Системы топливоизмерительные. Общие требования к объему выдаваемой информации

У

Группа Д15
ДК 681.121:662.753:629.7
ОТРАСЛЕВОЙ стандарт£—I
ОСТ 1 00705-90

С

На 5 страницах

ИСТЕМЫ ТОПЛИВОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ

Общие требования

к объему выдаваемой информации

Дата введения 01.01.91

5985 1

Настоящий стандарт распространяется на топливоизмерительные системы самолетов и устанавливает общие требования к минимальному объему выдавае­мой экипажу самолета информации о запасе, расходе топлива и связанных с ними параметров, обеспечивающих безопасность полета.

Стандарт не распространяется на топливоизмерительные системы спортивных, сельскохозяйственных и других легких специальных самолетов, а также на топ- .ливоизмерительные системы централизованной заправки (дозаправки) самолета топливом.

Инв. № дубликата

1 Инв. ^подлинника

,Издание официальное Перепечатка воспрещена

★

і

OCT 1 00705-90 С. 2

1. Минимальный объем информации о топливе, выдаваемой топливоизмеритель- ной системой, должен соответствовать одной из двух групп индицируемых парамет­ров и выдаваемых сигналов:

группа 1 - для самолетов, в которых применяются подвесные и (или) от­дельные баки или группы баков, конструкция которых не позволяет установить дат­чики топливомеров;

группа 2 - для самолетов, все баки (группы баков) могут быть оборудо-

1 ваны датчиками топливомеров.

Группа 1 должна содержать индицируемые параметры:

суммарный остаток топлива на самолете по расходомеру;

запас топлива в расходном баке (отсеке) или отдельных баках по топли- вомеру.

Группа 1 должна содержась выдаваемые сигналы:

о полной выработке топлива из топливного бака, включая подвесные, или группы баков;

о наличии подвесных баков, если они предусмотрены в конструкции само­лета;

о резервном остатке топлива на самолете;

о включенном состоянии автомата выработки топлива и последовательнос­ти выработки топлива;

об отказе канала топпивомера;

об отказе канала расходомера;

о превышении разности показаний между топливомером и расходомером выше допустимой.

Группа 2 должна содержать индицируемые параметры:

суммарный запас топлива на самолете по топливомеру;

запас топлива в каждом баке или группе баков по топливомеру;

разбаланс топлива между .левой и правой консолями крыла;

суммарный остаток топлива по расходомеру;

фактическая, предельно-эксплуатационная и заданная центровки (только для самолетов с изменяемой в процессе выработки топлива центровкой);

температура топлива в расходном баке (для дозвуковых самолетов с про­должительностью полета более трех часов).

Группа 2 должна содержать выдаваемые сигналы:

о начале выработки топлива из соответствующих баков (группы баков);

о резервном остатке топлива на самолете;

об отказе автомата выравнивания и центровки (при наличии последнего на самолете);

Ns изм.

Ns изв-І

5985 _______

ГИнв. Ns дубликата

І Инв. Ns подлинника

ОСТ 1 00705-90 С. з

об отказе канапа топливомера;

об отказе канала расходомера;

о приближении фактической центровки к предельно-эксплуатационным (только для самолетов с изменяемой центровкой);

о превышении допустимой разности показаний между топливомером и рас­ходомером.

Параметры по пп,'3 и 5 должны контролироваться непрерывно в течение всего палета.

Примечание, Допускается по решению макетной комиссии поочередный кон­троль указанных параметров.

Виды и уровни сигналов, выдаваемых топливоизмеритепьной системой дру­гим потребителям информации, должны соответствовать требованиям ГОСТ 18977 или ГОСТ 26765.52.

Инв. N2 дубликата Ns изм.

Инв. Ns подлинника 5985 Ns изв.

OCT 1 00705-90 с. 4

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

УТВЕРЖДЕН Министерством

Зарегистрирован ЦГО

за № 599 от 15.06.90

ВЗАМЕН ОСТ 1 00705-74

ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссыпка

Номер пункта

ГОСТ 18977-79

ГОСТ 26765.52-87

7

7

1 Инв. N° дубликата I 1 изм1

1 Инв. N# подлинника і 5985 І ІМе изв.|

OCT 1 00705-90 С. 5

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Инв. Ns подлинника I 5985

Номер изме­нения

Номер листа (страницы)

Номер доку­мента

Подпись

Дата внесе­ния изм.

Дата введения изм.

изме­нен­

ного

заме­ненного

нового

аннули­рован­ного