Соединения бортовых клапанов с наконечниками наземных установок для проверки и заправки гидравлических систем самолетов и вертолетов. Общие требования

УДК 62973.063

АВИАЦИОННЫЙ СТАНДАРТ

СОЕДИНЕНИЯ БОРТОВЫХ КЛАПАНОВ

С НАКОНЕЧНИКАМИ НАЗЕМНЫХ

УСТАНОВОК ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ЗАПРАВКИ

ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ

САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ

Общие требования

ОКСТУ 7502

Дата введения 2003-01-01

1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает общие требования к соединениям бортовых клапа­нов с наконечниками наземных установок (далее - соединения) для проверки и заправки гид­равлических систем самолетов и вертолетов.
2 Нормативные ссылки
ГОСТ 9150-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая. Профиль
ГОСТ 10549-80 Выход резьбы. Сбеги, недорезы, проточки и фаски
ГОСТ 16093-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая. Допуски. Посадки с зазором
ГОСТ 24705-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба метрическая. Основные размеры
ГОСТ 24739-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Резьба трапецеидальная. Диа­метры и шаги
ГОСТ 25069-81 Основные нормы взаимозаменяемости. Неуказанные допуски формы и расположения поверхностей
ОСТ 1 00128-74 Герметичность изделий. Нормы
3 Общие требования
3.1 Состав и присоединительные размеры соединений
3.1.1 Состав соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должен соответствовать указанному на рисунке 1.

1 - наконечник наземной установки;
2 - клапан бортовой
3.1.2 Состав соединения для заправки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должен соответствовать указанному на рисунке 2.

1 - наконечник наземной установки;
2 - клапан бортовой
Рисунок 2
3.1.3 Состав и присоединительные размеры бортового клапана соединения для про­верки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэро­портах, должны соответствовать указанным на рисунке 3 и таблице 1.
1 - корпус бортового клапана; 2 - клапан
Рисунок 3

-

№ изм.
№ изв.
DN
d ±0,12
di
d2 ±0,25
D ±0,25
Di
D2 ±0,25
D3 max

max
min

12
10,28
15,90
15,88
38,73
26,95
Tr 34 x 9 (P3) - 8e
41,30
43,43
20
14,48
20,65
20,62
44,91
35,65
Tr 40 x 9 (P3) - 8e
47,50
49,78
25
18,80
26,92
26,90
51,82
43,63
Tr 48x 9 (P3) - 8e
54,36
57,15
32
28,58
34,98
34,92
59,71
50,63
Tr 55x9(P3)-8e
62,96
63,50
40
32,77
41,32
41,27
71,63
59,69
Tr 65x12(P4)-8e
74,42
77,22
DN
I ±0,25
h ±0,38
І2 min
L ±0,25
Li min
L2 ±0,5
L3 min
±0,12
l5
n
12
8,00
9,02
9,65
2,54
27,00
18,42
21,08
0,51
1.27
40
20
8,76
10,03
11,18
2,54
18,03
19,18
21,97
0,51
1,32
45
25
11,18
12,70
14,59
3,56
21,34
26,11
28,70
0,51
1.37
50
32
10,92
12,19
16,51
3,81
22,61
26,42
28,83
0,51
1.42
55
40
11,43
12,95
19,56
4,06
30,23
30,86
34,04
0,51
1,42
70

4
-

№ изм.
№ изв.

Проход условный Dy*
d Н8
D
Di h 11
I + 0,3
h + 0,2
h
h, не более
10
22
Тг 32x9 (РЗ) - 8е
28
21,0
21,0
12,2
10
14
28
Тг 38x9 (РЗ) - 8е
34

11,5
8
22
42
Тг52х9 (РЗ) - 8е
48
32,0
37,0
16,5
12 •
16
30
Тг40х9 (Р3)-8е
36
26,5
32,0
15,5
11
22
40
Тг50х9 (Р3)-8е
46
32,0
37,0
16,5
12
32
56
Тг70x12 (Р4)- 8е
65
39,5
45,5
21,5
15
* Размер для справок.

Таблица 3 В миллиметрах
Проход условный Dy*
d
D h8
Di е8
d2
I, не более
10
Тг32х9 (РЗ) - 8е
18
22
28,5
5
14
Тг38х9 (РЗ) - 8е
24
28
34,0

22
Tr52x9 (РЗ) -8е
36
42
48,0
10
16
Тг40х9 (Р3)-8е
26
ЗО
36,5
7
22
Тг50х9 (РЗ) - 8е
34
40
46,5
10
32
Тг70х12(Р4)-8е
48
56
63,0
12
‘ Размер для справок.

3.1.6 Состав и присоединительные размеры бортового клапана для заправки гидравли­ческих систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, должны соответствовать указанным на рисунке 6.

0,05
Б

1 - корпус бортового клапана; 2 - клапан
Рисунок
6

3.1.7 Состав и присоединительные размеры наконечника наземной установки для за­правки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэ­родромах России, должны соответствовать указанным на рисунке 7.
1 - гайка; 2 - втулка; 3 - клапан; 4 - корпус наконечника; 5 - кольцо уп-
лотнительное; 6 - шайба защитная
Рисунок 7
1Т12
3.1.8 Неуказанные предельные отклонения размеров - Н 12, h 12, ± 2
Неуказанные допуски формы и расположения поверхностей - по ГОСТ 25069.
3.1.9 Метрическая трехзаходная резьба должна соответствовать требованиям ГОСТ 9150 и ГОСТ 24705; поля допусков и допуски диаметров резьб - ГОСТ 16093; фаски резьб - ГОСТ 10549. Трапецеидальйая трехзаходная резьба - по ГОСТ 24739.
3.1.10 Установочные размеры бортовых клапанов должны соответствовать указанным в приложении А.
3.2 Общие требования
3.2.1 Номинальное давление соединений должно быть не более:
• для бортового клапана линии нагнетания (DY 10, 14, 22) соединения для проверки гид­равлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, - 28 МПа (280 кгс/см2);
для бортового клапана линии всасывания (DY 16, 22, 32) соединения для проверки гид­равлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, -12 МПа (120 кгс/см2);
•
• для бортового клапана линии нагнетания (DN 12, 20, 25) соединения для проверки гид­равлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэропортах, - 28 МПа (280 кгс/см2);
• для бортового клапана линии всасывания (DN 32, 40) соединения для проверки гид­равлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэропортах, - 14 МПа (140 кгс/см2);
• для бортового клапана линии заправки (DY 6) соединения для гидравлических систем' самолетов и вертолетов, обслуживаемых в аэропортах и аэродромах России, - 0,6 МПа (6 кгс/см2).
3.2.2 Внешняя герметичность соединения должна соответствовать группе 1-8 ОСТ 1 00128.
3.2.3 Соединение бортового клапана с наконечником наземной установки должно произ­водиться в диапазоне температур окружающей среды от минус 50 до плюс 50 °С.
Бортовой клапан должен оставаться работоспособным после воздействия температуры окружающей среды от минус 60 °С до максимально допустимой в ожидаемых условиях экс­плуатации.
3.2.4 После стыковки соединения заглушки бортовых клапанов и наконечников наземных установок должны быть соединены между собой для предотвращения загрязнения гидросис­темы.
3.2.5 Трехзаходные резьбы соединений должны обеспечивать свинчиваемость с лю­бого захода.
3.2.6 Момент затяжки для создания герметичности соединения должен обеспечивать­ся усилием руки.
3.2.7 Бортовые клапаны соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслуживаемых в зарубежных аэропортах, должны иметь устройство, предот­вращающее самопроизвольное рассоединение (см. рисунок 3).
3.2.8 Стыковка бортовых клапанов с наконечниками наземных установок должна про­изводиться при давлении рабочей среды до 0,5 МПа (5 кгс/см2).
3.2.9 Объем проливаемой жидкости за одну стыковку и расстыковку бортового клапана с наконечником не должен превышать:
• соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслужи­ваемых в аэропортах и аэродромах России, 1,5; 1,9; 7,7; 3,8; 7,7; 17,8 см3 для DY 10, 14, 22, 16, 22, 32 соответственно;
• соединения для проверки гидравлических систем самолетов и вертолетов, обслужи­ваемых в зарубежных аэропортах, 2,2; 8,2; 9,0; 11,8; 14,0 см3 для DN 12, 20, 25, 32, 40 соот­ветственно;
• соединения для заправки гидравлических систем самолетов и вертолетов (DY 6), об­служиваемых в аэропортах и аэродромах России, 0,5 см3.
ОСИ 02620-2002 с. 8
Приложение А
(Обязательное)
Размеры места установки бортовых клапанов
А1 Установочные размеры бортовых клапанов должны соответствовать указанным на рисунке А.1.

Номер изме­нения
Номер листа (страницы)
Номер доку­мента
Подпись
Дата внесе­ния изм.
Дата введения изм.

изме­ненного
заме­ненного
нового
‘аннули­рован­ного

*