­хний слив) ИЛИ через НИЖНИЙ СЛИВНОЙ прибор ( НИЖНИЙ Олив),
1.2.13. В Связи с наличием у верхнего слива ряда) недостатков: увеличиваются потери сй^ испарения светлых ГСМ через открытые люки и пожарная опасность; .
невозможно полное опорожнение вагона-цистерны при сливе ГСМ с вы­сокой упругостью паров?
частий срыв струи в верхней части сифона ( особенно в жаркое вре­
мя Года)
верхний слив применяется лишь при неисправности Никита боров вагонов-цистерн.
1.2.14. Различают следующий способы нижнего сяйва:
открытый мехрельсоеый слив', открытый слив в боковой коллектор; самотечный герметизированный слив; . * ’ * принудительный СЛИВ. "
Выбор каждого иэ приведенных способов определяется различны­ми физическими свойствами ІГИ, климатическими условиями, требования- ми сохранения качества, ускорения слива, удешевления работ, а так- * *
же топографическими условиями площадки. V ;
1.2.15. Іелобы, летки, трубопроводы к съемные плиты.для перекры­тия желобов и’лотков должны выполняться из несгораемых материалов.
1.2.16. Для нижнего слива ГСМ из железнодорожных вагонов-цис­терн с универсальным сливным прибором следует применять установки по ГОСТ 18194-79. . . ..
1.2.17. При ьнкачиванги в жаркое время года из железнодорож­ных вагонов-цистерн РОМ с большой упругостью паров рекомендуется применение погружных эжекторов.
1.2.18. Сроки олива ГСМ приведены в рекомендуемом приложении 2.
1.2.19. При самотечных сливных операциях сроки слива допуска­ется сокращать созданием дополнительного давления в вагонах-цистер-. нах.
1.2.20. Для подогрева вязких к внсоковязких наливных ГСМ в хе- Лезнодорожных вагондх-цистернах (в период о 15 октября по 15 апре­ля) с целью повышения их текучести рекомендуется применять подогре­вательные устройства; в качестве теплоносзггеля применяется насы­щенный водяной пар о давлением до 3 кгс/сіЛ , ’ < . . - • *
Подогревать ГСМ при помости костров, жаровень, форсунок ж других ис­точников открытого огня не допускается.
1.2.21. Рекомендуемая разогрева и слива ГСМ в пунктах механизированного слива приведены в табл. 4.
t
♦
4
4
• ■' OCT 92-46*6-*5 Лист 9
„ 4
•'. • '. Таблица 4
1

Груп-: па груза
■ Q . <
^"Наименование груза
1 №
Температура застывания
'Продолка- тельность разогрева и олива, ч

I
t I.
• f
Топливо: дизельное Л, моторное, для тихоходных дизелей, мазут флотский марки 4С-5 і
Масла марок:|
АК-6, АКЗн~6, АКЗп-IO-* АС-45. АС-8, АС-9,5 индустриальные марок 45, 50 конденсаторные V Г ■
^осевые марки Л (летние), турбин­ные
От - 15 до 0 ч
1 - , ■і \ -Т: ' ■ |
* » 1 J
р J
4’
. f'
1
1

Л
Мазут флотский марок 12 ? 20 Масла: авиационные марок мС-20 и МС-І4 автотракторное марки АК-І5 компрессорное трансмиссионное і нигрол) цилиндровое марки 2
*
От+1 до +15
6
1 4 'Л г
5
3.
tr
і
1 и

Ш
Топливо нефтяное (мазут) марки-40 Масла; авиационное марки МК-22. МС-24, для прокатных станов, ци­линдровое марки 24 трансмисоионное
От+16 до. +30
8

ІУ
Топливо нефтяное (мазут) марки 60, 80, ТОО
Масло цилиндровое 36 и 52
Св. +30
10

Tv.
к < . .
♦ * 4 - t

ких операций применяются металлические резервуары.
1.3.2. По отношению к уровню земли согласно СНиП II-I06-79 ме­таллические резервуары различают:
подземные^- наземные.
J ' К *
Г.3.3, По конструкции металлические резервуары различают:, .^горизонтальные низкого давления;
горизонтальные и шаровые высокого давления;
вертикальные о понтоном, плавающей крышей, газовой обвязкой и Др. вертикальные без понтона, плавающей крыши, газовой обвязки и др.
1.3.4. На каждый резервуар должна быть составлена технологичес­к