Надежность изделий авиационной техники. Методы оценки и анализа показателей надежности самолетов (вертолетов) при их эксплуатации

Для служебного пользования
Экэ. №
УДК Группа

АВИАЦИОННЫЙ СТАНДАРТ

НАДЕЖНОСТЬ ИЗДЕЛИЙ ОСТ 1 00497-97

АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Методы оценки и анализа показателей На 52 страницах надежности самолетов (вертолетов)
при их эксплуатации

ОКСТУ 7502

Дата введения 1998-07-01

ПРЕДИСЛОВИЕ

1 РАЗРАБОТАН Летно—исследовательским институтом им. М.М. Громова (ЛИИ им. М.М. Громова) , войсковой частью 75360, НИИСУ

2 УТВЕРЖДЕН ТК 32 3

ЗАРЕГИСТРИРОВАН ТК 323 (НИИСУ) за № 1279 от 21.04.98

3 ВЗАМЕН ОСТ 1 00497-84

1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Настоящий стандарт распространяется на самолеты (вертолеты) военного и гражданского назначения (далее - летательные аппараты (ЛА).
Стандарт устанавливает методы опенки и анализа показателей надежности ЛА при их эксплуатации.

2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие нормативные документы:
ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения
ГОСТ 18675-79. Документация эксплуатационная и ремонтная на авиаци­онную технику и покупные изделия для нее
ГОСТ В 2 3743-88. Изделия авиационной техники. Номенклатура показате­лей безопасности полета, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности
Нормы надежности, безопасности полетов, эксплуатационной технологичности и контролепригодности изделий авиационной техники

3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1 Оценка показателей надежности изделий авиационной техники (АТ) при эксплуатации - это определение значений показателей надежности изделий с по­мощью методов математической статистики по исходной информации об отказах и повреждениях, проявившихся в рассматриваемый период эксплуатации.
Оценка показателей надежности ЛА производится с целью:
• определения уровня надежности ЛА и установленных на нем изделий в рассматриваемый период времени;
• контроля соответствия показателей надежности ЛА и его составных час­тей требованиям, заданным в нормативно-технических документах (программах или план-графиках повышения надежности, технических условиях и других).
3.2 Основными задачами анализа показателей надежности ЛА при эксплуа­тации являются:
• исследование динамики показателей надежности по календарным периодам эксплуатации и( или) по налету и определение тенденции ее изменения; опреде­ление причин, вызывающих изменение показателей;
• определение влияния показателей надежности составных частей на уровень надежности ЛА в целом, выделение составных частей, отказы которых в большей степени вызывают снижение уровня надежности ЛА;
• оценка влияния различных эксплуатационных факторов на показатели на­дежности;
• оценка эффективности мероприятий, проводимых с целью повышения надеж­ности.
3.3 Исходной информацией для оценки показателей надежности ЛА военного назначения являются сведения об отказах и налете, которые содержат:
• карточки учета неисправностей (КУН);
• сводки (отчеты о налете, числе полетов) ЛА по типам, модификациям, группам ЛА и отдельным экземплярам (при пономсрном учете);
• рекламационные акты;
• отчеты (акты) по результатам исследований отказавших составных час­тей ЛА.
Исходной информацией для оценки показателей ЛА гражданской авиации явля­ются:
• КУН;
• технические акты и телеграммы о задержках рейсов;
• акты расследования инцидентов;
• данные о налете и количестве посадок ЛА по модификациям, по группам ЛА и отдельным экземплярам.
3.4 Определение налета выборочных групп ЛА, дифференцированных по се­риям, годам выпуска, проходившим или не проходившим ремонт, находящихся на гарантии, - в соответствии с приложением А.
3.5 Уровень надежности ЛА, находящихся на гарантийном обслуживании и до первого ремонта, определяется по информации об отказах и повреждениях, вызванных конструктивными и производственными недостатками изделий.
При оценке показателей надежности отремонтированных ЛА отдельно учиты­вают отказы и повреждения, возникающие по вине предприятий, выполняющих ремонт.
3.6 Расчетный период для оценки показателей надежности составляет один календарный год.
В отдельных случаях для повышения точности оценок, характеризующих ред­кие события, применяется скользящая оценка, при которой используются данные за текущий и определенный предшествующий период времени.
Скользящая оценка статистических показателей надежности приведена в приложении Б.

4 НОМЕНКЛАТУРА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ

4.1 Номенклатура показателей, применяемых для проведения оценки и ана­лиза надежности ЛА, устанавливается в соответствии с ГОСТ В 23743, , ■ . , — ..

ГОСТ 27.002, Нормами надежности, безопасности полетов, эксплуатационной технологичности и контролепригодности изделий авиационной техники.
4.2 Номенклатура показателей надежности ЛА военного назначения приве­дена в приложении В, таблица В.1. Она включает в себя две группы показателей:
• показатели, характеризующие надежность ЛА в полетах на боевое примене­ние (задаются в тактико-технических заданиях (ТТЗ);
• показатели, характеризующие надежность ЛА по всему комплексу полетов, выполняемых согласно курсу боевой подготовки.
К первой группе относится основной показатель безотказности ЛА - эквивалентный ему показатель 7j-3fa также показатель суммарного потока отка­зов и повреждений ЛА - Остальные показатели относятся ко второй группе.
Оценка показателей надежности ЛА Тс^ производится по данным .
об отказах и наработке при выполнении полетов на боевое применение. Оценка этих показателей на основе данных по всему комплексу полетов производится в соответствии с приложением Г.
4.3 Номенклатура показателей надежности ЛА гражданской авиации и его систем приведена в приложении В, таблица В.2.

5 МЕТОДЫ ОПЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ ЛА

5.1 Определение среднестатистических показателей надежности
5.1.1 Вероятность безотказной работы при выполнении боевого задания определяется по формуле
рз
pf i = е ™ , (1)
где - средняя продолжительность полета ЛА при выполнении боевого за­
дания;
Т§3 - средний налет на отказ, приводящий к невыполнению боевого задания.
5.1.2 Средний налет на отказ, приводящий к невыполнению боевого задания
7j-3f определяется по формуле
(2)
- суммарный налет ЛА на боевое применение за расчетный период;
/7?jr^ — суммарное число отказов ЛА, приведших к невыполнению боевого задания за расчетный период.

ОСТ 1 00497-97 с, 4

5,1.3 Вероятность безотказной работы при выполнении полетного задания определяется по формуле

А <3)
п.з ■>

где Тд - средняя продолжительность полета ЛА в процессе учебно-боевой под­готовки за расчетный период;
Тпъ ~ средний налет на отказ, приводящий к невыполнению полетного задания.
5.1.4 Средний налет на отказ, приводящий к невыполнению полетного зада­ния Tfi'3 > определяется по формуле
■г - _(4) ' тл.з ’

где tc - суммарный налет ЛА за расчетный период;

/77^3 - суммарное число отказов ЛА, приведших к невыполнению полетного задания за расчетный период.

5.1.5 Средний налет на отказ и повреждение в полете Тп определяется по формуле
и І п
-■ ъ • (5)

N° изм
N° изе
где - суммарное число выявленных в полете отказов и повреждений состав­
ных частей ЛА.

Примечание - Составные части ЛА рассматриваются на уровне функцио­нальных систем, подсистем, классифицированных по ГОСТ 18675, и агрегатов.

1391
5.1.6 Средний налет на отказ и повреждение в межрегламентный период л
Тм определяется по формуле
* ~ {6)
где /7?^ _ суммарное число отказов и повреждений составных частей ЛА, выяв­ленных в полете и при оперативных формах технического обслуживания.
1 Ине. N* дубликата
І Ине. N° подлинника
5.1.7 Средний налет на отказ и повреждение 7 определяется по формуле £ - (7)
С /7}с *
где /7?^. — суммарное число отказов и повреждений составных частей ЛА, выяв^- ленных в полете и При всех видах технического обслуживания.

I г» ЗБ
N° И38

1391
Инв. № дубликата
1 Инв. N° подлинника

ОСТ 1 00497-97 с. 6
5.1.11 Средняя частота прерванных полетов Н.п Ш1И прерванных взлетов Kng из-за отказов определяется на 1ООО вылетов по формулам:
к„.п = И/ / 1000’ <13)
с. s ■
А 777^ Ё
— 1000, (14)
где , тг7.ё~ сУммаРное количество прерванных полетов или прерванных взле­
тов, обусловленных отказами ЛА;
S ~ суммарное количество состоявшихся вылетов.
5.1.12 Определение коэффициента готовности к вылету П.ё~ в соответствии с приложением Д.
5.1.13 Определение коэффициента исправности парка ЛА - в соответствии
с приложением Е.
■ 5.2 Определение точности и достоверности оценок показателей надежности
5.2.1 Точность и достоверность оценок показателей надежности определяют­ся посредством доверительного интервала.
Доверительные границы показателей определяются по формулам:
- при количестве отказов (отказов и повреждений) /77 >0:
) верхняя доверительная граница показателя надежности Т
7» х Тс)
7 =■ Г, Г, (15)
где - коэффициент; значения приведены в приложении Ж, таблица Ж.1;
Т - оценка показателя надежности 7 f f 7п т Тм и 7~с )
) нижняя доверительная граница показателя надежности Т (. І£\з , Из , In, їм И іс)
т - г 7 (16) '
1 '2 ’
где ^2 ~ коэффициент; значения приведены в приложении Ж, таблица Ж.2;
) верхняя и нижняя доверительные границы показателей надежности /Г
( и. я , 7 ^з.р ) и I (1/7,Л t IЯ.& , Ир)
И (17)
/Г = _ ; (18)

N° изм
N° И 38

1391

И ив. № дубликата
1 Ине. N° подлинника

6 АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ

6.1 Оценка соответствия значений показателей надежности ЛА заданным требованиям
6.1.1 Требования к значениям показателей надежности задаются в ТТЗ (ТЗ).
6.1.2 Оценка соответствия значений показателей надежности ЛА заданным требованиям приведена в приложении И.
6.2 Исследование динамики показателей надежности ЛА
6.2.1 Исследование динамики показателей проводится по расчетным периодам и налету.
Заключение об изменении показателей надежности дается только после про­верки нулевой гипотезы об однородности исходных данных о надежности с помощью 2 критерия * хи -квадрат* - % .
2
6.2.2 Применение критерия % для сравнения оценок показателей надежности - в соответствии с приложением К.
6.2.3 Анализ динамики надежности ЛА военного назначения на основе оценок показателей надежности по всему комплексу полетов приведен в приложении Л.
2і
6.2.4 Квантили распределен