Download document
.docx format · available to registered users
Document text
отрлслаюп СТАНДАРТ
«4*1
гищртвА шзозАхаАТйУВ
подова ховотрул.роваи»
ост 92-8912^7?
'Воте мети^35” І9
Издание офодалме»
р^/~, ^/-i.
UCnonri.
HG V.
ґл- UHyK.
302 99-да
О <лх мл* o^a.
иругтъЁ
Po3t/^
&~І%>У.О7.96
f 1 і; <
z=M
cc6/j7Ara £ OCT
УЖ 621.86
- Группа ГБ5
ОТРАСЛЕВОЙ
СТА ИДАРТ
СРЕДСТВА ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ
ОСТ 92-
Методика конструирования
♦
8912-77.
Взамен
ОСТ 92-0597-70
установлен с 01.07.78
стандарт распространяется на грузозахватные
средства (ГЭС), предназначенные для работы о разрядными грузами, и устанавливает требования и рекомендации по конструированию ГЭС, а такие определяет основные исходные данные, необходимые для
конструирования.
Стандарт обязателен для ГЭС, на которые распространяются требования ГОСТ -В-П4Ю^2 или ГОСТ В 23574-79.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
. I.I. Под грузозахватными средствами понимаются устройства, соединяющие грузоподъемное оборудование (ИЮ) с грузом при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, кантования или других видов работ, при которых осуществляется подъем, удержание или перемещение груза на весу.
Примечание . Приведенные в п.1,1-1.5 понятия и определения устанавливаются к применению только в настоящем стандарте
Переиздан с изменениями 1,2,3 Проверен в 1985 г. по Извещению 457.149-85
Издание официальное IWB2946 Перепечатка воспрещена
★ от 16.10.79
: . OCT 92-8912-77 Лист 2
1.2, Под разрядными грузами понимается изделия отрасли и их составные части в различных комплектациях, которые относятся к
этой категории постоянно или периодически.
Примечание. Категоричность разрядных грузов определена
•Правилами перевозок по железным дорогам и водным путям сообщения..." -
1.3, Под грузоподъемным оборудованием понимается устройства, предназначенные для подъема и перемещения грузов (краны, лебедки, тали и др.).
1.4, Под такелажными точками груза понимается конструктивные елементи (детали, сборочные единицы, поверхности), предназначенные для присоединения (закрепления, установки) ГЗС к грузу.
' Такелажные точки могут быть выполнены в виде цапф, фитингов, рым-болтов, опор, плоскостей, упоров и т.п.
1.5, К особо ответственным элементам ГЗС (деталям, сборочным единицам) относятся изделия, поломка или повреждение которых может привести к ситуации, опасной для жизни обслуживающего персонала, или может вызвать падение груза.
3 ДАННЫЕ да КОНСТРУИРОВАНИЯ
2.1, Техническое задание
„ 2.1.I, В дополнение к требованиям, установленным
ГОСТЫ
ГОСТ B I5.26I-&J, в техническое задание на ГЗС должны быть вклю
чены следующие данные:
в раздел "Цель выполнения ОКР, наименование, индекс и
назначение образца":
полный перечень грузов во всех комплектациях;
перечень всех рабочих операций о грузом и его составными частями с применением ГЗС;
перечень рекомендуемого ГПО;
' ОСТ 92-8912-77 Лист 3
И на» > подл . /Іодпхсь я дата * Взамен мив..1* Инв+Мдубл* | Подпись и дата /^4Г . I
В раздел "Тактико-технически© требования к образцу” » врв указании локумнггаз, требованиям которых долины соответствовать ТЗЗ, ■ *их конкретний разделы» а также
документ, СОГЛ2СЯЗ которому устанавливаются нормы прочности ГЭС;
в "Требования по назначению” - скорости и величи
ны перемеценх! ГПО и объекта» на который производится погрузка (выгрузка) груза» во время проведения рабочих операций;
в прихохеккв к техническому заданию - перечень документов (обозначение и наименование)* в которых приведены сведения» перечисленные в подразделах 2.2* 2.3 и 2.4* а также указаны источники получения этих документов.
2.2. Данные по.грузу
2.2.1 » Основные данные по грузу должны включать в себя: нассу груза и предельные отклонения на нее (для всех комплектаций);
координаты центра масс груза с предельными отклонениями (для всех комплектаций);
габариты и внешние обводы груза; •
моменты инерции груза;
расположение на грузе такелажных точек, их конструкцию, размеры с предельными отклонениями, шероховатости их поверхностей/ контуры груза в зоне расположения такелажных точек;
допустимые нагрузки на такелажные точки с указанием их направления и графика изменения, плечи их приложения, допустимые удельные давления на такелажные точки;
допустимый угол-наклона; . f ' -■
допустимый угол разворота;
допустимую неравномерность отрыва от опор; наличие зон на грузе, требующих особого внимания;
Форма <
М 126 463 Копировал Формат А4
координаты .центров ветрового давления и • Величины, ветровых. '
<2- . л - ■ 7‘<”<
нагрузок при скорости ветра, указанной втехнцчеоком.-.заданцИі ■
1.1.2. Конструктивное исполнение .такелажных'точек груза.-.й ;£4- его составных частей должно предусматривать однозначность стыков- "
Такелажные точки составных частей груза должны быть по возможности унифицированы по расположению и размерам.
При наличии ь составе ГЗС подвесок по ОСТ 92-1326-83 с раз
личной расчетной нагрузкой конструктивное исполнение такелажных точен должно обеспечивать стыковку подвесок только с теми грузами,
для которых оик предназначены.
2.3. Данные по грузоподъемному оборудованию 3
2.3.1. ч
2.3.2. Данные по ПІ0 должны включать в себя:. '
характеристику грузоподъемности; V*' ■: 1 ‘ л >
высоту подъема грузозахватного органа (крюка, траверсы и’т.п.); < . .
скбрости механизма подъема; 4 г' 4
.. изменение вылета стрелы при приложении нагрузки;
внешние обводы стрелы и расположение на ней. механизма ■ подъема; г ■ - <■<>■ ' ' •
размеры и массу крюковой обоймы; •. :
конструкцию крюка (или другого концевого элемента) и его размеры с предельными отклонениями, при соответствии крюка нор-^У’• мативным документам - его обозначение; ’ '
расстояние между осями аутригеров в рабочём/полойснии; ; размеры штатных опор под аутригеры; ' ....
■ ■* ,\АУЛ* t, “.л
расстояние между осями крюковых подвесок кранов (мостовых, . . козловых и т.п.), работающих на одной площадке (вводном пролете); ; .. *•
расстояние между главным и вспомогательным механизмами.. f подъема; . \ '
ЭсА< 4^7 Mb1? х ■: ' ’■ . ,Г. \
126 Заказ 463 КОТУРОІЛЛ Фппм«н. А £
наибольшие коэффициент перегрузки, создаваемый ГПО, для каждого механизма подъема и механизма изменения вылета стрелы.
Для плавучих кранов, необходимо дополнительно учесть следующие данные:
восстанавливающие моменты по крену и дифференту;
площади наветренных поверхностей;
аэродинамические коэффициенты;
координаты центров ветрового давления.
2.3.3. При отсутствии в данных по ГПО и в техническом зада- . нии на ГЭС коэффициента перегрузки, возникающего при выполнении работ,, для определения его следует учитывать следующие данные по IHOf ЛКГРЯЖ -
скорости подъема (опускания) груза; • ’
жесткость стрелы (моста) крана в точке подвеса груза;
приведенную к точке подвеса груза массу стрелы (моста) крана; жесткость канатной подвески;
вертикальну!) составляющую скорости точки подвеса ГЗС плавучего крана, возникающей от действия ветра и волнения акватории.
При отсутствии указанных данных коэффициент перегрузки следует принимать по ГОСТ В 23574-79.
2.4. Данные по объектам, на которые производится погрузка (выгрузка) груза
2.4.1. Данные по объектам должны включать в себя:
габариты и внешние обводы объекта;
положение объекта в пространстве;
положение груза и его такелажных точек относительно объекта;
конструктивное исполнение и жесткость дополнительных устройств, устанавливаемых на объекте для обеспечения погрузки (выгрузки);
скорость движения объекта.
2.4.2. При конструировании необходимо иметь подробные данные о порядке и последовательности работыс грузом на месте погрузки (выгрузки).
3. ТРЕБОВАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КОНСТРУИРОВАНИЮ
3.1. Общие указания
3.1.1. При конструировании ГЗС для изделий отрасли необходимо руководствоваться требованиями технического задания на ГЗС, «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ-10-382-00», «ПГУ СО ВМФ-83», Руководства РТБ-95, введенного в действие приказом МО РФ № 214 от 26.06.95г. и РД 36-62-00 «Оборудование грузоподъемное. Общие технические требования» в соответствии с областью их распространения.
3.1.2. При конструировании, в зависимости от области применения, комплект ГЗС (траверсы, подвески, съемные элементы) следует разделять на:
• специальный, состоящий из полностью собранных траверс, подвесок, работающий только с одним грузом;
• универсальный» работающий с разными составными частями изделия и технологическим оборудованием.
Расчет специального комплекта ГЗС ведется от max. массы поднимаемого груза. Грузоподъемность записывается в паспорта на составные части и в руководство по эксплуатации.
Расчет универсального комплекта ведется от назначенной грузоподъемности, которая назначается исходя из max. массы поднимаемого груза с учетом возможного увеличения массы при модернизации изделия в пределах 20% от номинальной массы. Грузоподъемность наносится на составных частях комплекта ГЗС методом гравирования, краской, а также на табличках и бирках.
3.1.3. При конструировании ГЗС следует применять стандартные изделия. Рекомендуемый перечень соответствующих документов приведен в справочном приложении 1.
3.2. Выбор компоновочной схемы
3.2.1. Выбор компоновочной схемы проводится на основании исходных данных, перечисленных в разделе 2 настоящего стандарта.
j) 2Ы‘10о7
Примеры компоновочных схем для типовых грузов в зависимости от рабочих операций приведены в рекомендуемом приложении 2.
3.2.2. При выборе компоновочной схемы необходимо: обеспечивать создание надежных и безопасных конструкций;
обеспечивать удобство и простоту обслуживания при выполнении рабочих операций;
предусматривать однозначность стыковки ГЗС с грузом, исключающую возможность их неправильного соединения;
предусматривать выполнение рабочих операций в установленные нормативы времени;
предусматривать удобство обслуживания при хранении и укладке.
3.2.3. При выборе компоновочной схемы рекомендуется:
предусматривать применение для облегчения ГЗС высокопрочных канатов и легированных сталей (при расчете прочности составных частей комплекта фактический запас статической прочности Псп не должен превышать допустимый запас [псп] более, чем на 50% для рабочего случая). По компоновке комплекта ГЗС и конструктивным соображ