Отраслевой стандарт. Кабина самолета с двумя летчиками. Общие требования

УДК 629.735.33.043 Группа ДІ О j

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ

КАБИНА САМОЛЕТА

С ДВУМЯ ЛЕТЧИКАМИ

Общие требования
ОКП 75 2000
Дата введения 01.07.92
Настоящий стандарт распространяется на кабины дозвуковых пассажирских и транспортных самолетов для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом, и для дополнительных членов экипажа (бортинженера, инструктора, лоцмана), обо­рудованные* некатапультным креслом летчика, допускающим изменение позы лет-? ника в пределах вытяжки привязных ремней и регулировку спинки кресла в по­ложение отдыха, органами управления самолетом.
Перепечатка воспрещен
а

OCT 1 02721-91 с. 2 I
<*>
ш
<•>
1 Стандарт устанавливает размеры кабин экипажа, положение летчиков на ра—
! бочем месте, а также обзор из кабины.
! 1. Стандарт предусматривает два типа кабин:
j - тип 1 - кабина для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом; может ।
' дополнительно размещаться бортинженер (третий пилот), сидящий посередине за
і центральным пультом лицом в направлении полета;
- тип 2 - кабина для экипажа с двумя летчиками, сидящими рядом, бортин­женером, сидящим у борта, и для дополнительных членов экипажа.
У бортинженера может быть два рабочих места - у правого борта и у цент—
• рального пульта. '
; 2. Размеры кабин и размеры размещения кресел летчиков должны соответст—
! вовать указанным на черт. 1 и в таблице.
; • 3. Размеры кабины предусматривают:
і 1) продольное перемещение кресел летчиков относительно точки S ( Sf )
зад на 300 — 350 мм в диапазоне отклонений спинки кресла от (О+^)°др (15+$)°
j (с учетом г );
; 2) отклонение спинки в положение "отдых' на 35°, которое должно быть
і обеспечено из рабочего положения кресла;
j 3) поперечный откат кресел летчиков к борту не более чем на 155 мм;
4) установку одного-двух сидений для дополнительных членов экипажа (ин-
; структора, лоцмана); /
' 5) размещение гардероба экипажа (предпочтительно в кабине на правом или
і левом борту). Размеры гардероба должны соответствовать указанным в таблице;
iwlWW* 1 1 1Н,И
Подлинника І 6075 1 1 N» и
6) размещение личного спасательного бортового снаряжения с комплектом : неприкосновенного запаса продуктов.
* 4. Положение летчика на рабочем месте должно обеспечивать ему удобную
' позу в кресле относительно пинии визирования, условной точки положения глаз ; летчика при взлете и посадке Cf , условной точки положения глаз летчика при ' крейсерском режиме С2 (черт. 2) и основных органов управления самолетом, указанных в ГОСТ 24396.
За основную точку отсчета принимается контрольная точка кресла 5 . я
j Расстояние от точки 5 в среднем положении сиденья до линии визирования
J должно быть 770 мм.
! За среднее положение сиденья кресла принимается положение, от которого
і оно регулируется на одинаковое значение в вертикальном и горизонтальном пап— і равнениях.
і
5. Регулировка кресла из среднего положения должна осуществляться:
J . 1) в вертикальном направлении — вверх—вниз на 85 мм;
л і
I Nm. №
! 2) в горизонтальном направлении — вперед-назад на 50 мм.

1 Размер для справок.
2 * Точка S ( 3^ ) - пересечение поверхностей спинки и подушки кресла в обжатом СВД| от которой кресло регулируется поровну в горизонтальном и вертикальном направлениях.
1001 Форма подпедальных площадок определяется кинематикой движения педалей.

*
OCT 1 02721-91 с. 4 1
- мм

Обозна­чение размера
Наименование размера
Тип 1
Тип 2 і

для самолетов с 1 - 3 двигателями
для самолетов с 4 дви­гателями

Z
Длина кабины
2500+100
Л„ЛЛ+200
280°

Z/
Расстояние от передней стенки кабины до опорной поверхности педалей, находящихся нейтрально и отрегулированных в среднее по­ложение

450+50

Расстояние от передней стенки кабины до плоскости приборной доски:
с многофункциональными электронными индикаторами
с электромеханическими приборами, не менее
700+50
250

L3
Расстояние от нижнего края приборной доски до вертикали, проходящей через точку S ( )
775+25

Ширина гардероба, не менее
300

H
Расстояние от линии визирования до нижней линии внутреннего контура кабины
1200+10

То же при совмещении уровней нижнего внут­реннего контура кабины и подножки
1115+10
lb изм.
«і s
£

Расстояние от точки S ( 3/ ) до верхней плоскости подножки
345+10

V
Расстояние от нижнего края приборной доски до нижней линии внутреннего контура кабины
500+25
1
tn о co

То же при совмещении уровней нижнего внут­реннего контура кабины и подножки
415+10

г
Расстояние от пинии визирования до потолка в эоне головы летчика (сфера), не менее
270

В
Расстояние между осями симметрии кресел летчиков
1000+50
1050+50

То же, в зависимости от компоновки допус­кается уменьшение до
700
w> дубликата
1 Нм. Nt подлинника

В1
Расстояние от оси симметрии кресла до стенки кабины в плоскости приборной доски, не менее
270 1

*2
Расстояние от оси симметрии кресла до внут­реннего контура кабины в зоне расположения локтей летчика, не менее
' 425 .

Глубина гардероба, не менее
550

6. Обзор из кабины должен быть таким, чтобы летчик имел возможность ви- i деть'необходимое внекабинное пространство в течение любого этапа полета само- Ї лета, а при заходе самолета на посадку должны дополнительно учитываться требо- ! вания, изложенные в п. 7.
Угол обзора вперед и вниз по оси сиденья должен быть таким, чтобы летчик і был обеспечен необходимой информацией для принятия решения о возможности вы- ! полнения посадки в условиях II и ІІІА категорий.
! 7. Углы реального обзора из кабины при горизонтальном положении продоли*
І ной оси самолета должны соответствовать диаграмме, приведенной на черт. 3, ' построенной в градусной сетке по предельной траектории визирной точки (см.
! черт. 2), и должны рассматриваться как минимальные. Диаграмма обзора постро—
! єна для левого летчика, для правого — отраженный вид. При построении диаграммы і обзора перемещение туловища и головы летчика, а также построение предельной ! траектории визирной точки ведутся по ОСТ 1 00444.

8. Углы обзора (см. черт. 3) относительно продольной оси самолета, изме»

; ренцые в горизонтальной и вертикальной ПЛОСКОСТЯХ, npft ТСдящи т через условное
. положение глаз левого летчика в точке Cf (см. черт.'2) (для правого летчику fa
, отраженный вид), должны быть: Й
! 1) 20 вперед вверх между 20 влево и 10° вправо с возможным умень—
. шением до 15 вверх при 30° вправо. Указанная зона не должна затеняться;
2) вперед и вниз между 20 влево и 10° вправо, значения которых опре-, делаются по формуле (2). (Пунктирная линия (см. черт. 3) - с возможным умень­шением до 10 вниз при 30° вправо). Указанная зона не должна затеняться;
3)
4) 35° выше горизонта и 30° ниже горизонта между 85° и 95° влево. Ука­занная эона не должна затеняться;
5) 20° выше горизонта и 15° ниже горизонта на 135° влево.
Угол обзора вперед и вниз при нулевом угле тангажа Робз (чеРт* 4) опре- деляется по формуле і
- • (!) і -
^невйд
і
где #гя - превышение уровня глаз летчика над нижней точкой основного шас­си с учетом тел ♦ ’
НЯр — высота принятия решения о возможности выполнения посадки, от- ; считываемая по нижней точке основного шасси (для II категории - ЗО м; для ША категории - 15 м);
“ невидимый летчику участок земной поверхности, закрытый конст­

Черт. 4 >
; Необходимый угол обзора вперед и вниз по оси сиденья летчика с : учетом угла тангажа при полете по глиссаде должен быть не менее 15° и опреде— ! ляется по формуле ;
' где - балансировочный угол тангажа при полете по глиссаде.
9. При измерении углов из точки Cf (см. черт. 2) от 0° до 135° по > ' азимуту допускается смешение, оси поворота головы в сторону от оси кресла лет— ; чика за счет наклона туловища в соответствии с ОСТ 1 00444. -
о
10. Допускается установка стоек фонаря в диапазоне углов от 20 вправо
_ А О л аО <4. лО * at «а Z. • ■ І
’ до 30 вправо и от 20 влево до 30 влево с максимальной шириной в проек-

А
ОСТ 1 02721-91 с, s I
пии на плоскость, перпендикулярную оси взора летчика, не более 80 мм (для сто» ■ ек с учетом рамки форточки - не более 100 мм).
1 11. Размещение приборов и оборудования, их конструкция и декоративная об-
1 лицовка переплетов фонаря не должны уменьшать углов обзора, указанных на диаг-
; рамме (см. черт. 3). „
Л, 1 —-• . «Я» • * **
• і *
1 12. Минимальная эона площади фонаря, которую необходимо очищать от ат— \
мосферных осадков, должна при заходе на посадку обеспечивать углы обзора из точки’ Су (см. черт. 2) на плоскость лобового стекла: не менее 10° вверх до 15° вниз между 15° влево и прямо перед собой и от 10° вверх до 13° вниз между прямо перед собой и 15° вправо. Очищаемая площадь не обязательно дол-
: жна быть прямоугольной, а горизонтальные образующие не обязательно должны ; быть прямолинейными.
13. Рабочие места обоих летчиков должны иметь средства, обеспечивающие контроль нахождения глаза летчиков на линии визирования и в точке zy . *
! 4 ■
■1 ...
А- і ' ’ :
і ; ■. ■ ■

№ изм.
№ иэв.

6075 1
ж в
ииика
ж
Ж
5
і
4
£
Ж

Ж
ж

Номер изме­нения
Номер листа (страницы)
Номер доку­мента
Подпись
Дата внесе­ния нам.
Дата введения нзм.

изме­ненного
заме­ненного
нового
аннули­рован­ного

•

'І
t

1
■