ОСТ 1 01141-86
Скачать документ
Формат .docx · доступно зарегистрированным пользователям
1.1. Средства наземного обслуживания аэростатов делятся на:
• средства удержания аэростатов (разъемные звенья, балластный мешок);
• средства газоснабжения аэростатов (хомут, зажим, подстилочные брезенты и шланги).
2.1. Средства наземного обслуживания аэростатов должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по ОСТ 1 11881-86 - ОСТ 1 11889-86, ОСТ 1 11891-86 - ОСТ 1 11907-86,
2.2. На деталях разъемных звеньев, хомута и зажима не должно быть трещин, раковин, заусенцев, вмятин, инородных включений и следов коррозии.
2.3. Защитные покрытия металлических деталей должны быть чистыми, ровными, без полос, пятен, отслаиваний и трещин.
2.4. Резьбы должны быть чистыми, без забоин, сорванных ниток и заусенцев.
2.5. Средства наземного обслуживания аэростатов должны быть прочными (стойкими) и устойчивыми к внешним воздействующим факторам, указанным в табл. 1.
2.6. Разъемные звенья, хомут и зажим должны сохранять работоспособность после воздействия на них инея, росы и соляного (морского) тумана.
Разъемные звенья должны выдерживать статические нагрузки (силы), указанные в табл. 2
,
2.7.
2.8. Закрытие хомута должно производиться без заеданий и обеспечивать надежное соединение шлангов. Усилие при плавном закрытии и открытии кому- та не должно превышать 250 Н (25 кгс).
2.9. Статическая нагрузка балластного мешка не должна превышать 25 кг массы груза.
2.10. Шланги должны позволять составлять газопровод из разъемных звеньев ОСТ 1 11884-86 длиной до 250 м,
2.11. Предельное давление газа в шланге - не более 8 кПа ( 800 мм вод.ст.).
2.12. Значения показателей надежности средств наземного обслуживания аэростатов должны соответствовать указанным в табл. 3,
Примечания: 1. Цикл работы разъемного звена — р'ввинчивание гайки, поворачивание скобы на 180 , зак^пление на скобак стягиваемы* элементов, поворот скобы на прежнее место и навинчивание гайки до упора.
2. Цикл работы хомута - установка хомута на шланг, затягивание его рычагом на нужный зубен гребенки до плотного прилегания шланга к соединительному кольцу.
Цикл работы зажима - завинчивание и отвинчивание винта в обе стороны до упора,
3.
3.1. Средства наземного обслуживания аэростатов должны подвергаться приемосдаточным и периодическим испытаниям.
3.2. Приемо-сдаточные испытания должны пройти каждые разъемные звенья, хомут, зажим, балластный мешок, подстилочные брезенты и шланги.
3.2.1. Приемо-сдаточные испытания должны включать:
• проверку внешнего вида, соответствия его конструкции и размерам, качества сборки;
• проверку наличия маркировки и клеймения;
• проверку размеров;
• проверку работоспособности разъемных звеньев, хомута и зажима;
• проверку разъемных звеньев на статическую нагрузку (нагрузкой для много* разового применения разъемных звеньев);
• проверку качества швов балластного мешка и подстилочных брезентов.
3.3. Периодическим испытаниям должны подвергаться 5 % от партии разъемных звеньев, хомутов, зажимов, балластных мешков и шлангов, прошедших приемосдаточные испытания, но не менее 2 шт.
3.3.1. Периодические испытания должны включать:
• проверку разъемных звеньев на статическую нагрузку (нагрузкой для одноразового применения разъемных звеньев) и на разрушающую нагрузку;
• проверку хомутов на надежность соединения шлангов;
• проверку зажимов на надежность соединения с баллонами с сжатым водородом или гелием;
• проверку на воздействие инея и росы;
• проверку прочности шлангов;
• проверку прочности швов балластных мешков,
3.4. Порядок проведения испытаний должен соответствовать ГОСТ В 15.307-77.
4.1. Проверка внешнего вида, качества сборки, наличия маркировки и клеймения средств наземного обслуживания аэростатов должна производиться визуально на соответствие их контрольному образцу.
При проверке внешнего вида разъемных звеньев, хомута и зажима не должно быть трещин, забоин, заусенцев, раковин, вмятин, а также нарушения покрытий и следов коррозии.
OCT 1 01141-86 Стр. 5
4.2. Проверка линейных и угловых размеров средств наземного обслуживания аэростатов должна производиться измерительным инструментом, указанным в технологической документации.
4.3. Проверка работоспособности хомута должна осуществляться многократным открытием и закрытием при плавном нажатии на рычаг. Заедания хомута не допускаются.
4.4. Проверка работоспособности разъемных звеньев должна осуществляться свободным поворотом скобы на 180°, развинчиванием и завинчиванием гайки до упора.
4.5. Проверка работоспособности зажима должна осуществляться свободной работой винтовой пары. Заедания не допускаются.
4.6. Проверка разъемных звеньев на статическую и разрушающую нагрузку должна производиться на разрывных машинах по схеме, указанной на чертеже. Диаметр элементов переходных приспособлений, предназначенных для испытаний разъемных звеньев, должен быть не менее 2 Д’ скобы звена.
4.7. Проверка разъемных звеньев на статическую нагрузку для многоразового и одноразового применения разъемных звеньев должна производиться при статических нагрузках, приведенных в табл. 2.
При многоразовом применении разъемные звенья не должны иметь остаточной деформации, при одноразовом применении остаточная деформация допускается.
Проверка разъемных звеньев должна производиться при нагрузках, приведенных в табл. 4
.
4.8.
ОСТ 1 01141-86 Стр» 6
Таблипа 4
Обозначение звена
Разрушающая нагрузка, кН (кгс)
1-ОСТ 1 11904-86
8 (800)
2-ОСТ 1 11904-86
16 (1600)
3-ОСТ 1 11904-86
32 (3200)
4-ОСТ 1 11904-86
40 (4000)
5-ОСТ 1 11904-86
70 (7000)
6-ОСТ 1 11904-86
120 (12000)
7-ОСТ 1 11904-86
160 (16000)
4.9. Надежность соединения зажим - баллон со сжатым водородом или гелием должна проверяться герметичностью уплотнения* Утечка газа в соединении не допускается.
4.10. При проверке работоспособности разъемных звеньев, хомута и зажима по п. 2,6, после воздействия инея и росы, они помещаются в камеру холода и выдерживаются в ней при температуре минус (25 + 5) °С в течение 2 ч, затем они извлекаются из камеры холода и выдерживаются при температуре 35 °С, через 1,5 — 2,0 ч после достижения заданной температуры повышается относительная влажность до 100 %. Указанный режим выдерживается в течение 10 сут.
4.11. При проверке работоспособности разъемных звеньев, хомута и зажима, после воздействия соляного (морского) тумана по п. 2.6, они помешаются в ка- о _
меру и выдерживаются в ней при температуре 27 С в течение 2 ч, после чего устройство подвергается воздействию соляного раствора.
Раствор приготавливается из расчета (33 + 3) г хлористого натрия на 1 л дистиллированной воды, который распыляется в камере. Создаваемый туман должен 3 обладать дисперсностью 1-Ю мкм (95 % капель) и водностью 2-3 г/м . Раствор распыляется в течение 15 мин через каждые 45 мин в течение 2 сут.
После окончания проверки разъемные звенья, хомут и зажим извлекаются из камеры и выдерживаются при температуре (25+10) °С в течение 6-12 ч, после чего производится внешний осмотр. Следы коррозии не допускаются.
4.12. Проверка хомута на надежность соединения шлангов должна производиться в собранном виде. При плавном закрытии хомута усилие не должно быть менее 150 Н (15 кгс) и более 250 Н (25 кгс). Усилие должно измеряться динамометром с ценой деления 10 Н (1 кгс).
4.13. Прочность швов балластных мешков должна проверяться загрузкой мешков балластом общей массой не менее 25 кг. Нагруженный мешок должен подниматься и выдерживаться в течение 5 мин. Разрывов швов не должно быть.
4.14. Прочность шлангов должна определяться давлением воздуха, равным 8 кПа + 0,02 кПа (800 мм вод.ст, + 2 мм воц.ст.). Шланги должны выдерживаться под давлением в течение 5 мин. После выдержки не должно быть нарушения целостности швов, повреждений ткани, потери формы.
5.1. Маркировка должна выполняться по ОСТ 1 11881-86- ОСТ 1 11889-86, ОСТ 1 11891-86 - ОСТ 1 11907-86.
5.2. Принятые представителем заказчика каждый хомут, зажим или каждое разъемное звено должны быть завернуты в ингибированную бумагу МБГИ-8-40 по ГОСТ 16295-82 и раздельно, по видам продукции, плотно уложены в деревянные ящики, изготовленные в соответствии с требованиями ГОСТ 2991-76, выстланные внутри битумированной бумагой по ГОСТ 515-77 или другим равноценным материалом, обеспечивающим сохраняемость их как на складе, так и при перевозках любым видом транспорта.
Шланги перед упаковкой должны быть уложены и опудрены тальком ТРПВ по ГОСТ 19729-74.
Балластные мешки, подстилочные брезенты и шланги должны быть упакованы раздельно по видам продукции, в деревянные ящики, изготовленные в соответствии с требованиями ГОСТ 5959-80, выстланные внутри битумированной бумагой по ГОСТ 515-77, исключив перемещение их внутри ящика.
5.3. Масса ящика с упакованными разъемными звеньями, хомутами или зажимами не должна превышать 60 кг.
Масса ящика с упакованными балластными мешками, подстилочными брезентами или шлангами не должна превышать 25 кг.
5*4. Ящики с упакованными средствами наземного обслуживания аэростатов должны пломбироваться ОТК предприятия-изготовителя.
Маркировка транспортной тары - по ОСТ 1 00582-84.
На каждый ящик с упакованными балластными мешками или подстилочными брезентами должен быть нанесен манипуляционный знак ' иоится сырости*, на яшик с упакованными шлангами - 'Боится сырости*, *Боится нагрева*.
5.5. В каждый ящик должен быть вложен упаковочный лист с указанием:
• номера или товарного знака предприятия-изготовителя;
■ '
ОСТ 1 01141-86 Стр. 8
• наименования или обозначения средства наземного обслуживания аэростатов;
• количества средства наземного обслуживания аэростатов;
• даты упаковки;
• массы ящика со средствами наземного обслуживания аэростатов;
• номера или фамилии упаковщика.
5.6. Средства наземного обслуживания аэростатов, упакованные в ящики, допускается транспортировать всеми видами транспорта без ограничения высоты, скорости и расстояния. При транспортировании на открытых платформах ящики должны б
