ВСН 77-89
Download document
.docx format · available to registered users
ВСН 77-89
Минтрансстрой
Москва
1991
РАЗРАБОТАНЫ Среднеазиатским филиалом Союздорнии при участии Союздорнии, Казахского филиала Союздорнии, Туркмендорпроекта, БухараНИИдорпроекта.
Исполнители: канд. техн. наук О. А. Сяпич - руководитель темы, инж. Л. Н. Осокина (Среднеазиатский филиал Союздорнии), д-р техн. наук В. И. Рувинский, кандидаты технических наук Ю. Л. Мотылев, А. Г. Полуновский, инж. М. А. Аплаберганов (Союздорнии), канд. техн. наук А. М. Каменев (Казахский филиал Союздорнии), канд. техн. наук В. Г. Сиваков (Туркмендорпроект), канд. техн. наук Т. Х. Каландаров (БухараНИИдорпроект).
ВНЕСЕНЫ Союздорнии Минтрансстроя.
ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Главным научно-техническим управлением Минтрансстроя (В.П.Терешков).
Министерство транспортного строительства СССР
(Минтрансстрой СССР)
Ведомственные строительные нормы
ВСН 77-89
Минтрансстрой СССР
Нормы проектирования и сооружения земляного полотна автомобильных дорог в песчаных пустынях
Взамен
ВСН 77-75
1.1. Настоящие Нормы распространяются на районы песчаных пустынь V дорожно-климатической зоны. Нормами можно руководствоваться и в других дорожно-климатических зонах при необходимости защиты земляного полотна от песчаных заносов.
1.2. При проектировании земляного полотна в песчаных пустынях наиболее сложной задачей является обеспечение незаносимости дороги песком. Решению этой задачи следует уделять основное внимание на всех этапах проектирования дороги. Наиболее успешно решить задачу борьбы с пескозаносами можно на стадии выбора направления трассы и проложения ее на местности. Для этого необходимо знание особенностей природных условий песчаных пустынь и правильный их учет.
Внесены Государственным всесоюзным дорожным научно-исследовательским институтом (Союздорнии)
Утверждены
Главным научно-техническим управлением Минтрансстроя СССР (письмо № АВ-483 от
1 ноября 1989 г.)
Срок
введения в действие
1 января 1990 г.
Таблица 1
Степень подвижности песка
Характерные признаки подвижного песка
Активность ветрового режима
Годовой объем переноса песка, м3/м
Содержание пылевато-глинистых частиц, % массы
Тип и характер движения песка
Степень закрепления песков растительностью
Площадь, покрытая растительностью, %
Характер растительного покрова
Подвижные
Очень активный
> 35
< 5
Поступательное, поступательно-
Незаросшие
< 5
Растительность отсутствует.
(барханные)
Активный
15 - 35
5 - 10
колебательное и колебательное движение форм рельефа
Слабозаросшие
5 - 15
Одиночная древесная растительность. Очаговая древесная или редкая травянистая растительность
Малоподвижные
Умеренно активный
5 - 15
10 - 15
Поступательное, поступательно-колебательное и колебательное движение одиночных барханов и шлейфов среди заросших неподвижных форм рельефа
Полузаросшие
15 - 35
Растительность древесно-кустарниковая, травянистая. В понижениях имеется дерновый слой
Неподвижные
Малоактивный
< 5
> 15
Движение песка в виде ветропесчаного потока (переметание песка)
Заросшие
> 35
Сплошной растительный покров и дерн в понижениях. Гребни песчаных форм могут быть обнажены или покрыты редкой растительностью
Примечание. Степень подвижности песка оценивают на полосе шириной не менее 100м в каждую сторону от намеченной трассы дороги.
1.3. Пески пустынь по степени подвижности подразделяют следующим образом (табл. 1):
а) подвижные (барханные), способные к перемещению в виде подвижных форм рельефа (см. п. 1.4) и к перестройке склонов под действием ветра. Эти пески, как правило, не закреплены растительностью (незаросшие) или имеют редкую растительность (слабозаросшие);
б) малоподвижные (полузаросшие) пески, на которых возможно образование отдельных подвижных форм рельефа на незакрепленных участках поверхности;
в) неподвижные (заросшие) пески, закрепленные растительностью. Перемещение их происходит только в виде ветро-песчаного потока, насыщенность которого зависит от степени зарастания поверхности песков.
При уничтожении растительности заросшие пески в короткий срок превращаются в барханные, формы рельефа становятся подвижными.
1.4. Необходимо различать следующие основные формы рельефа подвижных песков:
а) одиночные и групповые барханы - подвижные песчаные холмы с пологим наветренным и крутым подветренным склонами. Подветренный склон имеет в плане форму полумесяца. Высота барханов - от 0,3 до 3,0 м и более, ширина - до 100 м, длина склонов - до 20 м, крутизна наветренного склона - 1:5 - 1:3, подветренного - 1:1,5 - 1:2;
б) барханные цепи - подвижные скопления песка, имеющие форму волнообразного вала шириной 10 - 12 м и более, длиной от 200 до 2000 м. Высота барханных цепей: мелких - до 1 м, средних - от 1 до 3 м, крупных - от 3 до 7 м, очень крупных - более 7 м. Расстояние между гребнями цепей - от 10 - 15 до 150 м;
в) барханные гряды - вытянутые крупные песчаные скопления, у которых пологий наветренный склон характеризуется наличием на нем барханов и барханных цепей, а подветренный представляет единый склон осыпания. Высота гряд изменяется от 10 до 70 м, ширина колеблется от 0,5 до 3,0 км;
г) сложнобарханные пески или барханные поля, характеризуемые чередованием более крупных и более мелких, различно ориентированных барханных форм, понижения между которыми имеют незначительную ширину или отсутствуют.
1.5. Заросшие и полузаросшие пески по форме рельефа разделяют:
а) на кучевые и бугристые пески - скопления песка в виде небольших всхолмлений и бугров, закрепленных растительностью; высота кучевых и мелкобугристых песков - менее 1 м, среднебугристых - от 1 до 3 м, крупнобугристых - более 3 м;
б) на грядовые пески - вытянутые скопления песка в виде гряд высотой от 1 до 3 м - мелкие, от 3 до 7 м средние, более 7 м - крупные;
в) на грядово-ячеистые пески - тип рельефа, характеризуемый наличием, наряду с грядами, межгрядовых перемычек;
г) на лунковые пески - обширные, глубокие котловины, закрепленные растительностью и разделенные подвижными песчаными перемычками;
д) на равнинные и пологоволнистые пески.
1.6. Барханные пески по гранулометрическому составу следует относить к мелким одноразмерным пескам (ГОСТ 25100-82). Содержание частиц размером 0,10 - 0,25 мм в барханных песках превышает 90 % массы.
1.7. Перемещение песка под действием силы ветра во всех случаях происходит в виде ветропесчаного потока.
В комплексе рельефа песчаной пустыни, равно как и в каждом из его элементов, различают зоны развевания и выноса песка (дефляции), переноса (транзита) и накопления (аккумуляции).
Наветренный склон бархана представляет собой зону выноса и переноса, подветренный - зону накопления. Движение бархана происходит в результате переметания песка из зоны выноса в зону накопления с постепенным смещением зон в направлении ветра.
Такие же зоны образуются на обширных территориях пустынных районов. Одни участки этих территорий подвергаются преимущественно ветровой эрозии, на других образуются подвижные формы рельефа. Участки с ровной, гладкой и устойчивой поверхностью (солончаки, такыры, песчано-глинистые равнины) чаще всего являются зонами, в которых песок не накапливается, если на пути ветропесчаного потока не возникает естественных или искусственных препятствий.
1.8. Усовершенствованные дорожные покрытия, устраиваемые с применением вяжущих материалов, характеризуется лучшей транзитной способностью.
Устройство переходных типов дорожных одежд (щебеночных, гравийных, грунтовых улучшенных) в пустынях не рекомендуется ввиду их быстрого износа и разрушения в условиях сильных ветров и резкого дефицита влаги.
1.9. Задачу защиты от песчаных заносов дорог, построенных в условиях распространения подвижных песков, следует решать комплексно:
а) оценивать природные условия района строительства с позиции угрозы песчаных заносов;
б) выбирать трассу исходя из условия максимального использования незаносимых участков местности и элементов рельефа;
в) создавать, условия, облегчающие перенос песка через дорогу в виде ветропесчаного потока (придание обтекаемого поперечного профиля насыпям и рационального очертания выемкам, планировка придорожных полос);
г) закреплять пересекаемые дорогой, а также близкорасположенные к ней участки с подвижными формами рельефа, используя механическую защиту или другие временные средства с одновременным осуществлением фитомелиорации (закрепление растительностью), являющейся единственным надежным способом закрепления песков;
д) охранять как естественную, так и специально высаженную растительность в пределах полосы местности, примыкающей к дороге;
е) применять активные методы борьбы с песчаными заносами путем систематической планировки придорожных полос в местах, где под действием ветра образуются сосредоточенные подвижные скопления песка.
1.10. Защита автомобильных дорог от песчаных заносов должна являться составной частью мероприятий по закреплению песков в данной местности и сочетаться с защитой других объектов народного хозяйства от песчаных заносов. Поэтому эти мероприятия должны быть согласованы с местными органами, осуществляющими и координирующими все работы по освоению песчаных пустынь и охране окружающей среды.
2.1. При проектировании автомобильных дорог в песчаных пустынях необходимо учитывать комплекс природных условий, определяющих особенности песчаных пустынь.
Обобщенными показателями этих особенностей являются:
безводность;
повсеместное распространение мелких песков;
активность ветрового режима;
подвижность песков.
2.2. Изучение природных условий, их оценку и учет следует проводить в два этапа (эти этапы должны предшествовать соответствующим технологическим процессам разработки проекта дороги): первый этап - изыскание трассы дороги, второй этап - проектирование дороги.
2.3. На первом этапе природные условия оценивают по литературным и фондовым материалам, а при необходимости уточняют на основе глазомерной или инструментальной рекогносцировки местности.
Особое внимание при этом следуе
